一如前文【以史為鏡，Mazda究竟是怎麼樣的車廠？】所提，小而精、內而秀、專而強正是Mazda在日本車廠中無可取代的特質，而這樣的印象也延續至位於廣島總社內的Mazda博物館，不若那些藏車動輒上千輛的巨型品牌，Mazda博物館規模雖不大但藏品卻相當精彩，簡潔的動線與顯而易見的重點，讓你就算不是Mazda鐵粉，也能輕而易舉一窺品牌精髓。
話不多說，不如直接賞車去！
Mazda博物館一樓，新世代產品強調著繼往開來的任務。
一上樓，彷彿時光走廊的歷史牆，可以迅速惡補一下Mazda的歷史。
博物館最顯眼處，1967年的Cosmo Sport就在此恭候大駕。
Cosmo Sport是款極富特色的日本跑車，並開創後世Mazda跑車的轉子魂。
在Cosmo Sport一旁的，理所當然便是當代Roadster復興運動的主角1989年MX-5。
博物館另一側，從工作用車開始的Mazd歷史正等著所有車迷去發掘。
1935年Type TCS。
1950年Type GB。
1971年T2000。
1960年R360 Coupe。
1967年B360 Truck。
1963年Carol600，這輛車同時也是Mazda第100萬輛下線紀念車。
1964年Familia 800 Sedan。
1969年Luce 1500 Sedan。
1968年Bongo 1000 Van。
1970年Familia Presto Rotary Coupe。
1971年Capella Rotary GR。
1972年Savana GT。
1972年Chantez。
1975年Cosmo AP。
1978年Savana RX-7。
1992年Eunos Cosmo TypeS。
1991年Enfini RX-7。
雖然藏車不算多，Mazda博物館卻依舊大有可看之處。
除了實車外，透過模型也是認識歷史上Mazda重點車款的好方法。
動力科技也是Mazda引以為傲的重點。
名聞遐邇的轉子引擎剖面圖。
1991年的787B，這也是首輛拿下LaMans利曼24小時耐力賽的日本賽車。
就算博物館內也不忘強調當代各面向的Skyactiv科技。
