車試
Apr 05, 2016

戍衛進口房車最前線 金門邂逅Skoda Octavia 1.4 TSI

有時參加新車發表會,當台上主持人或長官宣布價格時,媒體後方的拍手部隊就會發出歡聲雷動的驚呼,就算那價格其實一點也不漂亮時亦然。 不過凡事有正必有反,也有部分品牌每每發表新車,當價格公開的一霎那,就連與會媒體如筆者都在心中暗自鼓掌叫好,其中最常發生這樣內心戲的場子,不消說必有Skoda的份。

是的,最新的例證來自於才剛在三月底發表的Octavia車系,全車系一字排開售價由95.8萬元至151.8萬元,其中估計為車系主力的Octavia 1.4 TSI以及Octavia Combi 1.4 TSI,更祭出五月底以前購買優惠價89.9萬元(原價95.8萬元)與99.9萬元(原價105.8萬元),當一輛日系國產2.0房車也要賣到這價錢時,Skoda的定價策略有多「煞氣」,由此便可見一斑。

Skoda的定價策略向來殺氣騰騰!
Skoda的定價策略向來殺氣騰騰!

好了,既然價格超乎意料驚喜,那麼本質表現究竟如何呢?說實話我從不曾對於Skoda甚至VAG旗下各類產品在這方面感到憂慮的,不過既然這次媒體試駕千里迢迢遠至過往不曾踏足的金門,還有什麼好說的?就用力開下去吧!

這是在德國海外試駕Skoda Octavia嗎?非也,這是離島金門!
這是在德國海外試駕Skoda Octavia嗎?非也,這是離島金門!

由於地理位置與本島其實八竿子打不著,許久之後重新踏上金門,市容頗有廈門或福州的聯想,但市郊在濃密的植披下,駕車奔馳其中更有幾分德國黑森林的調調,當然,很大的機率也是因為座下的Octavia 1.4 TSI擁有極其「德化」的駕控反應,1.4升直列四缸渦輪增壓汽油引擎排氣量小歸小,150匹的輸出一點也不含糊,加上25.5公斤米的峰值扭力輸出自1500轉便直直延伸至3500轉,七速雙離合器自手排變速系統更將輕盈動力幻化如歌的行板,由此而來0-100km/h加速僅得8.2秒須臾,極速甚且有219km/h,嫌Octavia 1.4 TSI微不足道?那你得先掂掂自己愛車的斤兩,同樣C Segment的日系房車,幾乎沒有一輛夠格跟上看清楚車尾燈的。

這具1.4 TSI引擎放在Octavia上簡單說就是輕快,一點都不會讓你有不夠用的疑慮。
這具1.4 TSI引擎放在Octavia上簡單說就是輕快,一點都不會讓你有不夠用的疑慮。
150匹聽起來真的還好,但是用起來卻頗為美妙。
150匹聽起來真的還好,但是用起來卻頗為美妙。
七速雙離合器手自排也是讓加速備感敏捷的理由之一。
七速雙離合器手自排也是讓加速備感敏捷的理由之一。

然後,忽左而右的林蔭公路彷彿無邊無際,稀少的人車更讓此處成了盡情奔馳的仙境,Octavia 1.4 TSI在飽足且輕盈的推力之餘,MQB平台而來的圓融適性,即便只是前麥花臣後扭力樑的傳統配置,依舊成就出紮實也輕巧的行路反應,而在XDS主動式電子限滑差速器指引下車頭相當易控,你很清楚就知道什麼樣的彎角用什麼樣的速度過得去,反之亦然,然後行雲流水間你肯定忘卻成熟到稍感無聊的動態反應,沒辦法,Octavia 1.4 TSI就是一輛家庭房車,給的總總已然超乎想像富有。

問我Octavia開起來怎樣?你有見過VAG的車開起來會憋手憋腳的嗎?
問我Octavia開起來怎樣?你有見過VAG的車開起來會憋手憋腳的嗎?
彎中轉向靈敏適切,除了太均衡無聊了點以外,好像很難雞蛋裡挑骨頭。
彎中轉向靈敏適切,除了太均衡無聊了點以外,好像很難雞蛋裡挑骨頭。

