SMAT分析，今年六都補助的首要亮點為「補助金額再提高」，增加額度最高突破萬元。補助總額是帶動民眾轉換電動機車的關鍵誘因，與 2025年相比，六都補助皆顯著提高，在加計中央補助後，台北市最高補助 49,300元，政策力道是全台之冠；高雄市與桃園市則分別以 45,500元 及 45,300元緊追其後，分居全台第二、三名。

進一步分析今年補助方案細節，六都在「專案加碼更多元」上展現高度的包容性與分眾化，透過因地制宜的加碼機制，具體實踐淨零轉型中「不遺落任何人」的公正精神。高雄市鎖定青年、醫護與家長祭出重磅加碼，金額達 20,000 元；新北市為強化汰換動能，推出「雙汰舊」與「早鳥」方案，最高加碼 19,000 元補助；桃園市的專案加碼族群，則全面性涵蓋婦幼、青年、青壯與原住民，更擴大納入外送員、守望相助隊及電動機車騎士等使用族群；台南市在幼幼與青年補助之外，特別將政策觸角延伸至物流及外送等商用領域，全面加速運具電動化進程；針對育有 12 歲以下幼童的家庭，台北市今年首度推出「袋鼠方案」加碼 8,000 元，台中市則有「兒童專案」加碼 3,000 元，無論是有新購或汰購需求的家庭皆能受惠。

 

此外，「資費補助更直接」已成為縣市政府推動運具電動化的重要政策。台北市今年首次宣布電池資費加碼補助 8,000元；而台南市不僅提供重型 7,200元、輕型 3,600元的月租費補助，且今年放寬對象限制，讓更多市民受惠，展現強大誘因；高雄市則持續推動月租費方案，依單、雙電池車款分別給予 3,600元與 7,200元補助。六都以外，今年則有新竹市加碼 2,000元充換電費用。將補助從購車延伸至電池資費的政策，實質降低電動機車騎士的使用負擔，成為引導民眾從油轉電的關鍵助力，展現實現綠色交通的決心。

最值得關注的創新亮點是桃園市「首創銷售電動機車獎勵金」。桃園市提供機車行銷售電動機車每輛 500元的獎勵金，這項政策將補助對象從消費者擴及至通路端。SMAT認為，這項創新作為將能有效激勵傳統機車行轉型，並積極推廣電動機車，足以證明政府思維已進化為全方位的政策引導者。

 

面對 2030年新售電動機車占比須達 35%的目標，SMAT支持各縣市政府以積極作為展現執行力，並呼籲提供長期且穩定的補助政策，透過可預期的誘因持續引導民眾進行運具轉型。唯有政策延續且全台齊心跟進，方能穩健推進運具電動化，共同打造低碳且永續的台灣智慧移動新未來。