車試
Mar 02, 2017

SGP的厲害,新世代Impreza 4D 1.6i-S端出夠嗆開胃菜

歐系支持者最愛對日系擁護者說嘴的,莫過於是底盤的紮實與穩定性,但若遭遇此次主角,踢到鐵板絕對是不意外的事。
試駕主角為新世代Impreza四門1.6i-S頂級車型,售價為新台幣89.8萬元。
試駕主角為新世代Impreza四門1.6i-S頂級車型,售價為新台幣89.8萬元。

Subaru,一直是筆者心中擁有「執拗」個性的品牌,幾大堅持科技,樹立了專業且獨特的市場定位,縱使入門平價車款,該有的水平對臥引擎、對稱式四輪驅動系統不曾缺席。這一次再次擇善固執,與著重配備的台灣消費者第一時間不溝通配備有多炫目,而是走原本的堅持路,全新世代SGP底盤,是我們聽到新世代Impreza的第一印象。

新世代Impreza向台灣消費者溝通第一重點為搭載的SGP底盤科技。
新世代Impreza向台灣消費者溝通第一重點為搭載的SGP底盤科技。

底盤?你沒聽錯,很多消費者應該連底盤到底長啥樣都不確定,以此定調做首波溝通主題,確實有些冒險,但無庸置疑,堅持技術本位,這點依舊很Subaru

就像蓋房子的基礎般,大部份的車輛結構都是建立在底盤基礎上,底盤的好壞,決定了車輛九成以上表現,說穿了,底盤很重要,你雖看不到,但是一開就知道。所以在Subaru把自家全新SGP底盤說的跟神一樣,剛性變佳、重心降低、安全性提升、隔音制震表現強化,仿若零缺點的全面進化。要知道是老王賣瓜自賣自誇還是真有如此本事,自然要開了才知道。

領取了新世代Impreza四門房車的1.6i-S頂級車型從內湖往新店山區出發,一開始就遭遇到了高架路段。新世代Impreza果然毫不扭捏的開門見山向人展露一身好功夫,除了因水平對臥引擎造就的低重心特性依舊,稍微降低的座著點不再讓人有過往高人一等的不安定感以外,下盤的沈穩緊貼著路面,縱使路面道路品質不佳、總愛把車往空中拋,但這下盤的馬步紮的可穩,無論高速直線還是高速過彎,丹田下沉的穩定,第一印象就讓人驚喜。

高速行駛時低重心優勢相當明顯,呈現出色的穩定性與貼地感。
高速行駛時低重心優勢相當明顯,呈現出色的穩定性與貼地感。

如此歡喜的首次見面,讓接下來的山路邂逅,更直接省去了一開始的試探。以不低的車速往彎中拋,一次又一次的嘗試,別說車身側滑,連輪胎都不吭一聲,每次都以為這次應該瀕臨了極限,但新世代Impreza就是有辦法化險為夷,俐落的滑過彎道,四個車輪就好像軌道車的輪胎被固定般,G力仿若在其身上起不了作用。

彎中極限頗高,四輪緊抓路面的表現讓人想要不斷嘗試進彎速度。
彎中極限頗高,四輪緊抓路面的表現讓人想要不斷嘗試進彎速度。

極高的底盤極限,也同步帶來了不俗的行路質感,盡可能的把道路的不平一一化解,加上可圈可點的隔音與制震能力,整體的行路質感提升,縱使對上一票實力出眾的歐系對手,新世代Impreza應該也不會敗下陣來。

行路質感的提升,反映在路面坑洞的處理、隔音制震的表現等面向。
行路質感的提升,反映在路面坑洞的處理、隔音制震的表現等面向。

或許是SGP底盤的強勢演出,讓新世代Impreza搭載的1.6升自然進氣引擎稍微失色了些,雖然起步仍有著日系車款與CVT變速系統特有的輕快,但隨著轉速拉升,這無法與時興的渦輪增壓引擎同場比擬的斯文,在面對山路爬坡路段更是捉襟見肘。但若只是平時上下班代步通勤,或是對動力沒有過多要求,這樣的表現還是可以獲得及格分。

搭載1.6升自然進氣汽油引擎,具備114ps/15.3kgm輸出表現。
搭載1.6升自然進氣汽油引擎,具備114ps/15.3kgm輸出表現。
動力銜接的是CVT無段變速系統。
動力銜接的是CVT無段變速系統。

造型與座艙設計的進步,也是此次給予新世代Impreza肯定的面向。外觀雖然延續上世代飽滿且複雜的線條基礎,但處理得更為成熟、更為順眼。同樣的,依舊工整且對稱的座艙設計,但在細部用料與材質的搭配下,質感提升,但操作介面與資訊顯示方面依舊讓人眼花撩亂,雖然資訊琳琅滿目,但若不習慣,還真不知道第一時間要往哪看。

六角水箱罩的家族特色依舊,但處理得更為細膩與成熟。
六角水箱罩的家族特色依舊,但處理得更為細膩與成熟。
頭尾燈皆運用「C」型元素。
頭尾燈皆運用「C」型元素。
1.6i-S車型配置17吋胎圈規格。
1.6i-S車型配置17吋胎圈規格。
座艙設計依舊是對稱與工整,不過透過材質的妥善運用,讓質感表現更為出色。
座艙設計依舊是對稱與工整,不過透過材質的妥善運用,讓質感表現更為出色。
三大螢幕顯示,讓人有琳琅滿目的感受。中控台的觸控螢幕雖然面積挺大,但觸控功能不甚靈敏。
三大螢幕顯示,讓人有琳琅滿目的感受。中控台的觸控螢幕雖然面積挺大,但觸控功能不甚靈敏。
方向盤左側按鍵總成。
方向盤左側按鍵總成。
不分前後排,乘坐空間皆相當寬敞舒適。
不分前後排,乘坐空間皆相當寬敞舒適。
以身高173cm乘客示範,可以顯見後座乘坐空間優勢。
以身高173cm乘客示範,可以顯見後座乘坐空間優勢。
一般乘坐時後廂容積可達460公升,並可藉由後座椅背傾倒機制把空間容積再往上增加。
一般乘坐時後廂容積可達460公升,並可藉由後座椅背傾倒機制把空間容積再往上增加。

品牌優勢的空間營造,Subaru也盡可能的將其往新世代Impreza內倒,無論前後排都可以讓多數人滿意的寬敞舒適,試駕的四門房車或相同基礎的五門掀背車皆是如此。對於一台車需要搞定所有事情的此級距買家,又再次讓新世代Impreza添增了讓人入主的理由。

與SGP底盤的首次見面,新世代Impreza的詮釋讓人值得給予高分,雖然動力不如期待,但畢竟這只是首次見面的開胃菜,未來動力更大的WRX或STi,還有品牌其他不同車款,可以在SGP底盤襯托下發揮出何等精彩?我已經開始期待下一次的試駕邀約。

Subaru Impreza 4D 1.6i-S

長寬高(mm)

4625/1775/1455

軸距(mm)

2670

車重(kg)

1395

引擎型式

L4

排氣量(c.c.)

1600

最大馬力(ps/rpm)

114/6200

最大扭力(kgm/rpm)

15.3/3600

變速系統

Lineartronic無段變速

傳動型式

前置四驅

前懸吊

麥花臣

後懸吊

雙A臂

前輪尺寸

205/50R17

後輪尺寸

205/50R17

平均油耗(km/l)

14.3

售價(萬元)

89.8