初見到本次試駕的XF S，單就外觀直覺認為：「好吧！又是一台得維持家族設計語彙的新車。」，但既然這樣的設計已受好評，同時也還沒打算重新塑造新風格，自然就不會大破大立的改變設計語彙，要看到Jagaur在外觀設計上有大幅度更動語彙，可能得再等個幾年；若將兩代XF相比較，新一代XF將原本比較圓潤的線條重新修飾，讓它身形看起來比較修長，但事實上新XF的車長比舊款還短了7mm，但車寬則寬了28mm，車高也低了11mm，讓它看起來就像運動員為了增加靈活度，減了體重後卻維持住原本的肌肉線條，變得更為精鍊，而靈活度部分，在動態表現上的確有亮眼演出。
致力於鋁合金材質運用的Jaguar，除了再度使用鋁合金打造XF車架，更利用鋼材與鋁鎂合金的搭配使用，讓全新XF車重近一步輕了達190kg〈此為最大值，依車型略有不同〉，剛性則增加了28%，也讓配重更均衡，達前後50：50之最佳比例；在這次試駕一開始對它的動態表現還有些疑慮，因為前代XF在遇到連續彎延的山路時，靈活性有些不如預期，但到了全新XF上徹底改善了這個問題。
我們常說Jaguar對車輛性能與操控有自己的一套理念，所以有著與其他歐系車略為不同的操駕感，多了點個性，回朔到更前一個世代車款S-Type，雖然有著典雅的外表，但猛力跑起來也是虎虎生風，不過就是與駕駛間有些隔閡，開起來會讓人忘了速度與極限，操控感沒那麼直接，所以還記得當年第一次試車試到循跡系統作動，就是開S-Type；到了上一代XF，整體質感變好了，高速穩定性也很好，不過靈活性卻少了一點點，在面對連續彎道時，車輛轉向會有點跟不上車速的節奏，感覺我已經轉方向盤，車卻還沒有辦法馬上轉向，只好降低車速，當時就覺得它操控性還有進步空間。
而這次試駕的全新XF S還配置了四輪傳動系統，依照過去經驗多數的四驅車靈活性都會受驅動設置略為降低，不像後驅車可那麼機伶有趣，所以我前面才會說對於XF S的動態表現有點疑慮，但經過一整天試駕，跑了趟北宜公路後，所有的疑慮全都被打破，它真是輛好會跑的四驅跑房車。
XF S所搭載的智慧型 IDD 四輪驅動系統，並不是採恆定前後驅動力設定，而是會依據路況，連續改變前後驅動力比例，前後軸都可以在10~90%之驅動比例間連續調整，系統能以每秒超過 100 次的頻率，主動監測車輛行駛狀況，確保前後輪扭力妥善分配，是一套非常聰明的四輪傳動系統，它可以在彎中將較多的驅動力分配到後軸，製造出類似後輪傳動車的轉向特性，而且它還提供駕駛者很高的駕駛樂趣，在系統認為可控範圍內，允許駕駛者在出彎時多補一些油門，讓車尾可以稍微滑一下，然後再以動態穩定系統介入讓車身回復原來動線，給了駕駛者更多的自控性，不會死板板的劃過彎道，樂趣也多了許多，若切到Dynamic運動模式，或者關閉一段動態穩定系統，都可以增加滑移的角度，真是好玩極了，而且可控性很高，整輛車可以很精確地跟隨駕駛者的操控前進，開起來一點都不像是一輛車長近五米的房車。
同時，更好的配重與減輕的重量，都讓它慣性減輕，動態表現更為均衡，加上XF S標配有ADS主動式電子跑車化懸吊系統，賦予它靈敏的懸吊反應，同樣可迅速對應不同車輛動態狀態，調整至最適切的懸吊軟硬程度，可兼顧激烈操駕需求與舒適性。
除了在操控與動態表現的精進，新XF雖然車身長度略微縮短，不過軸距51mm達2960mm，讓車內空間更為寬敞，尤其是後座腿部空間改善的最為明顯，同時頭部空間也沒有受到車高降低影響，反而還有所進步；至於內裝鋪陳，則是延續自XE以來的簡潔前衛風格，並配有全新的In Control Pro多功能資訊系統〈其他XF車型為In Control系統〉，除了空調以外，包含：影音娛樂、衛星導航、通訊等都可以透過10.2吋的觸控螢幕〈其他XF車型為8吋〉操作，操作適應性還算OK，多數人應該都不用花太多時間習慣即可快速上手。
本次Jaguar總代理九和汽車在引進全新XF車系時，同樣建構了十分完整的產品線，本次試駕的XF S動力系統搭載一具3.0升機械增壓V6引擎，擁有380hp/6500rpm最大馬力與450Nm/4500rpm最大扭力，搭配8速手自排變速系統，0~100km/h起步加速只需5.3秒，建議售價為475萬，嚴格說起來在市場上並沒有直接對應的對手，價格相近的Audi S6 Sedan，雖然性能較強，但世代上有所差距，車身尺碼與動力較為接近的Maserati Ghibli S Q4，在價格上又高出一截，所以XF S目前在市場上有著獨特的定位，動靜皆宜的整體表現，頗適合喜愛自駕樂趣的層峰人士駕馭。
XF S 規格表
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長寬高(mm) |
4954/1987/1457 |
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軸距(mm) |
2960 |
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車重(kg) |
1760 |
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引擎型式 |
V6機械增壓汽油 |
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排氣量(c.c.) |
2995 |
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最大馬力(hp/rpm) |
380/6500 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
45.9/4500 |
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變速系統 |
八速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
5.3 |
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極速(km/h) |
250 |
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傳動型式 |
前置後驅 |
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前懸吊 |
雙A臂 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
255/35 R20 |
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後輪尺寸 |
255/35 R20 |
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平均油耗(km/l) |
11.6 |
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售價(萬元) |
475 |
