車廝
Jul 14, 2017

決戰江戶幕府前,坐看Honda CR-V與Mazda CX-5的化學反應(動態篇)

從設計、車艙與配備,CR-V與CX-5的鏖戰顯然難分軒輊,接下來,只好讓它們動起來,看看實際上路究竟誰贏誰輸...

汽油對決柴油的SUV戰爭

依慣例,我們得先把兩車的動力規格與數據叫出來,好明明白白兩者間的強弱與差距。首先一如之前所言,儘管CR-V為1.5升汽油動力而CX-5為2.2升柴油引擎,但兩者在渦輪增壓的推波助瀾下,小小排氣量的CR-V竟有著高達193ps/5600rpm最大馬力,比對之下CX-5則以175ps/4500rpm的表現瞠乎其後。不過到了峰值扭力這關CX-5則明顯扳回一城,2000rpm便有42.8kg-m的輸出值不愧柴油心臟體質,CR-V這廂則以2000-5000rpm皆有的24.8kg-m明顯落後之。

輪到變速系統的比拼,CR-V所採用的是CVT無段變速系統,而CX-5則以六速手自排傳輸動力,由此而來高馬力低扭力加CVT的CR-V,對決低馬力高扭力手自排的CX-5,結果當然耐人尋味。

CR-V的1.5升缸內直噴渦輪增壓引擎可輸出193ps/5600rpm與24.8kg-m/2000-5000rpm最大動能。
CR-V的1.5升缸內直噴渦輪增壓引擎可輸出193ps/5600rpm與24.8kg-m/2000-5000rpm最大動能。
CR-V配備的是CVT無段變速系統,提供更為流暢平順的輸出質感。
CR-V配備的是CVT無段變速系統,提供更為流暢平順的輸出質感。
CX-5的2.2升柴油渦輪增壓引擎可輸出175ps/4500rpm與42.8kg-m/2000rpm峰值動力。
CX-5的2.2升柴油渦輪增壓引擎可輸出175ps/4500rpm與42.8kg-m/2000rpm峰值動力。
六速手自排變速系統讓CX-5加速感受更為直接而有個性。
六速手自排變速系統讓CX-5加速感受更為直接而有個性。

滑順中各顯勁力

實際驅策可以發現,無論CR-V或者CX-5,兩者皆以「平順」作為最高指導原則,這點其實相當弔詭,畢竟在過往,絕大多數日系車往往都擁有相當神經質的加速反應,也就是那種「輕輕點一下油門就有衝出去的感覺,但真正深踩油門卻也不會再有太多力道出來」的油門特性,但今天這兩輛同樣標榜「日本精神」的SUV則不然,以CR-V來說,那具地球夢1.5升缸內直噴渦輪增壓引擎的輸出在CVT相助下簡直滑順到不可理喻的程度,從起步、再加速到中高速域,所感受的都是循序漸進的力量湧現感,而且源源不絕的特質絕對讓你難以想像僅有1.5升排氣量。相對之下CX-5雖然以柴油車來說也已具備極其平順的加速感受,但42.8kg-m的扭力終究不是開玩笑的,儘管四驅系統多少可能拖點速度,但在運作美妙的六速手自排變速系統相助下起步仍較CR-V更為奔放,待進入中速域後兩者距離才會逐漸拉近,而後開始方為CR-V的擅場。

不過在此還是在再強調一次,以上感受僅是兩輛車短兵相接時的些微差異,實際分別駕馭,兩輛車的輸出特質都還是相當線性且流暢,值得一提的是,CX-5這具Sky-D引擎震動與噪音抑制做得相當出色,單就體感已幾乎不輸給汽油引擎的CR-V了。

用一個字形容,CR-V只有「順」而已!
用一個字形容,CR-V只有「順」而已!
CX-5相對之下則在滑順中再多了些性格,起步頭段更加有勁。
CX-5相對之下則在滑順中再多了些性格,起步頭段更加有勁。

彎裡,各顯本事

在日本系統品牌裡,本田與松田,亦即Honda與Mazda,本來就都是以運動風格著稱的車廠,品牌本身也相當強調旗下產品的動感與強悍,不過這次的主角可是SUV,要如何將這般特質放進新世代家庭用車裡,這點筆者就算是想破頭也沒有頭緒,還是直接看看CR-V與CX-5它們要如何詮釋與發揮。

