Ferrari終於讓Luce正式亮相，Luce不僅是品牌首款電動車，更是Ferrari第一款採四門五座的車型，而Luce的亮相讓人人都在討論他的外型，有別於過往Ferrari張狂帶兇狠的造型，由前蘋果首席設計師Jony Ive設計的Luce帶來跳脫框架嶄新的扮相，甚至和現今汽車相比，Luce也有著從未來穿越的設計，這或許會是未來引領Ferrari設計風格也說不定。不過整體外形看似前衛創新，但細看仍能嗅出12cilindri、849 Testarossa的味道，車尾四圓燈也隱約看到當年F40、360 Modena的影子。
正當各車廠回應消費者心聲慢慢導回實體按鍵時，Jony Ive則毫不猶豫地替Luce配置實體按鍵，不僅如此其陽極氧化鋁材質和整體格局規劃，都跳脫現行Ferrari和市場所有車款設計思維，並且散發出讓多數人認為將蘋果搬進車內的氛圍。
動力方面Luce也展現Ferrari應有的氣勢，透過前轉速30,000轉/分雙馬達及後轉速25,500轉/分雙馬達等四馬達帶領下，提供高達1,050CV最大馬力，而在性能推動下，Luce從靜止加速至100km/h僅需2.5秒，衝刺至200km/h也只要6.8秒而已，極速也有310km/h實力。
不同於其他電動車極力抑制噪音，為了讓駕馭Luce時能和車輛溝通對話，Ferrari將Luce真實機械部件震動與聲音透過聲浪系統將其放大傳遞至車內，然而若想寧靜 也透過e-Manettino切換至續航模式Range讓車室達到靜謐。
電池部分Luce配置122kWh電池能夠帶來530公里的續航里程，而800V架構也提供高達350kW的充電功率，使其只需20分鐘便能補充70kWh的電量。
Ferrari Luce相信讓不少馬迷難以接受，但這取決你用甚麼角度觀點看待，倘若以傳統汽車與Ferrari角度來看確實不像Ferrari，但Jony Ive畢竟是科技產業出身，有著不同於一般汽車的設計思維，因此跳出框架或不少科技新貴會覺得Luce其實還挺美的。至於之後市場反應如何，就有待觀察，畢竟其價格和造型，考驗著買家對於Ferrari的信仰。
