基本上，這回尋找安全優等生單元，配置六氣囊+ESC已經不能算基本的了，甚至是盲點偵測輔助系統與車道偏離警示系統也都必須是標準配備，必須要在上述配備之外，配置更先進或更多的安全輔助系統，例如：更完善的影像輔助、自動停車輔助、自動煞車輔助、主動跟車輔助，或是SUV所需要有的斜坡緩降系統、防翻覆輔助系統等等才有資格入榜，以下就是我們所整理出來的安全優等生。
Ford Focus EcoBoost® 180五門汽油頂級運動型
建議售價：88.9萬
擁有歐、美血統的Ford，在國產車商中算是比較注重安全的一家，旗下國產車至少都配有ESC電子車身動態穩定系統；而在Focus車系中更首次導入了自動煞停輔助系統，但卻只有頂級的Focus EcoBoost® 180五門汽油頂級運動型才有配置，稍嫌可惜，不過它已幾乎可說是100萬以內的所有國產車中安全配備最齊全的一款了。
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Ford Focus EcoBoost® 180五門汽油頂級運動型安全配備一覽表 |
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斜坡起步輔助系統(含倒車來車警示) |
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ACS主動式都會行車防護系統 |
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LDW車道偏移警示系統 |
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LKA車道偏移輔助系統 |
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駕駛疲勞輔助系統 |
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TVC扭力分配控制系統 |
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ACS主動式都會行車防護系統 |
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全方位低速碰撞警示系統 |
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APA主動式全方位停車輔助系統 (含平行停車、垂直停車與駛離停車位輔助) |
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氣囊數：6 |
Ford Kuga EcoBoost245旗艦型/TDCi柴油型
建議售價：119.8萬
與Focus相同，Kuga在安全配備方面也十分具有優勢，在Focus頂級車型上所能看見的科技在Kuga的旗艦車型也都看得見，另外，還增加了SUV專有的RSC™車輛防滾系統等系統，讓汽油版本的EcoBoost245旗艦型的安全科技可說是傲視群雄。
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Ford Kuga EcoBoost245旗艦型安全配備一覽表 |
TDCi柴油型安全配備一覽表 |
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斜坡起步輔助系統(含倒車來車警示) |
斜坡起步輔助系統(含倒車來車警示) |
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前向碰撞預警系統 |
前向碰撞預警系統 |
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TVC扭力分配控制系統 |
ACC主動式定速巡航系統 |
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ACS主動式都會行車防護系統 |
ACS進階主動式都會行車防護系統 |
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LDW車道偏移警示系統 |
APA主動式全方位停車輔助系統 (含平行停車、垂直停車與駛離停車位輔助) |
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LKA車道偏移輔助系統 |
全方位低速碰撞警示系統 |
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駕駛疲勞輔助系統 |
AdvanceTrac®先進式電子車身動態穩定系統 附加RSC™車輛防滾系統 |
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ACC主動式定速巡航系統 |
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ACS進階主動式都會行車防護系統 |
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全方位低速碰撞警示系統 |
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Curve Control 彎道穩定系統 |
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AdvanceTrac®先進式電子車身動態穩定系統 附加RSC™車輛防滾系統 |
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APA主動式全方位停車輔助系統 (含平行停車、垂直停車與駛離停車位輔助) |
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氣囊數：7 |
氣囊數：7 |
Hyundai Tucson柴油旗艦4WD
建議售價：113.9萬
很特別的是，Tucson竟然是國產車中唯一全車系標配六氣囊+ESC的車系，其實不僅如此，它也全車系都配上了SUV特有的DBC 陡坡緩降輔助系統、ROP 電子車身防傾系統，幾乎可說是國產SUV安全配備平均水準最高的，頂級車再增加車側盲點輔助系統、LCA 車道變換後方警示系統RCTA 後方交通警示系統，入選國產車安全優等生當之無愧。
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Hyundai Tucson柴油旗艦4WD安全配備一覽表 |