首先從CR-V開始說起,在專題執行的過程中,我們有著不只一次的機會好好在彎裡感受這輛SUV的各種狀態,很明顯的部分,在於全新世代CR-V有著更加流暢的懸吊反應,無論遭遇崎嶇不平,或者於左彎右拐中反覆修正路線,CR-V的動態展現都相當均衡而且毫無突兀之處,整輛車的感覺就像是那些結合歐系底盤的日本車般,能在舒適與操控間找到一個最完美的和諧點,或許有些人會覺得不夠過往本田車的犀利與靈動,但別忘了這可是台好爸爸專車,提供全車乘員舒適乘坐的條件,同時保有隨心所欲的易控性,才該是最重要的關鍵。

而反觀CX-5這廂,對比之下顯然Mazda想要讓它的SUV產品駕馭起來更具個性,在某些角度的彎裡,擁有四驅系統的CX-5如果煞車與油門節奏沒抓好,有時就是會發生轉向不足的狀況,但是若能將上述條件確實掌握,卻又帶來更加滿足的回饋,簡單說CX-5 Sky-D AWD比起CR-V更像是把利劍,運用得宜或許更具殺傷力,但如果只是想滿載一家大小快樂出遊,相較之下似乎少了CR-V的游刃有餘。

CR-V S標配235/60 R18胎圈,同樣是相當中庸的設定。
CR-V S標配235/60 R18胎圈,同樣是相當中庸的設定。
CR-V的彎中表現只能用流暢來形容,但卻又能兼顧行路舒適性。
CR-V的彎中表現只能用流暢來形容,但卻又能兼顧行路舒適性。
CX-5 Sky-D AWD標配更威的225/55 R19胎圈,視覺效果優異,但行路性難免略遜一籌。
CX-5 Sky-D AWD標配更威的225/55 R19胎圈,視覺效果優異,但行路性難免略遜一籌。
CX-5的動態反應來得更有個性,要開好得多花時間熟悉其特性。
CX-5的動態反應來得更有個性,要開好得多花時間熟悉其特性。

抉擇,你適合什麼樣的SUV?

終究到了抉擇的時刻,其實以日系中型家庭SUV作為設定條件,無論CR-V或者CX-5,在級距內皆已擁有相當出色的全方位表現,比較明顯的差異,大概只有動態部分的特性不甚相同,CR-V始終表裡如一,從設計到動力全都走中庸之道,無論誰都能很輕鬆適應並上手,反觀CX-5則以更具個性的獨特氛圍,企圖滿足那些更重視個人特質的買家喜好,於我而言,既然都要選SUV了,表示家庭需求應該擺在優先位置,那麼空間更寬廣、表現也更均衡的CR-V理應更加符合需求,但誰說SUV不能買來自己開呢?如果以此為志,CX-5可更是適合彰顯個人品味的中型SUV,更何況還有著日本原裝進口的光環加持!

 

決戰江戶幕府前,坐看Honda CR-V與Mazda CX-5的化學反應(楔子)​

決戰江戶幕府前,坐看Honda CR-V與Mazda CX-5的化學反應(靜態篇)

 

基本規格比較表

 

Honda CR-V S

Mazda CX-5 Sky-D AWD

長寬高(mm)

4570/1855/1680

4550/1842/1680

軸距(mm)

2660

2700

車重(kg)

1541

1689

引擎型式

直四渦輪增壓汽油

直四渦輪增壓柴油

排氣量(c.c.)

1498

2191

最大馬力(hp/rpm)

193/5600

175/4500

最大扭力(kgm/rpm)    

24.8/2000-5000     

42.8/2000

變速系統

CVT

六速手自排

傳動型式

前置前驅

前置四驅

前懸吊

麥花臣

麥花臣

後懸吊

多連桿

多連桿

前輪尺寸

235/60 R18

225/55 R19

後輪尺寸

235/60 R18

225/55 R19

平均油耗(km/l)

14.6

15.2

售價(萬元)

113

145