所以停下車,就在那彷彿德國的蒼鬱森林裡,其實肉眼所及,Octavia 1.4 TSI也真如德國車般紮實而剛毅,新生代Skoda以銳角取代渾圓的設計理念,放在這輛家庭房車上同樣合理得不像話,就更別說隱含在簡潔線條下那流透波西米亞氛圍的浪漫古典語彙,隱隱約約,卻又得以真切察覺,就算你真覺得三廂房車的輪廓就是少了些什麼感覺,Skoda也還有Combi作為替代方案,二擇一僅十萬元價差的取捨,輕輕鬆鬆就能換取貪心者的兩全其美。

將銳角與飽脹肌肉感揉合,再加添上幾許古典人文線條,便成新世代Skoda的樣貌,當然Octavia也不例外。
將銳角與飽脹肌肉感揉合,再加添上幾許古典人文線條,便成新世代Skoda的樣貌,當然Octavia也不例外。

還有值得大書特書的,當然還來自車艙內的總總體貼,首先空間十分寬敞,這向來是捷克品牌Skoda值得大書特書的部分,而後雖然大量採取黑色系膠料,但卻適度比例選擇了軟質觸感呈現,加上小面積深色核桃木飾板雖然晶亮但也算低調美觀,可別忘記還有好上手的介面以及紮實的組裝品質,如果你從來都喜歡歐系車那種實而不華的踏實感,你很難不被Octavia 1.4 TSI的座艙所吸引。

Skoda車系向來質感表現都不太讓人感到擔心,除非...你就是喜歡華而不實的調調。
Skoda車系向來質感表現都不太讓人感到擔心,除非...你就是喜歡華而不實的調調。
由於入門身份,座椅以織布材質呈現。
由於入門身份,座椅以織布材質呈現。
後座大空間也是Skoda房車的傳統,作為家庭用途一點無需擔心。
後座大空間也是Skoda房車的傳統,作為家庭用途一點無需擔心。
恰到好處的設計,恰到好處的展演火候。
恰到好處的設計,恰到好處的展演火候。
雙環式儀錶簡單好懂。
雙環式儀錶簡單好懂。

然後,宛如Fastback般的掀背式尾門當然也是亮點,由此而來輕而易舉就能將大型物件置至定位,事實上從590升到後座椅背放倒的1580升行李空間,就算不是旅行車也幾乎擁有近似的酬載機能性,更別說包括六氣囊以及ESC電子行車穩定、MKB兩次碰撞預煞輔助、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑控制、DSR駕駛穩定輔助等齊全的主被動安全系統了,光就這面向看,把Octavia 1.4 TSI拿來與眾多國產房車相提並論還真是嫌委屈了呢!

掀背式尾門置放大型物件十足簡便。
掀背式尾門置放大型物件十足簡便。
590-1580公升置物容積,差不多能想到的東西都放得進去了吧?
590-1580公升置物容積,差不多能想到的東西都放得進去了吧?
底板下方還有小型置物間隔。
底板下方還有小型置物間隔。
左右雙區恆溫空調是標準配備。
左右雙區恆溫空調是標準配備。
後座出風口,對於家庭房車來說當然無比重要。
後座出風口,對於家庭房車來說當然無比重要。

作為一款家庭房車,Octavia 1.4 TSI幾乎可以稱得上是面面俱到,再加上合理的售價,只要對車有感,很難不承認這款新車對於家庭房車市場的殺傷力,除非,你壓根還只想活在以日系國產車所構建出的象牙塔裡,不願意伸出頭加減看一看...

 

Skoda Octavia 1.4 TSI

長寬高(mm)

4659/1814/1461

軸距(mm)

2686

車重(kg)

1270

引擎型式

直四渦輪增壓汽油

排氣量(c.c.)

1395

最大馬力(hp/rpm)

150/5000-6000

最大扭力(kgm/rpm)

25.5/1500-3500

變速系統

七速雙離合器自手排

0-100km/h(sec.)

8.2

極速(km/h)

219

傳動型式

前置前驅

前懸吊

麥花臣

後懸吊

扭力樑

前輪尺寸

205/55 R16

後輪尺寸

205/55 R16

平均油耗(km/l)

14.7

售價(萬元)

95.8(限時優惠89.9)