車廝
Sep 16, 2019

關於態度,Ford Mondeo Wagon與Mazda 6 Wagon這麼說...(引言篇)

在筆者身處的同溫層裡,Wagon亦即旅行車,所代表的絕不僅止是單一車型分類而已,更具備許多形而上的隱性意涵,像是美型、時尚、與眾不同,或是簡而言之看作是一種...態度。

有沒有這麼多內心戲?那一切勢必得重頭說起,身為汽車演進史上相當前期的物種,在早期,時序約莫90年代之前,旅行車在台灣通常僅作為純粹工作性質的交通工具,諸如水電行、車材行之類有一定程度載運需求但卻又希望保有乘坐空間的頭家,通常才會選擇旅行車這樣的複合機能產品,這時純乘用性質買家為顯區隔,多半仍以四門房車代步,這般趨勢,值此時期台灣汽車市場異常明顯,像是較入門的跑天下、全壘打與速利等車系便房車、旅行車兼備,以供應最大數量消費者選擇,而較高等級的千里馬或勝利,則僅單一提供房車提供客戶進階,至於更上層樓的美系、歐系進口產品,則幾乎清一色由四門房車或雙門跑車擔綱演出。

90年代前,旅行車主要仍被賦予較濃厚的工作屬性。(圖為四代Honda Accord Wagon)
90年代前,旅行車主要仍被賦予較濃厚的工作屬性。(圖為四代Honda Accord Wagon)

90年代是旅行車的轉折期,基本上,90年代是台灣車壇幾乎所有趨勢的分水嶺,無論美系車的盛極而衰、雙門小跑車的曇花一現、頂級跑車的發荏、SUV與MPV的萌芽或者旅行車的質變與形變,都在這短短十年間起了翻天覆地的更動。在此當然僅拿旅行車來說,由於90年代台灣車迷已漸漸看緊全球車壇潮流脈動,歐系品牌對於旅行車型態度的轉變,看在大夥眼裡自是分外清晰,像是Audi便於這時期陸續推出RS2、RS4甚至RS6,而且悉數全為Avant旅行車版本,一旁的Volvo也不甘示弱,更於1994年以850 Estate Super Touring Car進軍BTCC英國房車錦標賽,成為史上唯一以旅行車進軍大型賽事的第一人...或許也是最後一人,一時間,旅行車成了早看膩老氣四門房車,卻又想從掀背車升級那群熱血車迷首選,值此刻包括Audi A4 Avant、Volvo 850 Estate、Saab 9-5 Wagon甚至水貨引進的C-Class/E-Class Estate或3/5 Series Touring,都成為車迷間爭相追隨的逸品。

1994年發表的Audi RS2 Avant堪稱「超級旅行車」濫觴,與Porsche合作的渦輪增壓動力更是引人入勝。
1994年發表的Audi RS2 Avant堪稱「超級旅行車」濫觴,與Porsche合作的渦輪增壓動力更是引人入勝。
自RS2 Avant後,渦輪增壓與Quattro四傳成為日後Audi性能產品的金字招牌。
自RS2 Avant後,渦輪增壓與Quattro四傳成為日後Audi性能產品的金字招牌。
Volvo也是90年代旅行車專科之一,其中850 Wagen更曾在1994年參戰BTCC英國房車錦標賽。
Volvo也是90年代旅行車專科之一,其中850 Wagen更曾在1994年參戰BTCC英國房車錦標賽。

不過正因如此,旅行車的M型化也於90年代末開始現形,在高大上的豪華進口旅行車之外,1999年Ford Tierra Life的誕生以及雙生車Mazda Isaum的問世,則為平價旅行車市場帶來曙光,可惜隨著00年代末Hyundai i30 CW的銷售失利,自此60萬元級再也不見旅行車型,走入10年代想要一輛全新旅行車,除了其實比較接近Hatch+的Skoda Fabia Combi之外,起碼得備上100萬元大洋才有資格登堂入奧。

1999年Ford Tierra Life以及雙生車Mazda Isaum的問世,堪稱台灣市場最後一波平價旅行車風潮。
1999年Ford Tierra Life以及雙生車Mazda Isaum的問世,堪稱台灣市場最後一波平價旅行車風潮。
如今最容易入手的標準尺碼旅行車,則由要價百萬左右起跳的Skoda Octavia Combi擔當。
如今最容易入手的標準尺碼旅行車,則由要價百萬左右起跳的Skoda Octavia Combi擔當。

直至現在,如此狀態依然延續著,市場裡最入門的旅行車仍由Skoda Octvia Combi、Peugeot 308 SW與Volkswagen Golf Variant擔綱,但價格都幾乎要從一百萬元起跳,再上去想要更修長、更寬裕也更帥的旅行車,則得尋求Ford Mondeo Wagen、Mazda 6 Wagen、Skoda Superb Combi、Volkswagen Passat Variant與Peugeot 508 SW的懷抱,好了,問題來了,為什麼今天獨獨只到Ford Modeo Wagen與Mazda 6 Wagen而不見其他車?那是因為最棋逢敵手的Skoda Superb Combi剛好面臨小改款將來未到的尷尬時期,全新大改款Peugeot 508 SW也還在船上飄著飄著尚未入港,至於Volkswagen Passat Variant這廂,主攻的330 TSI R-Line車型要價已堂堂超過160萬元大關,距離兩位主角的130萬元門檻實在有點大,也因此,今日一役,只能覓得Ford Mondeo WagonMazda 6 Wagon兩位強將共同參與演出。

最棋逢敵手的Skoda Superb Combi剛好面臨小改款將來未到的尷尬時期,否則也是極其強勁的旅行車產品。
最棋逢敵手的Skoda Superb Combi剛好面臨小改款將來未到的尷尬時期,否則也是極其強勁的旅行車產品。
全新大改款Peugeot 508 SW在台現身的時間已不會太久,也勢必成為美型旅行車的的典範。
全新大改款Peugeot 508 SW在台現身的時間已不會太久,也勢必成為美型旅行車的的典範。
Volkswagen Passat Variant主攻的330 TSI R-Line要價已堂堂超過160萬元大關,否則堪稱指標性車款。
Volkswagen Passat Variant主攻的330 TSI R-Line要價已堂堂超過160萬元大關,否則堪稱指標性車款。

不過開宗明義都說了,這是一場攸關態度的宣示,每每在路上遇著旅行車主,總不免對其過人品味行注目禮一番,反正都是生活態度與自信神情的延伸了,誰勝誰負,比起其他車款,倒真覺得並非如此重要,主要目的,是想好好介紹這種既可展現時尚用車品味,又可實際善待家人親友的車款,或許才是更適合你的座駕。

看,筆者對於旅行車的態度是不是也偏心得太過明顯?

於是乎,今天我們選擇Ford Mondeo Wagon與Mazda 6 Wagon來呈現關於旅行的種種態度。
於是乎,今天我們選擇Ford Mondeo Wagon與Mazda 6 Wagon來呈現關於旅行的種種態度。