車廝
Jun 02, 2016

還停留在排氣量論車大小的遠古時代?汽車科技的進步不可不知!

「2020年,台北松山機場與高雄小港機場禁止引擎排氣量1750c.c.以下的計程車入內載客。」此新聞內容猶言在耳,若此規定倒退個30年,或許沒啥問題,但抱歉,2020年?真的是要貽笑大方了!
機場限制計程車排氣量的新聞,絕對是激發此篇專題的最佳背後因素...
機場限制計程車排氣量的新聞,絕對是激發此篇專題的最佳背後因素...

讀文至此,如果你也還找不到問題點,那的確是要好好看完這篇CARTURE車勢文化所做的專題報導。在主文之前,不賣關子,先來解答這新聞的錯誤,用排氣量來定義車輛大小?很抱歉,這就像女性的裹小腳傳統般,這早已是還有皇帝時代的歷史了…

 

近年來車壇的科技進步,除了最常拿來說嘴的自動駕駛技術、車聯網科技,莫過於是動力效能的進化。原因簡單,環保議題逼迫著當權者修改法規,趕鴨子上架的讓車廠拿出絕招來讓引擎效能提升,或許有人會質疑這些科技其實早就存在,車廠是否早點秀出來而已,但這就像你電玩打怪一樣,絕招一開始就拿出來?這絕對不是過關的正確邏輯。

 

無論如何,法規逼迫著科技進化是事實,也是早存在這地球表面各國的現實,但很可惜的,台灣這美麗的寶島對於汽車科技的認識就像美魔女追求的凍齡般,沒跟著時間的腳步進化。身為汽車文化與發展的解讀者,我們當然有義務要說得更清楚明白,當然,還要淺顯易懂,因為瞭解生硬汽車科技與汽車產業的車迷,這引擎科技發展的趨勢,對你們來說早就不是問題。

 

就以對於引擎動力效能提升走在前頭的歐洲車廠為例子吧!論知名度,1A2B自然響叮噹,身處Volkswagen集團的Audi品牌,走著與母集團一樣的路線,雖然現在車名上用了消費者很難理解的雙位數字,35、40、45與引擎排氣量或馬力沒有直接關係,但舉個例,A6這豪華中大型房車,車身長度將近五米,但引進台灣車型排氣量最小的A6 35 TFSI才1.8升,最大的A6 40 TFSI也不過2.0升。或許你會將其與軟弱無力劃上等號,實際表現絕對會讓人意外,因為透過渦輪增壓與缸內直噴科技,性能表現不可同日而語,請出過往的3.0升汽油引擎,也絕非可以同場較勁的對手。

A6 35 TFSI搭載1.8升渦輪增壓汽油引擎,清楚展現新世代動力科技的優勢。
A6 35 TFSI搭載1.8升渦輪增壓汽油引擎,清楚展現新世代動力科技的優勢。

總是以操控樂趣掛帥的BMW也沒於此潮流中落了隊,以發表不久品牌旗艦7系列而論吧!道路上黑頭車的代表,也曾是我們總統過往的專用車,其中730i車款的引擎排氣量也不過2.0升,你說,這渦輪增壓與缸內直噴技術夠不夠本事?那過去總較對手排氣量大上些許的Mercedes-Benz,也早就有著明顯轉變,已相當暢銷的C-Class而言,最入門的C180,排氣量並非車名上寫的1.8升,而是1.6升的渦輪增壓引擎,喔對了,這排氣量若是當作計程車,很可惜,進機場的機會都沒有。

2.0升渦輪增壓汽油引擎就可以驅動頂級旗艦,且性能表現還挺優異!
2.0升渦輪增壓汽油引擎就可以驅動頂級旗艦,且性能表現還挺優異!
別再以為C180就是1.8升的啦!
別再以為C180就是1.8升的啦!

對於「以小搏大」這廣告標語有印象嗎?這就是包含Skoda品牌在內的Volkswaagen集團強調自家小排氣量增壓引擎科技所溝通的廣告話素,言簡意賅,如旗下的1.2TSI引擎、1.4TSI渦輪增壓汽油引擎都是很好的例子,其中Skoda Yeti此休旅車就用了1.2TSI這引擎,對,你沒看錯,實際排氣量其實還不到1.2升,比你曾開過Nissan March的排氣量還小!還有,後廂空間大到驚人、標準乘坐時就有660公升的Skoda品牌旗艦Superb Combi此旅行車,也有僅搭載1.4TSI此小排氣量渦輪增壓汽油引擎的車款,說真的,這空間用來機場接送超好用的,但再說一次,當計程車進機場?門都沒有!

標準乘坐時就有660公升的Skoda品牌旗艦Superb Combi此旅行車,也有僅搭載1.4TSI此小排氣量渦輪增壓汽油引擎的車款
標準乘坐時就有660公升的Skoda品牌旗艦Superb Combi此旅行車,也有僅搭載1.4TSI此小排氣量渦輪增壓汽油引擎的車款

可別以為這潮流只有一般房車或休旅車才有,就連跑車品牌也沒錯過,如Porsche,就連最經典的911車系也抵擋不住此魅力,將排氣量下修搭配渦輪增壓科技,造就了史上首度911車系全家族的渦輪化改變。忘了說,最新的718家族,更搭載了排氣量2.0升的渦輪增壓水平對臥引擎,沒錯,就與你老爸開的那台Toyota Camry一樣是2.0升,但當然,人家718是跑得快了點…(因為人家有用渦輪呀!)

Porsche都用2.0升的小排氣量引擎了,你還有什麼問題?
Porsche都用2.0升的小排氣量引擎了,你還有什麼問題?

可別以為舉的這些例子都是動輒數百萬的豪華品牌,那來說說一般市井小民也負擔得起的品牌吧!Ford這百年老牌,透過EcoBoost科技的加持,1.0升渦輪增壓引擎同樣是性能嚇嚇叫,驅動Focus同樣輕鬆寫意,排氣量足足較同級對手砍去一半,沒錯,你沒聽錯,這絕不是幻覺,而是科學。

Ford Focus最小排氣量為1.0升,比對手足足少了一半之多!
Ford Focus最小排氣量為1.0升,比對手足足少了一半之多!

當然,還有此次主角Peugeot,旗下最新世代的1.2升PureTech引擎,在實際排氣量不到1200c.c.的規格中,性能表現比過去1.6升引擎還厲害,更重要的是更省油了,排放廢氣更乾淨了,這新世代渦輪引擎的威力,真的不能不了解。

Peugeot也是箇中高手,最新世代1.2升PureTech引擎有多厲害?這專題就要說給你知道!
Peugeot也是箇中高手,最新世代1.2升PureTech引擎有多厲害?這專題就要說給你知道!

回過頭,再看一次這個新聞,1750c.c.?你笑出來了嗎?