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不能靠加大電池提升續航，中國2026年起實施電動車耗能規範
在電池技術尚為突破前，各品牌電動車欲提升續航里程最直接方式就是加大電池容量，但這似乎和節能有些背道而馳，對此中國將於2026年起針對電動乘用車開始實施電耗規範。
Dec 31, 2025
雷諾Filante創下單次充電行駛1,008公里 而且是「高速行駛」的狀況
當許多電動車還在為突破500公里續航力掙扎時，Renault已經用行動證明，問題的核心可能不在於電池大小，而在於「效率」。近日，雷諾旗下的實驗性電動概念車Filante Record 2025在摩洛哥UTAC測試賽道上完成了一項壯舉，這輛車單次充電完成 1,008公里的續航測試。更令人震驚的是，這並非低速爬行的省電比賽，其全程平均時速高達102 km/h，完全模擬了真實的高速公路駕駛情境，且在抵達終點時，電池竟然還剩下11%的電量。
Dec 24, 2025
單次充電行駛693公里 Kia PV5 Cargo創下電動廂型車最長續航世界紀錄
在全球電動車技術快速進步的浪潮中，Kia再次以驚人表現證明了自家電動車的實力。最新的Kia PV5 Cargo電動廂型車在德國完成一場真實道路挑戰，以單次充電行駛430.84英里（約693.38公里）的成績，正式創下金氏世界紀錄。更令人震驚的是，這項壯舉是在滿載約790公斤貨物的情況下完成的，幾乎比原廠宣稱的415公里官方續航數據多出一倍。這不僅展示了Kia電動技術的成熟度，也挑戰了人們對商用電動車續航力的既有印象。
Oct 29, 2025
Tesla Model Y再降價！單馬達後驅版不用140萬！
Tesla近日再度擴展其Model Y車系，推出了最新的長續航後驅版（Long Range RWD），為美國市場帶來目前最具價格競爭力的選擇，該版本的定價為44,990美元（約台幣135.8萬元），若符合聯邦稅收抵免條件，價格可降至33,990美元（約台幣102.6萬元），跟長續航雙馬達四驅版相比低了4,000美元。除了價格更親民外，這款車型也在續航力方面有所提升，提供高達574公里的續航里程（EPA標準），比四驅版本多出48公里，這使得新版本成為同時重視價格與實用性的消費者的理想選擇。
May 08, 2025
Toyota將續航1000公里的新型Lexus電動車推遲到 2027 年
Toyota近期宣布將原定於2026年推出的Lexus電動車型LF-ZC和LF-ZL延至2027年中期上市，這次的決定主要源於Toyota希望進一步完善其製造技術，特別是針對gigacasting技術的改進，而非對市場需求的擔憂，gigacasting是一種模組化結構技術，可以使車輛的前、中、後部分獨立組裝，並在未來更方便地整合新型電池技術，該生產技術預計將顯著提升生產效率並降低成本。
Dec 10, 2024
Lotus宣佈放棄純電計畫 調整戰略轉向「超級混動」技術
Lotus最近宣布放棄全面轉向純電動車的計劃，轉而專注於開發結合燃油引擎與電池技術的「超級混動」車型。這意味著原本在2018年Vision80計劃中規劃的「全電動化」將被更靈活的策略取代，根據Lotus執行長馮擎峰在接受訪問時的表態，公司認為傳統燃油車仍然擁有長生命週期，尤其是在豪華車市場，他還提到，純電動技術在豪華車市場的滲透速度相對較慢，因為引擎技術像是八缸和十二缸引擎已經提供了極佳的駕駛體驗，純電動車目前無法完全替代。
Nov 20, 2024
MG再次擔任電動車領頭羊 預計明年就提供固態電池給車主使用
最新消息指出，MG計劃在2025年率先推出搭載固態電池技術的量產電動車，這將領先許多競爭對手。該技術預計會在2025年第二季度首次現身，並於年底前正式投入市場，固態電池技術被認為是未來電動車行業的革命性改變，能夠提供現有鋰電池兩倍的能量密度，不僅大幅提升電動車的續航能力，還將減少電池重量，進而提升車輛性能和生產成本。
Sep 04, 2024
福特Mustang Mach-E破紀錄 單次續航里程達916.74公里
福特Ford的電動休旅Mustang Mach-E在英國創下了新的續航里程紀錄，單次充電行駛了驚人的569.64英里，約916.74公里，打破了之前563.97英里(907.62公里)的紀錄，但這輛破紀錄的車並非你可以買到的版本，因為他們在輪圈方面使用的不一樣的配置，將Mach-E Premium上的標準19吋車輪更換為較小的18吋車輪，搭配的則是Bridgestone普利司通的輪胎。
Aug 07, 2024
電動車持續出但買氣低，J.D. Power調查顯示老問題沒解決購買意願降低
近年不論新創公司或是傳統車廠登在積極推廣電動車，但從去年開始電動車整體市場需求就開始下滑，近日J.D. Power也公布了美國電動車購買意願調查報告，結果數據顯示都下跌，當中最重要原因還是老問題沒解決。
May 28, 2024
蔚來汽車開放半固態電池給量產車使用 但因費用昂貴僅提供租賃
電池作為車輛的能量儲存來源，其電量多寡一直備受消費者關注，要怎麼樣讓重量、體積都維持一樣的規模，但是增加電池容量呢？固態電池是一個方法，但是其成本太高，因此半固態電池被認為相對可被接受，無奈該電池的成本依舊頗為驚人，因此即便現在中國蔚來汽車Nio推出了半固態電池，但他們也只是計劃在租賃使用，並不會與汽車一起販售。
Apr 30, 2024