車事
Apr 05, 2022

眾鋼砲別跑!Toyota GR Corolla正式登場、開始追擊!

眾所期待,Toyota GR Corolla在美國時間2022年3月31日於美國加州長灘正式發表,基本動力配置延續GR Yaris,搭載1.6升渦輪增壓三汽缸引擎與GR-Fore四輪傳動系統,但最大馬力增加至300hp〈304PS〉,基本建議售價會在今年稍晚公布!

1973年,TE25 CorollaToyota拿下第一座WRC冠軍,接著Corolla Levin 1975年於1,000 Lakes Rally大賽奪冠,證明Corolla依舊有著優良的賽車血統,加上豐田章男的熱血基因,催生GR Corolla正式問世。

延續著GR Yaris大受歡迎的經驗,GR Corolla發表時並沒有特別公布生產數量,並將會在元町工廠生產,車主購車後在美國會獲得當地 國家汽車運動協會〈National Auto Sport Association〉一年會員資格,將會由專業教練執導駕駛技巧。GR Corolla是以GA-C平台開發,並對應優異性能予以強化,並採寬體設計與配有空力套件,排氣尾段則是採特別的中、左、右三出式設計,都讓它顯得特別搶眼。

大家最關注的動力性能部分,搭載原廠代號G16E-GTS渦輪增壓三汽缸引擎,實際排氣量為1,618c.c.,換上全新具有閥門的排氣系統,進氣也經過強化,最大馬力增加到300hp〈304PS〉/6,500rpm,最大扭力則是370Nm〈37.7kgm〉/3,000-5,550rpm,搭配iMT智慧六速手排變速系統;為增加渦輪增壓運轉效率,將其配置與排氣岐管直接連為一氣,除可減輕重量,還可替觸媒轉化器增加預熱效果。

大家最關注的動力性能部分,搭載原廠代號G16E-GTS渦輪增壓三汽缸引擎,實際排氣量為1,618c.c.,換上全新具有閥門的排氣系統,進氣也經過強化,最大馬力增加到300hp〈304PS〉/6,500rpm,最大扭力則是370Nm〈37.7kgm〉/3,000-5,550rpm,搭配iMT智慧六速手排變速系統;為增加渦輪增壓運轉效率,將其配置與排氣岐管直接連為一氣,除可減輕重量,還可替觸媒轉化器增加預熱效果。

為強化車身剛性,ToyotaGR Corolla的車體結構增加了更多的焊接點,尤其在銜接點使用了更多的結構黏合劑,進一步強化剛性。煞車系統則是配置前14吋碟盤搭四活塞鋁製卡鉗,後11.7吋碟盤搭雙活塞卡鉗。並搭配尺寸為235/40R18之Michelin Pilot Sport 4高性能胎與15輻鋁合金輪圈。

與GR Yaris相同,GR Corolla廣泛使用輕量化材質來降低車重,車頂亦採用鍛造碳纖維材質〈Circuit Edition〉,除重量更輕也有助於降低重心,另外,引擎蓋與前門板都是採用鋁合金材質,並在重要車體結構使用高強度鋼材,確保車體結構吸收與分散撞擊力的能力。

同時,為了達到更好的空氣動力效果,GR Corolla透過自車頭順勢延展至車頂的線條,將氣流導至後尾翼產生更大的下壓力,並且亦採寬體車身設計,可透過兩側擾流翼,使車側氣流通過地更為流暢,前下擾流翼與平整化底板,以及後分流器都可讓氣流快速通過,同樣達到更好的下壓力與提高穩定性。

 

進入座艙,雖然基本架構與一般Corolla相同,並以黑色基調,但在儀錶板部分導入新開發的12.3吋彩色多功能顯示幕、可顯示GR 4WD四輪傳動資訊、渦輪壓力、檔位指示、轉速錶等資訊。而手排排檔桿設置在手臂自方向盤自然放下的位置,加上短行程設計,以利換檔動作,此外,GR Corolla重新用上了傳統的手拉式手煞車。並在方向盤與跑車座椅頭枕嵌有GR Sport專屬徽飾,以示身分。

Core Grade。
Core Grade。
Core Grade。
Core Grade。

GR Corolla發表初期,提供Core Grade與Circuit Edition兩種版本;Core Grade基本提供紅、黑及稍晚會推出的白色三種車色,配有短尾翼、壓有GR-Four字樣的側裙、寬體前後葉子鈑,車身同色車頂設計。預計採限量推出的Circuit Edition,除了有紅、白兩種基本車色外,另可選專屬的金屬銀車色,同樣具備寬體套件與壓有GR-Four字樣側裙等配置,但增加了鍛造碳纖維車頂、引擎散熱口與運動型尾翼。另外座椅改採Brin Naub® 絨面與皮革包覆,並有Morizo簽名字樣排檔頭。

雖然Toyota沒有明確指出GR Corolla的年產量設定多少,但至少會多過6,500輛,錯過GR Yaris的朋友這回可別再錯過GR Corolla了。