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VSM 整合式車身動態管理系統(附自動轉向修正系統) |
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DBC 陡坡緩降輔助系統 |
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ROP 電子車身防傾系統 |
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LCA 車道變換後方警示系統 |
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RCTA 後方交通警示系統 |
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氣囊數：6 |
Hyundai Santa Fe領袖款
建議售價：133.9/149.9〈五人/七人〉
身為Hyundai SUV的老大哥，安全配備也十分夠水準，除了入門的一個車型安全配備較少外，其他車型都有七氣囊+ESC系統，雖然也少了車側盲點輔助系統，卻有Active Hood 行人撞擊防護引擎蓋，是國產車中極少數兼顧行人安全的車系，同時它也是最多車行入榜的單一車系，其他品牌可要好好加油了。
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Hyundai Santa Fe貴族款/菁英款安全配備一覽表 |
領袖款安全配備一覽表 |
領袖款安全配備一覽表 |
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VSM 整合式車身動態管理系統(附自動轉向修正系統) |
VSM 整合式車身動態管理系統(附自動轉向修正系統) |
VSM 整合式車身動態管理系統(附自動轉向修正系統) |
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DBC 陡坡緩降輔助系統 |
DBC 陡坡緩降輔助系統 |
DBC 陡坡緩降輔助系統 |
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ROP 電子車身防傾系統 |
ROP 電子車身防傾系統 |
ROP 電子車身防傾系統 |
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Active Hood 行人撞擊防護引擎蓋 |
Active Hood 行人撞擊防護引擎蓋 |
Active Hood 行人撞擊防護引擎蓋 |
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ATCC 彎道循跡控制系統 |
ATCC 彎道循跡控制系統 |
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SPAS自動停車輔助系統 |
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氣囊數：7 |
氣囊數：7 |
氣囊數：7 |
Luxgen S3 旗艦型/旗艦型撼動版
建議售價：68.9萬/71.9萬
拜台灣IT產業發達之賜，Luxgen自成立以來便以打造科技車為訴求，讓它旗下車款在影像輔助上有優異表現，家族最新成員在頂級車型上也配有Side View+車側安全影像輔助系統、3D X- View+ 智慧3D影像輔助系統、車前雙側防撞監測系統與後方防撞監測系統等新配備，可有效降低因視線死角所造成的危險。
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Luxgen S3 旗艦型/旗艦型撼動版安全配備一覽表 |
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Active Eagle View+ 360度環景影像系統 |
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Side View+車側安全影像輔助系統 |
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3D X- View+ 智慧3D影像輔助系統 |
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車前雙側防撞監測系統 |
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後方防撞監測系統 |
Luxgen S5 Turbo EcoHyper 1.8T 3D安全尊爵型/2.0T 旗艦型
建議售價80.9萬/86.9萬
S5 Turbo EcoHyper基本上除了入門車型，都配有六氣囊+ESC系統，高階版本再增加了Luxgen引以為傲的多項影像輔助系統，讓整體安全更為完善，頂級2.0T旗艦型則還有DAS+駕駛警示系統(整合LDWS+行車偏移偵測系統、FCW+前車防撞警示系統與PDS+行人警示系統)，使安全防護更為全面。
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Luxgen S3 旗艦型/旗艦型撼動版安全配備一覽表 |
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Active Eagle View+ 360度環景影像系統 |
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Side View+車側安全影像輔助系統 |
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3D X- View+ 智慧3D影像輔助系統 |
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車前雙側防撞監測系統 |
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後方防撞監測系統 |
Luxgen S5 Turbo EcoHyper 1.8T 3D安全尊爵型/2.0T 旗艦型
建議售價80.9萬/86.9萬
S5 Turbo EcoHyper基本上除了入門車型，都配有六氣囊+ESC系統，高階版本再增加了Luxgen引以為傲的多項影像輔助系統，讓整體安全更為完善，頂級2.0T旗艦型則還有DAS+駕駛警示系統(整合LDWS+行車偏移偵測系統、FCW+前車防撞警示系統與PDS+行人警示系統)，使安全防護更為全面。
