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因策略2022年是Lamborghini純燃油的最後一年,在此之後則會走向油電及純電之路,因此在此之前Lamborghini送上離別之禮推出Huracan Tecnica。目前Huracan車型有道路版Huracan EVO與賽道取向設定的Huracan STO,而Huracan Tecnica則是介於兩者之間,也因如此Huracan Tecnica則有著結合兩車特性的設定。
![Lamborghini推出介於Huracan EVO與Huracan STO之間的Huracan Tecnica。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/164981812828.jpg)
Lamborghini推出介於Huracan EVO與Huracan STO之間的Huracan Tecnica。
首先在外觀上為做出差異Huracan Tecnica導入Y字設計元素,進而有著和Huracan EVO截然不同的車頭設計,車尾與引擎蓋等處也導入全新設計,而更長的尺碼則營造出更低扁的氣勢,相對的Huracan Tecnica下壓力與空氣阻力分別較Huracan EVO提高35%與降低20%。
![Huracan Tecnica擁有比Huracan EVO更兇狠的造型。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/164981812843.jpg)
Huracan Tecnica擁有比Huracan EVO更兇狠的造型。
![Huracan Tecnica下壓力比Huracan EVO提升35%,空氣阻力則降低20%。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/164981812958.jpg)
Huracan Tecnica下壓力比Huracan EVO提升35%,空氣阻力則降低20%。
性能動態方面則是Huracan Tecnica最大特色,動力系統同樣搭載5.2升V10自然進汽引擎,輸出維持640hp最大馬力與57.6kgm扭力峰值,但較EVO更輕的1,379公斤車重,使其有著2.15kg/hp馬力重量比及0~100km/h加速3.2秒表現。
在Strada模式下透過升級的P-TCS性能牽引力控制系統與重新調校的LDVI動態控制系統,讓Huracan Tecnica有著能日常行駛的舒適性,但轉至Sport或Corsa模式就會開啟激進的一面。其中在Sport模式下不僅擁有更敏捷積極的輸出反應,P-TCS性能牽引力控制系統也會適度關閉防滑系統,搭配後輪驅動與後輪轉向給予充滿樂趣的駕駛體驗。而Corsa模式P-TCS性能牽引力控制與LDVI動態控制則會因應賽道所需,提供最佳設定確保Huracan Tecnica擁有最快速度表現。
![Huracan Tecnica搭載5.2升V10引擎,擁有640hp最大馬力與57.6kgm扭力峰值。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/164981812973.jpg)
Huracan Tecnica搭載5.2升V10引擎,擁有640hp最大馬力與57.6kgm扭力峰值。
![後輪驅動、後輪轉向與升級的P-TCS性能牽引力控制系統和重新調校的LDVI動態控制系統,讓Huracan Tecnica擁有日常舒適與賽道強悍俐落的特性。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/164981813087.jpg)
後輪驅動、後輪轉向與升級的P-TCS性能牽引力控制系統和重新調校的LDVI動態控制系統,讓Huracan Tecnica擁有日常舒適與賽道強悍俐落的特性。
![座艙HMI介面有重新設計並降低儀表顏色,讓駕駛者可以更專注於操駕。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/164981813093.jpg)
座艙HMI介面有重新設計並降低儀表顏色,讓駕駛者可以更專注於操駕。
![麂皮賽車座椅附有Tecnica字樣。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1649818131102.jpg)
麂皮賽車座椅附有Tecnica字樣。
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