此次Altis動力除自然進氣外亦提供油電混合系統，Focus則依舊搭載渦輪增壓引擎，不過雖同為1.5升排氣量但卻改為三缸配置，但動力仍具有超值水準。至於底盤部分Altis的TNGA遇上Focus的C2台，究竟誰能略勝一籌呢？
Toyota Altis
Altis向來有著省油、易保養、中古價值高等印象特性，不過卻不會有運動與操控等連結，然而在TNGA平台推出後讓人對Toyota的想法有了改觀，而此次Altis便搭載TNGA平台，同時也賦予1.8升油電Hybrid系統選項，也因有了油電加持而創造出驚人的25.8數據，我這邊說的是油耗，至於動力就僅122hp綜效馬力，扭力峰值引擎14.5kgm加上電動馬達16.6kgm。雖然帳面不算性能取向，但實際上路則有著Altis一貫的輕快的風格，甚至還比以往來得更加強勁討喜，不過這樣的好感未能持續延續到後半段，其加速力道便開始驅於平緩。
誠如引言篇所說Altis已是阿斯嘉神族，如今在搭載TNGA平台就像索爾獲得風暴毀滅者戰力大增，而在此加持下也一改以往Altis個性，其作動柔中帶有韌性支撐的反應，不論對應市區乘坐能提供舒適性，於彎中的操駕更是有著俐落穩定的表現，甚至進一步加快速度也還能有安穩的循跡性，這也讓Altis與運動有了連結。而與Focus相對較為硬調的個性相比，Altis則屬柔性風格，雖然大致整體表現相當出色，不過若更嚴苛或更劇烈的方式探測，Altis未必能討到便宜，不過這關乎到產品訴求定位，倘若以運動化為出發點，搭載TNGA的Altis絕對會有更驚人的表現。
Ford Focus
全新的Focus儘管1.5升渦輪引擎改為三缸設定，但在渦輪助益下仍有著182hp/24.5kgm最大動力，而這也與對手Altis有了明顯的差異，然而這也直接反應在加速表現，透過渦輪直接強烈的輸出，Focus於低速便有著相當飽滿的能量供給，對於追求性能的買家絕對會愛上這一味。而中高速也較對手來得更具有延伸性，不過你若是注重油耗數據，Focus平均17.6km/L的表現雖然已很出色，但我相信你會更滿意Hybrid的能耐。
若Altis搭載TNGA就像索爾獲得風暴毀滅者，那Focus搭載的C2平台就是美國隊長舉起雷神之鎚擁有雷電神力，而Focus原先就以有優異的操控身手，如今在新世代在C2平台助益，面對連續彎路能展現比以往更加輕鬆自若的態度，搭配渦輪飽滿動力與比Altis更犀利直接的煞車反應，都能在操駕方面獲得安心與滿足，儘管Altis天身具有神力，但Focus則如同美國隊長天生就具備出色的格鬥技巧，如今在加上雷神之鎚更是如虎添翼，這也讓美國隊長再對決時有著較高的贏面。然而仍是有唯一美中不足之處，包覆性不夠的座椅設定也直接影響於操駕過程的感受與身軀的穩定。
兩車在獲得新世代平台後都表現相當出色，尤其Altis更是讓人驚艷以往舒適的風格不僅保有，更加運動風格調性，確實很難讓人不愛他，不過若是追求熱血操駕風格，那Focus的渦輪動力相對會較為適合，反觀若只是代步通勤偶而小跑，不僅提供精緻的行路感，還贈送你25.8km/L油耗表現。
