其實，在漫長的車壇歷史中，原本銀箭(Silver Arrow)一詞，用以形容的是於1934年叱吒賽場的Mercedes-Benz W25，不過當這天我在McLaren總代理永三的車庫，提取出這輛有著亮銀色車漆的650S Coupe後，腦海中所立刻浮現的，卻是從1997年開始唯一能在賽場裡長期與F1紅魔 — Ferrari相抗衡，那名為McLaren MP4/12、MP4/13、MP4/14、MP4/15等一系列也被稱之為銀箭的經典戰駒，當時由Mika Hakkinen與David Coulthard所駕馭的兩輛銀色閃電，幾乎就等同於我年少時的美好F1觀賽記憶。
掀開車門，McLaren 650S光是迎接你上車就很有戲，不似Lamborghini Aventador的向前掀起，也未若Mercedes-Benz SLS AMG的向上鷗翼，這輛銀白色的美型跑車，從一開始就打算給你截然不同的超跑體驗。車室內，比起一竿義式同級對手，McLaren 650S明顯少了幾許雕樑畫棟的刻痕，有些像是米蘭大教堂對比英屬直布羅陀鐘乳石洞，風格不同，但皆偉大到令人望之生畏。
不僅如此，各操作控制介面新鮮卻也合理的被擺置在其所處位置上，新鮮的原因在終究超跑非日常座駕，許多思維仍與一般掀背/房車有所差異；合理的部分則是如果開過較多同級車款，就會理解這些設計之所以然的理由，像是變速系統通常都以按鍵方式呈現，駕駛模式選擇都被放在最明顯容易搆及之處，都是超跑與一般車款頗為不同的設計邏輯，也是McLaren 650S理所當然選擇的擺設方式。
調整好坐姿，McLaren 650S很顯然要駕駛者視線除了短暫停留在簡潔易判讀的儀錶外，其餘時間都能確實掌握車前狀況，因此整體坐姿比起印象中的牛馬對手要來得高一些些，寬大的擋風玻璃所成就的視野也顯然更加清明，由此而來，McLaren 650S適度減輕了在擁擠市區中穿梭的壓力，就連這類中置引擎車款勢必不良的後方視野，也通過倒車顯影系統徹底解決了停車時的疑慮，如果要開著這輛車每天上下班，說真的我非常可以！
英國車向來多半都有一個共同點，那就是剛上車在市區穿梭時感覺尺碼闊綽，然一旦車速提高徜徉郊區山道，此刻通常會感覺到車彷彿越變越小，越是熟悉特性，越覺得俐落刁鑽，這點對於位處眾家英倫跑車廠之巔的McLaren來說也該理所當然，因此，當我們通過了熙攘的車流上交流道，單單眼前的短暫空檔便足以感受到你究竟能與650S有多契合，那種與車融合為一體的感受並非現今電子配備滿載新車的矯揉陪笑，更精準的形容，會是雖需要些時間磨合但卻天生就該與你一起的相守到老
然後，你因此更加相信這輛足擁有650hp強大馬力與69.1kgm濃烈扭力的巨獸，會是你也能馴服召喚的寵物，當然0-100km/h加速僅3秒，極速333km/h的數據不會只是紙上談兵，因此當你大腳油門下去，在明顯吸氣聲與不算太過猖狂的排氣怒吼下，由3.8升V8雙渦輪增壓心臟所賁張疾射出的推進力道仍不免讓你打了寒顫，但只要稍稍習慣McLaren 650S就是想要給你心照不宣的快感，你開始就輕而易舉地征服它，或者被它所征服，然後任憑帶你直闖雲霄，也可以單純鬧市招搖。
而無論在遠離市區的蜿蜒山道，或是拍攝地點桃園大魯閣的緊緻卡丁賽道，McLaren 650S不只仗恃強制進氣的推送力道，將彎與彎彷彿無縫般的相銜連結起來，同時入出彎道也一氣呵成絕無多餘反應，在柔潤流利的側傾、制震、轉向與外拋一連串動作中，完成一次又一次鬼斧神工的過彎動作，那種強大的離心力坦白說並非前所未有，但若論及彎中的流暢與輕盈，還有整體轉向時的俐落明快，就算叫戰各個強大的同級對手也依舊強勢且耀眼。
這是一輛能夠作為每日通勤用途的超跑，當然不少對手現在也強調這點，但要像McLaren 650S般，在可以輕鬆駕馭的同時，還保有賽道基因裡那圓融和諧的動態反應(與許多人想法或許不同，一輛好的賽車雖然相對於市售道路用車通常仍是繼顛且硬，但之所以能夠在場上獲得好的成績，通常則需較競爭對手具備更圓融和諧的調校或設定)，或許你可以解讀這樣的個性呈顯方式相對之下較不濃烈鮮明，不過如果深知F1賽場歷史，就會知道以最合理的方式奪得桂冠，向來才是McLaren所遵循的勝利方程式。
就是因為知道這些，在還車前的最後溫存時刻，讓我依舊情不自禁貪婪地想要一而再、再而三探索McLaren 650S的一切，上次見面是在大鵬灣賽道，這次卻得揮別於堤頂大道，外人看來或許就是又一輛炫耀超跑，我的內心裡，小劇場卻仍舊不斷持續拉扯...
McLaren 650S
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長寬高(mm) |
4512/1909/1199 |
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軸距(mm) |
2670 |
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車重(kg) |
1434 |
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引擎型式 |
V8渦輪增壓汽油 |
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排氣量(c.c.) |
3799 |
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最大馬力(hp/rpm) |
650/7250 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
69.1/6000 |
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變速系統 |
七速雙離合器自手排 |
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0-100km/h(sec.) |
3.0 |
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極速(km/h) |
333 |
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傳動型式 |
中置後驅 |
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前懸吊 |
雙A臂 |
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後懸吊 |
雙A臂 |
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前輪尺寸 |
235/35 R19 |
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後輪尺寸 |
305/30 R20 |
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平均油耗(km/l) |
7.7 |
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售價(萬元) |
1535起 |
