車試
Apr 17, 2020

【試駕】你終究要買Skoda Scala,為何不一次就攻頂豪華菁英版

通常車型會依照配備多寡與引擎動力做為等級之分,但Skoda新作品Scala則打破慣例沒有如此操作,先前我們在小琉球試駕的是1.0升豪華動能版,而此次則是1.5升豪華精英版,兩者之間配備相同只有動力輸出差異而已,因此也在試駕後思考是否要直接攻頂?

購車時除了依喜好選擇車型外,還會依配備與動力來思考要何種等級,而此時不少消費者就會陷入到底是要夠用還一次攻頂,此次Skoda Scala不僅是品牌最新世代車型,同時也採取最新購車思維,於國內提供1.0升、1.5升兩種動力,編制四種車型,而當中除動力有所不同外,所對應的車型配備則全數相同,因此消費者只需思考動力需求即可。

上次於小琉球是試駕1.0升豪華動能版,此次則是試駕1.5升豪華菁英版,而方才也說兩者配備連同外觀套件都全數相同,所以就不再贅述,如欲了解Scala的外觀設計緣由請看《站在階梯上的Skoda Scala就是高人一等,看看外觀與配備有什麼好料》。

Scala於車型規畫提供兩種動力四種車型,但不同動力所對應的配備是相同的。
Scala於車型規畫提供兩種動力四種車型,但不同動力所對應的配備是相同的。

先前於小琉球試駕的Scala是搭載1.0升三缸渦輪引擎,這具引擎也於集團內廣泛運用,對115hp最大馬力與20.4kgm扭力峰值輸出也不陌生,對於整體表現也感到相當滿意,雖然如此但總覺得少了一股衝勁,然而當初這股遺憾在1.5升豪華菁英版獲得了滿足。

Scala 1.5升動力表現才更符合車型設計與定位。
Scala 1.5升動力表現才更符合車型設計與定位。

不同於1.0升,1.5升車型有著150hp/25.5kgm最大輸出,百公里加速也從9.9秒進步至8.3秒,而此差異也實際忠實的反應於加速表現。這樣的轉變當然不會帶來脫胎換骨如性能車般表現,但實際駕駛於低速起步與1.0升相比可明顯感受到更為輕快充足的推力,也更符合Scala俐落的造型設計。但初期於2000rpm轉速前依舊沒有足夠的能量,不過一旦跨越轉速門檻,便會有著綿綿不絕的動力不斷釋出,甚至一直到在小琉球未能體驗到的高速路段也保有充足推力。1.5升引擎除了給予理所當然更強勁的動力反應,還導入汽缸塗層、ACT汽缸間歇休止等技術,因而能繳出與1.0升三缸引擎不遑多讓的17.3km/L油耗表現。

此次除了感受1.5升動力與高速反應外,也體驗到當初未能測試的ACC主動式定速跟車系統。當設定好車距與時速後,系統加減速相當順暢,沒有其它車型過於突兀的作動表現,車道偏移輔助並不會將車輛維持在車道中央,而是當偵測到壓線實將其修正,據原廠表示之所以如此設定,是因外在影響因素過多,所以希望是以駕駛為優先。

更大的動力輸出於實際駕駛也帶來更討喜的表現。
更大的動力輸出於實際駕駛也帶來更討喜的表現。
搭載的1.5升渦輪引擎提供150hp/25.5kgm動力。
搭載的1.5升渦輪引擎提供150hp/25.5kgm動力。
1.5升引擎有導入汽缸塗層與ACT汽缸間歇休止技術。
1.5升引擎有導入汽缸塗層與ACT汽缸間歇休止技術。

1.5升車型由於引擎規格不同換來更飽滿的輸出,不過腳下所搭載的懸吊系統並未做任何變動,好在受惠於MQB平台特性,即便Scala是以舒適作為設計出發點,仍能在兼顧行路舒適性同時還保有俐落沉穩的表現,甚至遇上連續重心快速轉移也不見軟腳,但若進一步深入探索,車輛反應就會告訴你不要把它當作性能鋼砲,但此設定配置卻是最符合多數消費者的需求與喜好。

MQB平台模組確實了得,在兼顧舒適同時也保有沉穩路感。
MQB平台模組確實了得,在兼顧舒適同時也保有沉穩路感。
ACC作動反應相當順暢,且以安全為前提車道偏移輔助不會維持在中央,所以駕駛需專心控制。
ACC作動反應相當順暢,且以安全為前提車道偏移輔助不會維持在中央,所以駕駛需專心控制。
連續快速轉向也不會軟腳,但也不要用性能車角度看待。
連續快速轉向也不會軟腳,但也不要用性能車角度看待。

由於配備內容相同自然內裝鋪陳也會採取相同配置,即便如此還是得承認Skoda新世代設計確實高明,雖然沒有皮革但利用控台棕色類木紋飾板搭配軟質飾板鋪陳,不僅一改以往中庸的設計,同時也營造出頗具質感的氛圍。

然而營造質感氛圍另一重要推手就是獨立8吋中控螢幕,除了整體設計出色,也支援Apple CarPlay、Android Auto與Smart Link智慧手機連接,同時還提供無線充電功能及前後兩處Type C充電裝置,讓駕駛在使用手機連接也無須擔心電量問題。

座艙利用類木紋飾板營造出高級氛圍感。
座艙利用類木紋飾板營造出高級氛圍感。
8吋中控螢幕提供直覺、靈敏操作與多項資訊。
8吋中控螢幕提供直覺、靈敏操作與多項資訊。
支援Apple CarPlay、Android Auto與Smart Link連接。
支援Apple CarPlay、Android Auto與Smart Link連接。
空調介面只能控制溫度,風量與模式需按Menu進入操作選單。
空調介面只能控制溫度,風量與模式需按Menu進入操作選單。
Alcantara/真皮座椅質感頗佳,光這配備就值得選擇頂規車型。
Alcantara/真皮座椅質感頗佳,光這配備就值得選擇頂規車型。
再一次體驗還是會被僅2,649mm軸距,但卻創造出超越同級的空間而驚訝。
再一次體驗還是會被僅2,649mm軸距,但卻創造出超越同級的空間而驚訝。
行李廂有467~1410公升置物空間,頂規車型更有平整化及雙層規畫。
行李廂有467~1410公升置物空間,頂規車型更有平整化及雙層規畫。

在配備統一情況下,要選擇Scala就變得更簡單些,首先預算真的非常有限,那建議就選1.0升動能版就好,但若還能多負擔6萬元其實就直接升級1.0升豪華動能版,享有動態LED頭燈序列式方向尾燈、17吋輪圈、Alcantara/真皮座椅、行李廂平整化雙層地板、平底方向盤等多項配備,倘若對動力有些在意又不想事後後悔,那就別考慮就直接攻頂1.5升豪華菁英版就對了。