Tillotson T4 為全球統一規格的四行程競技卡丁車，採用 Tillotson 專屬競技車架，並搭載符合競技規格的車身與煞車系統。動力核心使用 Tillotson TPP-225RS 225c.c. 四行程引擎，輸出約 15 hp。引擎在低轉速區間即具備良好的扭力輸出，搭配輕量化競技車架，使車輛不僅擁有直接的加速反應，在彎道中也呈現靈活且高度敏感的操控特性。從駕駛訓練角度來看，T4 對於入彎節奏、煞車點、油門控制以及行車路線都有相當直接的反應，只要駕駛操作出現些微偏差，就可能立即反映在單圈秒數上。也正因如此，在熟悉車輛特性後，車手能持續從駕駛細節中尋找突破單圈成績的空間。賽事輪胎則統一使用 MAXXIS T4 專用競技胎。MAXXIS 長期與 Tillotson 合作開發 T4 專用輪胎，使輪胎抓地性能與 T4 引擎及車架特性取得良好平衡，也讓賽事能在統一車輛規格之下，將勝負更集中於車手的駕駛能力與臨場表現。

本站作為年度最終站，車手除了必須展現單圈速度，更需要在預賽與決賽的攻防過程中維持穩定。從起步位置、煞車點掌握，到超車、防守與臨場判斷，每一項細節都可能直接影響最終結果。儘管賽前天氣預報並不樂觀，所幸比賽期間始終沒有降雨，所有賽程皆在乾地條件下順利完成。測時賽率先由徐廣耀展現速度，以 48.238 秒拿下全場最快單圈，取得竿位發車資格。進入 12 圈 Pre-Final 預賽後，競爭強度進一步提升，陳柏儒將單圈成績推進至 48.108 秒，寫下該節賽事最速單圈。預賽前三名依序為徐廣耀、陳柏儒與陳柏霖。然而激烈的近身攻防也帶來不少碰撞，預賽結束後共有 7 位車手因前保桿位置異常（Bumper In）遭判加罰 5 秒，成為本站另一項左右排名的重要因素。隨後登場的 16 圈決賽成為年度最後一戰。比賽採動態發車，起跑後場上順位迅速產生變化，原本從第一位出發的徐廣耀掉至第三，陳柏儒與徐健翔則分居前兩位。掌握領先位置後，陳柏儒逐步建立比賽節奏，並在決賽中做出 48.229 秒的最速單圈，持續擴大與後方車手之間的差距，最終率先通過終點，繼第二站之後再度奪下分站冠軍。徐健翔成功守住第二位取得亞軍，徐廣耀則以第三名完成年度最終戰。

隨著第三站正式落幕，2026 Tillotson T4 Series Taiwan 年度積分排名也正式底定。經過三站賽事的競爭，陳柏儒最終成功登上年度積分榜首，成為 2026 Tillotson T4 Series Taiwan 年度冠軍，並取得代表台灣前往西班牙參加 2026 Tillotson T4 Nations Cup 的資格。2026 Tillotson T4 Nations Cup 將於 9 月 30 日至 10 月 4 日在西班牙 Valencia 的 Kartodromo Internacional Lucas Guerrero 舉行，屆時來自全球各地的 Tillotson T4 車手將齊聚一堂，在相同的統規賽車架構下角逐年度最高榮譽。對陳柏儒而言，第三站冠軍不只是本年度台灣系列賽的最後一勝，更代表接下來的競爭舞台將正式從永安卡丁車場延伸至國際賽場。隨著 2026 Tillotson T4 Series Taiwan 賽季畫下句點，台灣 T4 的第一個完整積分賽季也正式完成。未來無論是希望進一步接觸競技卡丁車、進行駕駛訓練，或實際投入 T4 統規賽事的玩家，都可前往永安卡丁車場體驗 Tillotson T4 的競技魅力。