車事
Nov 02, 2015

Lotus 3-Eleven 打敗一票超跑的終極賽道機器

Lotus在今年的Goodwood Festival of Speed活動上發表最新賽道用車3-Eleven,其開放式骨架車艙以及大量的空力套件組合而成的車體結構,使其擁有十足的競技用賽車的外觀造型,最近Lotus特地將3-Eleven送至擁有”綠色地獄”之稱的德國Nurburgring進行測試,經過兩星期的測試後得到的最佳單圈成績為7分06秒,正式成為全球速度第五快的市售車,也是Lotus所有車款中的最速紀錄保持者。

3-Eleven與前一代2-Eleven同樣是Lotus所有車款中最輕最小的一款,車頭以及前保桿造型是擷取自新一代的Exige,不過更大面積的前分流器以及重新設計的葉子板則是為了3-Eleven而另外開發,並且將傳統的擋風玻璃移除,取而代之的則是一路延伸至駕駛座前方的長型整流罩。

車側輪拱以及車門曲線為了優化空氣力學而採用全新的外型設計,並在後座椅後方架設一組巨型的防滾籠,以防止翻車時車體直接壓迫到駕駛以及乘客的機會,輪圈也一併換成輕量化多幅式鋁合金材質,搭配米其林所提供的賽道專用熱熔胎,對於追逐單圈最快紀錄擁有實質上的幫助。

車尾則與Exige外型脫鉤完全是新的設計,最顯眼的是安裝在車尾上方的大型尾翼,另外為了進一步加強尾部下壓力,尾翼下方有一組向上向外延伸的車殼,創造出類似雙層尾翼的概念,並在後保桿下方配置兩件式擴散器,能夠更快的將車底氣流加速導出,排氣尾管也移至擴散器的正中央位置。

內裝部分則為一派競技賽車的功能性取向,除了一組附有換檔撥片的三幅式Momo方向盤、可顯示車輛性能數據的數位式儀表、幾顆設置在方向盤右側的重要功能按鍵、FIA認證的6點式安全帶、兩組賽車座椅與煞車油門踏板之外,車艙內並沒有多餘的舒適配備與音響系統,車艙配置完全的賽事導向能讓駕駛更專注於千變萬化的賽道狀況。

動力規格目前尚未得到原廠所提供的相關數據,不過推測應該會使用Evora以及 Exige S那具3.5升V6機械增壓引擎,但經過賽車部門調教後的最大馬力輸出將可望突破450匹大關,比起2-Eleven足足多了近190匹左右,其極為優異的馬力/重量比,因此可創造出0-100 km/h加速不到3秒的驚人成績,最高極速更是直逼300公里水準,創下Lotus有史以來最強市售車紀錄,也正式成為全球量產車在Nurburgring賽道紀錄中第5快的成績。

3-Eleven是自2009年Lotus推出Evora之後的最新款新車,其超強實力已經準備好接受來自各方高手的挑戰,道路版在英國本地的售價為8.2萬英鎊,約為新台幣400萬左右,而進階的賽道版售價則為11.5萬英鎊,約為新台幣580萬,且兩種車款共限量生產311輛,目前國內總代理已開放接單引進,不過因法規問題僅能在賽道上使用,想在路上看見這輛競駒的機會可說是微乎其微了。