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電動化時代性能車該如何抉擇?Nissan:Nismo不會電動化

電動系統能提供比燃油引擎更直接更強勁的性能與輸出表現,但由於電池重量問題,因此車廠仍在試圖性能電動車克服重量問題,其中Nissan日前就表示Nismo不會電動化。
Sep 25, 2024
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燃油車全面停售前,現行世代Volkswagen Golf將再戰10年

即便電動車時代離我們越來越近,看似傳統內燃機引擎動力車款絕跡速度會越來越快,但喜歡傳統動力的朋友別太悲觀,因為Volkswagen 技術開發部門負責人Kai Grünitz 接受荷蘭《Top Gear》訪問時表示,現行的第8.5代Golf將會再戰10年。
Jul 31, 2024
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保時捷Cayenne未來十年將持續提供三種動力選擇

第四代保時捷 Cayenne 將全面電動化。嚴苛的測試計畫已經在首批偽裝原型車上全面展開。同時,保時捷也持續同步推進開發高性能混合動力與燃油引擎車型。這款廣受好評的 SUV 將持續提供純電、插電式混合動力,以及燃油引擎等三種動力系統滿足全球市場至 2030 年及之後的不同需求。
Jul 31, 2024
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消費市場決定動力系統發展方向,Ford坦言2030年電動化太過美好

前幾年不少車廠都紛紛喊出2030年、2035年電動化計畫,Ford就是其中之一,但消費市場的轉變與發展不如預期美好,因此放棄2030年電動化計畫,並坦言這計畫想得太過美好。
Jul 22, 2024
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福特放棄2030年在歐洲實現全面電動化的計畫 燃油引擎繼續苟延殘喘

應該有不少人都聽聞許多汽車大廠想要在2030年實施全面電動化,而現在距離2030年的到來剩下不到6年的時間,眼見電動車並不如先前所想的受到消費者接受,許多車廠也開始表示他們將無法達成先前承諾的目標,美國大廠Ford福特就是其中之一,他們直接公開宣佈放棄原先的計畫,因此即便到了2030年,他們在歐洲市場依舊還是會提供燃油車款讓消費者購買。
May 10, 2024
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電動策略轉彎,Cadillac 2030年時仍會有燃油車

消費者對於電動車的需求出乎意料地開始出現趨緩,因此部分車廠也只好調整延後原先的電動計畫,近日Cadillac也表示原本2030年品牌電動化將不會是單一目標,屆時仍會繼續提供燃油車。
May 03, 2024
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第三屆智慧移動產業論壇:洞見電動化十年新賽局、鄭文燦、劉和然、林欽榮、產業領袖分享城市綠色治理與發展潛能及未來策略

台灣智慧移動產業協會(SMAT)與《天下雜誌》共同舉辦「第三屆智慧移動產業論壇:洞見電動化十年新賽局」,邀請行政院副院長鄭文燦、新北市副市長劉和然、高雄市副市長林欽榮、SMAT理事長邱俊榮、Gogoro台灣總經理姜家煒、華城電機執行長許逸晟、台林電通董事長陳俊廷、起而行綠能營運長王建文等,分享城市綠色治理的成功經驗,以及台灣強大的電動運具發展潛能及未來策略。
Apr 29, 2024
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BMW新M3將可能油電並存?!

汽車電動化勢不可擋,越來越多高性能車也開始轉型,即便沒有直接變成純電動,或多或少也會導入油電混合動力,而這趨勢也吹向BMW最具代表向的M3,據BMW Blog消息指出,新款M3即可能提供純電車型,並與傳統燃油動力共存。
Mar 08, 2024
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Volkswagen純電休旅ID.4 Pro、純電跑旅ID.5 GTX首度登台亮相〈短影音〉

進入2024年,台灣福斯汽車除在擴展據點、服務廣大消費者外,亦不斷更新數位服務,回應車主和消費者即時需求,並且進行電動車基礎設備建置,打造Volkswagen專屬充電站,揭開電動時代序幕。備受期待的純電休旅ID.4,和純電跑旅ID.5也將在今年同步登場。
Jan 23, 2024
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Volkswagen純電休旅ID.4 Pro、純電跑旅ID.5 GTX首度亮相,預計年中正式引進

台灣福斯汽車在2923年即公布將在2024年正式引進電動車,經過漫長等待,在2024年首月,備受期待的純電休旅ID.4,和純電跑旅ID.5終於正式在台灣首度亮相。
Jan 19, 2024