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Luxgen S5 Turbo EcoHyper 1.8T 3D安全型安全配備一覽表 |
2.0T 旗艦型安全配備一覽表 |
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Active Eagle View+ 360度環景影像系統 |
Active Eagle View+ 360度環景影像系統 |
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Side View+車側安全影像輔助系統 |
Side View+車側安全影像輔助系統 |
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3D X- View+ 智慧3D影像輔助系統 |
3D X- View+ 智慧3D影像輔助系統 |
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車前雙側防撞監測系統 |
車前雙側防撞監測系統 |
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後方防撞監測系統 |
後方防撞監測系統 |
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DAS+駕駛警示系統(整合LDWS+行車偏移偵測系統、FCW+前車防撞警示系統與PDS+行人警示系統) |
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氣囊數：6 |
氣囊數：6 |
Luxgen U6 Turbo EcoHyper 1.8T 3D安全型/2.0T 旗艦型
建議售價：89.2萬/96.2萬
U6 Turbo EcoHyper是Luxgen銷售最好的車系，因此投注資源也相對較多，所以整體安全部分也有優於平均的表現，中高階車型都新增了DAS+駕駛警示系統，將LDWS+行車偏移偵測系統、FCW+前車防撞警示系統與PDS+行人警示系統整合在其中，進一步提升安全性。
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Luxgen U6 Turbo EcoHyper 1.8T 3D安全型安全配備一覽表 |
2.0T 旗艦型安全配備一覽表 |
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Active Eagle View+ 360度環景影像系統 |
Active Eagle View+ 360度環景影像系統 |
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Side View+車側安全影像輔助系統 |
Side View+車側安全影像輔助系統 |
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3D X- View+ 智慧3D影像輔助系統 |
3D X- View+ 智慧3D影像輔助系統 |
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車前雙側防撞監測系統 |
車前雙側防撞監測系統 |
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後方防撞監測系統 |
後方防撞監測系統 |
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DAS+駕駛警示系統(整合LDWS+行車偏移偵測系統、FCW+前車防撞警示系統與PDS+行人警示系統) |
DAS+駕駛警示系統(整合LDWS+行車偏移偵測系統、FCW+前車防撞警示系統與PDS+行人警示系統) |
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氣囊數：6 |
氣囊數：6 |
Luxgen U7 Turbo EcoHyper 旗艦型
建議售價：113.8萬/120.8萬/137.8萬(客貨/客車/客車大三排)
U7 Turbo EcoHyper身為老大哥，除了U6 Turbo EcoHype所配有的配備外，4WD旗艦型還另有Night Vision+ 高感光夜視輔助系統，Luxgen也是國產車中唯一有提供此項配備的品牌，也是其一大特色，另外，3D X- View+ 智慧3D影像輔助系統也是國產車中首見的配備。
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Luxgen U7 Turbo EcoHyper 旗艦型安全配備一覽表 |
4WD旗艦型(五人/七人)安全配備一覽表 |
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Active Eagle View+ 360度環景影像系統 |
Active Eagle View+ 360度環景影像系統 |
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Side View+車側安全影像輔助系統 |
Side View+車側安全影像輔助系統 |
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3D X- View+ 智慧3D影像輔助系統 |
3D X- View+ 智慧3D影像輔助系統 |
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車前雙側防撞監測系統 |
車前雙側防撞監測系統 |
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後方防撞監測系統 |
後方防撞監測系統 |
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DAS+駕駛警示系統(整合LDWS+行車偏移偵測系統、FCW+前車防撞警示系統與PDS+行人警示系統) |
DAS+駕駛警示系統(整合LDWS+行車偏移偵測系統、FCW+前車防撞警示系統與PDS+行人警示系統) |
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Night Vision+ 高感光夜視輔助系統 |
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氣囊數：6 |
氣囊數：6 |
Luxgen M7 Turbo EcoHyper旗艦型
建議售價：114.2萬/128.2萬/130.2萬(客貨/客車/客車大三排)
