車事
Aug 06, 2022

2022年7月台灣機車銷售65,862輛,Sym單月市占近四成,Kymco淪為老二險勝Yamaha!

比起汽車市場萬年不變的排名,今年台灣機車市場可就精彩得多,從五月開始同為老品牌Sym時隔一年後超車Kymco後,七月更以38%佔有率穩居霸主地位,總市場則以65,862輛來到2022年以來第二高,使得前七個月寫下391,836輛的成績,但能否站上75萬輛規模仍有不少變數。

隨著疫情逐漸走緩,以及供應鏈稍稍獲得紓解,再加上七月的暑假購車熱潮來到,各品牌紛紛提前操作祭出大優惠,與此同時更有不少新機種投入市場,在買氣熱絡下七月份創下65,862輛的銷售佳績,比起2021年同期的63,140輛略為成長4.31%,看似增加但當時台灣疫情仍處於三級警戒,買氣、生產本來就會較低,嚴格來說是今年的總量不如疫情前,探究原因除了通膨因素之外,因缺晶片、缺料導致有單無法大量交車仍是最大隱憂。延續六月的畢業季,大學新鮮人與社會新鮮人在個人移動工具需求增加,且疫情趨緩生活逐步正常化的結果,機車的銷售自然會跟著成長;尤其八月正值民俗月,各品牌也希望在度小月之前衝刺,購車優惠的條件可說是一年比一年好,當然這也是政府補助減少、原物料成本上漲下的「好康」。

 

20227月台灣機車銷售掛牌數

品牌

掛牌數()

市場占比(%)

2021年同期掛牌數()

Kymco

15,146

23.0

18,249

Sym

25,045

38.0

16,761

Yamaha

13,751

20.9

16,148

Suzuki

904

1.4

1,138

Gogoro

5,901

9.0

5,978

其他

5,115

7.8

4,866

總計

65,862

--

63,140

若從各品牌的表現來看,新龍頭Sym的聲勢和態勢都非常驚人,連續從五月起已將近3,000輛的差距超車22連霸的Kymco後,六月將差距拉大至近4,000輛,七月更是以近10,000輛的差距很甩Kymco,寫下單月25,045輛、38.0%佔有率的佳績,前七個月總銷售來到125,215輛,目前佔有總市場的32.0%,Sym之所以有如此的爆發力並不令人感到意外,其實早幾年靈獸系列亮相時就可嗅出端倪,嶄新的設計風格完全是瞄準年輕人而來,同時也看得出跳脫傳統速克達的野心,並請針對機械結構、動力進行「誠意滿滿」的調整,甚至連國民機種「新迪爵」更打著全台最省油、置物空間最大的特點,這些誘因再加上是全新產品自然會實用型普羅大眾注意。不過回歸到企業經營和策略面,除了長期所提到設計團隊年輕化、傾聽市場聲音外,我個人認為Sym就如日本德川家康一樣「做足準備、耐心等待」,天下自然就會落入手中般,因此在完全沒有電動機種的情況下,仍能以燃油機車打天下,這樣的結果相信是不少人始料未及。除此之外,妥善率的提升也是Sym獲得市場歡迎的重點,雖然今年尚未結束一切難成定局,不過按照這個氣勢來看新霸主應該就是Sym莫屬。

已經連續三個月淪為老二的Kymco,七月份總掛牌只有15,146輛,比起六月的15,204輛還少了58輛,佔有率更從26.4%跌至23.0%,與Sym的單月差距高達9,899輛,前七個月雖然以112,046輛超過十萬輛大關,但佔有率僅剩下28.6%,和Sym形成3.4%的距離,只有三個月卻產生這麼大的變化,雖說缺晶片仍舊是Kymco最大痛處,但觀察下來恐怕不單單如此,其實從產品策略和規劃乃至廣告創意似乎都出現「背離年輕人」的大問題,更有業界知情人士指出「缺乏危機意識」恐怕才是主因。怎說?根據了解Kymco向來將「5%」視為與對手的安全距離,然而2021年起差距上卻有了微妙變化,3%、2%已經成常態卻未見有任何動作因應,尤其2022年的VJR雖以全新型態問世但不免令人失望,電動廣告雖有創意但卻看不到訴求重點,且網路上對於品質妥善率也多有評論,要如何挽救這個老品牌恐怕經營高層得多花點心思對應。而Kymco在年底前使否還會推出新機種?據了解第四季的新GP125已經準備就緒,另外還有兩款新機種也在積極測試,「只是遠水能否救得了近火,還有待觀察」業界人士指出。

雖說Yamaha以13,751輛居第三名,佔有率也只有20.9%,基本上與前幾個月的佔有率都差不多,但值得令人玩味的是與Kymco的差距竟然只剩下2.1%,銷售上僅少了1,453輛,相信對Yamaha來說這是不可思議,但也意味如果Kymco仍積習不振,二三名的順序可是會隨時對調。第四名同樣維電動機車龍頭的Gogoro,六月銷售5,935輛但七月微跌至5,901輛,不過在市場跨大廈佔有率從10.3%下滑至9.0%,也因此七月發表主打女性的「Gogoro Delight」,期望能提升未來的銷售量。

 

20227月台灣燃油機車與電動機車銷售暨佔有率

類別

燃油機車

電動機車

數量()

58,444

7,418

佔有率(%)

88.7

11.3

 

六月時占比來到13.7%的電動機車看似有成長機會,但七月卻反跌至11.3%,主要是65,862輛的總市場中燃油機車就佔了58,444輛,也就是88.7%,電動機車剩下7,418輛的規模,據了解最大原因在於部分縣市的補助縮水影響銷售量,因此目前燃油機車和電動機車的單月比例約維持在91,前七個月下來差不多在88.411.6,累積銷售分別各為346,240輛與45,596輛,這意味電動機車呈現停滯性成長。為何會造成這樣狀況?據業界人士分析主要是隨著電動機車的普及和能見度高,民眾對此不再感到新鮮,反倒是更理性去思考包含使用習慣、資費、便利等問題,當然價格和補助多寡絕對是影響購買的最大因素。不過電動機車的佔有率有沒有機會再往上就等電動自行車掛牌上路後將會是驚人的商機,畢竟這是一塊藍海,也無須受到繳付資費,更是民眾市區代步的好幫手,只是現階段產品良莠不齊,有不少是品質堪憂的中國製機種,或許政府要拿出鐵腕魄力來好好管控,可千萬別劣幣驅逐良幣造成民眾使用上的危機啊

 

接下來八月開始進入民俗月,對於車廠和市場來說通常是度小月,前七個月已經累計391,836輛的市場規模,力保70萬輛應該不適太大問題,若要挑戰80萬輛剩下五個月必須拚41萬輛,這已經是不考能的任務,如果是75萬輛…在沒有突發狀況下應該是還有機會一搏!

 

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