車試
Nov 02, 2015

笑罵由人 給一個不迷戀Lotus Exige S的理由

越來越少車能夠滿足我們對於速度與慣性純粹的渴望,當然,Lotus Exige S絕對是個例外。
Lotus Exige S當然是輛帥車,但是令人著迷的絕不僅只如此膚淺的理由。
Lotus Exige S當然是輛帥車,但是令人著迷的絕不僅只如此膚淺的理由。

Lotus向來愛做一個人開起來很爽,但是身邊多數人會罵你揶揄笑你的車,它的特點在很輕很簡單,因此獲得絕無累贅的無上駕馭快感自是當然,至於讓身旁乘坐者感覺粗獷野蠻到不可置信,也是意料中的事。

這具引擎聽起來可沒看起來精美細膩,而是以一種近乎粗暴的蠻橫講述著350匹的無限可能性。
這具引擎聽起來可沒看起來精美細膩,而是以一種近乎粗暴的蠻橫講述著350匹的無限可能性。

一如創廠宗旨,Lotus只想製造開起來最好玩的車,於是乎除卻影響駕馭感受最重要的底盤與懸吊外,其他麻煩事則能免就免,引擎?用買的就好。變速箱?純然機械式的手排系統最對味。隔音材或者舒適性配備?Come on!

彎裡驅策Lotus Exige S就像是初嚐肋眼蓋般洋溢幸福感,而且還帶有不少充滿冒險意味的氛圍在。
彎裡驅策Lotus Exige S就像是初嚐肋眼蓋般洋溢幸福感,而且還帶有不少充滿冒險意味的氛圍在。

然後,從此Lotus就讓絕大多數外行人嗤之以鼻,但是試過的車癡一定瘋狂愛上,這在市場充斥暴力快車的時代尤其明顯,借自Toyota然後佐上機械增壓後不過350匹的最大馬力,0-100km/h加速不慢但也不驚天動地的4秒時間,卻能透過六速純粹手排變速箱,還有更重要的,堅硬得像是鋼塊般的單體式車廂,而帶來無上衝刺快感,以至於那種熄火後靜駐車旁的寧靜,宛若性愛。

跨進為了藏住堅實車架很寬很寬的門檻後,裡頭是專屬大人的玩樂天堂。
跨進為了藏住堅實車架很寬很寬的門檻後,裡頭是專屬大人的玩樂天堂。

好,再複習一次,Lotus Exige S重僅1176kg,中置引擎後輪驅動,單體式鋁合金車架前後雙A臂,而且採取一顆簡單實際的3.5升V6機械增壓引擎。因此得來了的是絕對直接,但相對前代Exige卻也和諧的駕控感受,理由出在被拉長也被拉寬的軸距與輪距上,新世代的Exige S因為四只車胎跨距更闊,當然有了更安定的動態表現,但是這種安定只是相對於先前世代的神經質說法,如果你只開過一般電子系統滿溢的高性能車,換上Exige S你依舊會驚駭於這車激情的反應,乾脆的入檔質感,直接且囂張的引擎運作與排氣音浪,加上彷彿趴著般的距地高,以及直接傳入車室的任何衝擊與聲響,一切回饋,都與你開過的任何道路用車大不相同。

這是Exige S的車室底板,不知道你會以簡陋還是充滿工藝美感作為評判,但我會以此答案作為你是不是真車迷的裁斷。
這是Exige S的車室底板,不知道你會以簡陋還是充滿工藝美感作為評判,但我會以此答案作為你是不是真車迷的裁斷。

然後,你就彷彿回到考上駕照第一次摸到真車而後漸漸上手的滿足與喜悅,你想知道這車可以開多快,更想探尋這彎再快10km/h過的結果,然後Exige S就給你一齣誇張而充滿戲劇性的演出,不多說,光是一個單純U彎,你就可以從起初的轉向不足,而後體驗到精彩的轉向過度,其中變化更是簡潔但卻充滿層次的過程,就像是一支酒之所以好,豐富的前中後味以及中間每一層次彼此間激盪出的芬芳,才是真切值得賞玩的價值所在。

我會告訴你這是我最想要擁有的一輛車,遺憾的是口袋跟不上它漲價的速度,手骨夠粗的你會願意取代我達成這個夢想嗎?
我會告訴你這是我最想要擁有的一輛車,遺憾的是口袋跟不上它漲價的速度,手骨夠粗的你會願意取代我達成這個夢想嗎?

所以,Lotus Exige S並不是輛用來開的車,它100%是款拿來玩的車,很大的玩具。值得慶幸的是,新世代車款現在玩起來沒有過往腰酸背痛了,相伴終日也能算輕鬆舒適,適合事業有成迷惘中年男人,找尋枯槁生命中的嶄新層次與可能,或者這麼說的話,Lotus Exige S已經超越玩具而進入了神器的領域?