身為Luxgen第一款上市的車系，M7 Turbo EcoHyper身負重任，同樣受惠完善影像輔助科技，整體安全配備水準還算不錯，尤其與其他車系相同，在最近一波小改款後，在旗艦車型上配上更完整的各項安全科技，但還是老話一句：若能把這些科技更為普及，也就更完美了。
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Luxgen M7 Turbo EcoHyper 旗艦型安全配備一覽表 |
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Active Eagle View+ 360度環景影像系統 |
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Side View+車側安全影像輔助系統 |
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3D X- View+ 智慧3D影像輔助系統 |
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車前雙側防撞監測系統 |
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後方防撞監測系統 |
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LDWS+行車偏移偵測系統 |
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Night Vision+ 高感光夜視輔助系統 |
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氣囊數：6 |
Mitsubishi Outlander旗艦型/七人座旗艦型
建議售價：106.9萬/117.9萬
近期Outlande在小改款後請來明星宥勝代言，並在電視廣告中強打主動安全科技，這也讓它可以頂級的旗艦車型進入國產車的安全優等生榜中，不過稍嫌可惜的是，雖然它配有ESS智慧型緊急煞車警示系統、ACC主動車距控制巡航系統與FCM主動式智慧煞車輔助系統三項科技，但也缺了車側盲點輔助系統，其實在這項配備的科技成分並不特別高，而且台灣機車特別多的情況下，此項配備也相對實用許多，是還有一些進步的空間。
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Mitsubishi Outlander旗艦型安全配備一覽表 |
七人座旗艦型安全配備一覽表 |
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ESS智慧型緊急煞車警示系統 |
ESS智慧型緊急煞車警示系統 |
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ACC主動車距控制巡航系統 |
ACC主動車距控制巡航系統 |
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FCM主動式智慧煞車輔助系統 |
FCM主動式智慧煞車輔助系統 |
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氣囊數：7 |
氣囊數：7 |
Nissan X-Trail 旗艦版
建議售價：118.5萬
在本次安全優等生中，X-Trail是唯一有在2016年新車銷售前十榜的車系，因為世代較新，所以整體安全配備還算及格，除了兩款入門車，主力車型都有六氣囊+ESC系統，在旗艦版上再加上了車側盲點輔助系統、LDW車道偏移系統、MOD移動物體偵測系統等配備，希望Nissan能讓更多旗下車系配置上更完善的安全輔助系統，以利提升整體安全水平。
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Nissan X-Trail 旗艦版安全配備一覽表 |
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HDC 下坡穩煞系統 |
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LDW車道偏移系統 |
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MOD移動物體偵測系統 |
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AVM 360° 環景影像行車輔助系統 |
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3A主動全時防護系統-ARC主動行車抑震輔助 |
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3A主動全時防護系統-AEB主動引擎煞車輔助 |
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3A主動全時防護系統-ATC主動循跡過彎輔助 |
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氣囊數：6 |
依據上述所整理的車型配備資料我們可以發現幾件事，一是無論任何品牌幾乎只有在頂級車型上才會有最完備的安全配備，普及率仍低，二是上榜的多是SUV車款，在SUV當紅的年代裡，車商也相對投注較多的資源在此領域，還有就是這些車款因為多是頂級車型，所以價格偏高，當然，它們的平均銷售成績並不算特別好，也就是說消費者總是得因為預算而犧牲了安全。
然而在歐、美相關安全測試單位皆陸續將自動煞停等安全配備列入評分項目下，依據國外標準，國產車幾乎只有上述車款可以拿到較好的分數，那些缺乏基本的六氣囊+ESC的車款，基本上根本跟不上時代的安全潮流與標準，然而台灣始終沒有足夠公信力的單位監督與督促車商提升車輛安全配備的配置量，大家所熟知的ARTC車測中心只是個檢測單位，檢測標準仍是由交通部擬訂，至於它為何不公布安全測試結果，簡單說就像是醫院或健康檢驗所不會把檢測者的健康檢查結果公布一樣，ARTC其實沒有責任與義務公布安全測試結果，而它美其名是個獨立單位，但幕後充滿著濃濃地國產車商與官方色彩，在環環相護下，要讓此單位發揮透明化的監督效果幾乎無法達到，除非台灣有如同EuroNCAP、IIHS等獨立的非營利單位，具備完善的檢測標準與透明資訊，否則國產車要跟上「國際」水準還有很長一段路要走。
最後說個幾句我們常在國產車商新車發表會上所聽到的笑話：「我們向來很注重安全」、「在我們向來注重的安全方面…所以我們的新車基本配置了……雙氣囊……」！
