實測影片請見：【SUPRA與Z4同場廝殺，誰跑得快？】
傳奇回歸，SUPRA的前世今生
提及TOYOTA，多數人或許首先想到值得信賴的品質與舒適行路性，但資深車迷就知道，古往今來這個日系第一品牌琳琅滿目的跑車族譜可也赫赫有名，無論2000GT、CELICA、MR-2或86，款款皆為膾炙人口經典作品，此其中，尤其不該忘記自1978年以來即位居制高點的牛王之王SUPRA，其以品牌頂級跑車之姿，接連席捲美、日、歐車壇，而歷經四個世代的演進，至1993年誕生廠內代號A80的第四代車款，更成為車迷心目中的超級牛魔王，不僅 成為流行文化中的經典日系跑車代表，同時也以充滿延展性的2JZ-GTE雙渦輪增壓直六引擎與流暢霸氣的造型，一舉打響SUPRA於全球玩車圈中的響亮名號。
即便於2002年第四代SUPRA正式走入歷史，關於牛魔王的傳奇故事，依舊在電影、漫畫、電玩與車迷間傳唱，面對此等話題車款，熱愛賽車運動的TOYOTA社長豐田章男豈可能就任其隱沒凋零？在他的堅持下，睽違了17年之久全新第五代TOYOTA GR SUPRA總算再度出現世人眼前，不僅如此，這位大老闆甚至還用GAZOO RACING車隊的名義，以全新SUPRA賽車御駕親征2019紐伯林24小時耐久賽！
而利用這次麗寶賽車場體驗活動的機會，總代理和泰汽車也特地邀請到GAZOO Racing Company GR的總工程師多田哲哉向與會媒體講述開發理念與箇中甘苦，無論是前期與BMW的溝通及議定，甚至後期各自對於車輛的調校與設定，這位掌舵者依舊秉持著SUPRA的本初精神，亦即堅守最具平衡性的直列六缸引擎以及最富駕馭樂趣的FR架構，成功打造出一款兼具低重心、短軸距、高剛性且配重完美的性能跑車，並將成本等一切世俗概念先放一旁，在日德合作的技術架構下，卻得以創造出超越日系或德系跑車的全方位精湛表現，而這也正是TOYOTA GR SUPRA甫現身便眾所矚目的理由。
美豔與強悍的綜合體
親眼見證這款回歸而來的傳奇，從此再也無法將目光焦點轉移。無論是極富侵略性的長車頭短車尾扮相，或是富有A80風格元素的獨立單體式6 LED頭燈，甚至起伏有致肌理分明的車側腰線，以及收得巧妙的車尾線條堆疊與雄偉後擴散器設計，強調蓄勢待發的動感意象之餘，同時不忘傳承過往SUPRA精神，更利用緊緻而豐滿的身形，形塑新世代性能跑車的俐落與精悍。
於此同時，依舊維持直列六缸引擎與前置後驅設定的全新SUPRA，也以2.0T與3.0T動力雙管齊下，憑藉258ps/40.8kg-m和340ps/51kg-m輸出，搭配齒比綿密的八速手自排變速系統，復以可偵測操控模式及路況主動調整避震器設定的AVS(Adaptive Variable Suspension)可變阻尼避震系統以及電子式後軸限滑差速器、高規米其林跑胎、前獨立麥花臣與後獨立多連桿懸吊，完整滿足人們對於駕馭的無盡渴望。
前所未有的性能實力
當然，利用千載難逢於麗寶賽道的體驗機會，我們也得以一嚐全新SUPRA的極致動感魅力，以3.0T Premium來說，適才提及的340ps最大馬力以及51kg-m峰值扭力，在這條多彎且落差起伏極大的賽道遊走簡直如魚得水，每到直線放膽踩下油門瞬間，令人通體舒暢的貼背感更是明顯浮現，而0-100km/h僅僅4.3秒的張狂加速成績，理所當然讓你心跳加速腎上腺素激增，與此同時謹慎控制節氣門收放之間，卻也得以感受循序漸進的動力展現，連同調校得不慍不火的AVS可變阻尼避震系統以及50比50完美前後配重，面對更需細膩以對的刁鑽彎角，飽富層次感的動態性格更是令人心曠神怡。
而利用事後拍攝的機會，我們則有了更多的時間，能夠與全新SUPRA進行更深層次的靈魂交流，不同於賽道，在一般道路上全新SUPRA展現的是另一種厚積薄發的底蘊，猛暴的動力對應公路需求自是游刃有餘，即便高速公路車流空檔猛烈加速的當口，依舊給予駕駛者如入無人之境的滿滿虛榮心，此刻深諳中庸之道的底盤設定，面對滿是坑疤的路面同樣更能熨貼撫平，不同於許多硬派跑車對手，全新SUPRA以柔克剛的設定，輕易消弭任何不應發生的碎震與彈跳，讓寬幅跑胎得以緊黏地表並由此獲得最佳抓地力，而也因更具信心的動態調性，一旦熟悉其個性，輕易便能享用車尾蠢蠢欲動的無盡靈動魅力。
最接近超跑的一次機會 — TOYOTA GR SUPRA
擁有一輛超跑是所有車迷一輩子的願望，挾「東瀛四大天王」威名而來，以傳奇之名於當代新生的TOYOTA GR SUPRA，論頭銜、地位、速度與駕馭皆堪比眾家層峰名駒，更遑論全新SUPRA還身負包含ACC主動式車距維持系統(全速域含Stop&Go)、PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統等機制在內的的TOYOTA SUPRA SAFETY 主動安全防護系統，連同JBL 12聲道立體環繞音效系統、8.8吋數位儀錶板、全彩HUD抬頭顯示器、8.8吋SUPRA COMMAND影音系統與可電動8向座椅調整(附4向腰靠調整)的Alcantara真皮跑車座椅，完整滿足現代化用車的一切需求。以203萬元/215萬元起相對親切的售價(2.0T/2.0T Premium車型，3.0T Premium則為248萬元)，無啻一生中最接近超跑的距離，圓一個超跑夢，竟變得如此唾手可及。
而即便放眼車壇，以SUPRA 3.0T Premium的強悍與威名，300萬元甚至400萬元之內，也幾乎覓不得旗鼓相當的跑車對手，要說無人能敵也不盡然過度虛張聲勢，事實上，放眼歐日眾家性能好手，確實少有競品如全新SUPRA於動力、底盤、操控、配備、設計與性價比皆面面俱到，如果你此生始終抱著一個跑車夢，更冀望追隨名聞遐邇的車壇傳奇，除了全新TOYOTA GR SUPRA，還有什麼機會可能離你更靠近？
