車試
Nov 25, 2019

是MPV,又不似MPV,我試駕的Peugeot Rifter GT-Line也許更適合你們家!

臺灣人買車,很容易拘泥在自己給的窠臼中,無論品牌、車型乃至車款,即便認識得不全面,也習慣琅琅上口稱讚或奚落一番,最佳案例之一,就是明明只要大空間卻捨MPV而就SUV,問為什麼,通常也嘟嘟囊囊說不出個所以然來。

是的,我正在為Peugeot Rifter破題,或許你疑惑,Rifter其實與Citroen Berlingo系出同源該算在商旅頭上,為何筆者始終MPVMPV的喚?首先,這車從裡到外專為乘坐而生是第一點,然後,空間大得比MPV有過之無不及是第二點,最壓軸的是,Rifter開起來竟也全難察覺商旅味,你說它不算MPV,我還覺得你太咬文嚼字!

這樣態究竟是商旅還是MPV?且聽筆者娓娓道來...
這樣態究竟是商旅還是MPV?且聽筆者娓娓道來...

一部分一部分拆解看更精準,4403mm x 1848mm x 1882mm的車身尺碼確實又短又方,差一點,正視角便成正方形,即便軸距2785mm不奢侈,換算容積效率卻了得。至於設計上,Peugeot怕你感覺太過呆板,因此送了個短車頭搭配凹凸拼接的鈑件折線到面前,還不夠?再給你全車份包含輪拱Crossover風格強烈的塑料原色護板當飾件,連同前後下巴類金屬飾版點綴,別說與商旅車印象相去甚遠,就算聯想起Honda Element方塊車的古靈精怪,也一點不令人感到絲毫意外。

4403mm x 1848mm x 1882mm的車身尺碼又短又方,但也因此換得極其奢侈的車室空間。
4403mm x 1848mm x 1882mm的車身尺碼又短又方,但也因此換得極其奢侈的車室空間。
擔心太過商旅?設計師早想到利用塑料防刮板營造Crossover調調。
擔心太過商旅?設計師早想到利用塑料防刮板營造Crossover調調。
身為頂規GT-Line帶點跑格想像的飾件必不能少,像是亮黑色水箱護罩就是一例。
身為頂規GT-Line帶點跑格想像的飾件必不能少,像是亮黑色水箱護罩就是一例。
不規則但卻殺氣騰騰的LED頭燈配上雙色化17吋鋁圈,只取這角,你根本以為是輛風格房跑!
不規則但卻殺氣騰騰的LED頭燈配上雙色化17吋鋁圈,只取這角,你根本以為是輛風格房跑!
直立式尾燈設計則是最為商旅的部分,但也因此創造清爽耐看的線條。
直立式尾燈設計則是最為商旅的部分,但也因此創造清爽耐看的線條。

由於今天我們所試駕的是車系最頂規的GT-Line車型,名符其實,勢必得有跑格化部件作妝點,因此比起一般版本,再多覆上專屬亮黑水箱護罩、車頂架以及後視鏡蓋,以確保型格不致任何減損,但你多少會擔心進入座艙難免商旅畢露,老實說法國人從不給人產生這種疑慮的機會,不信可以坐進看看中控台或座椅設計,包括GT-Line專屬的金棕配色(其他車款則為藍色風格)、棋盤格狀質感絕佳的織布座椅、上下切平的跑車化方向盤與不勝枚舉的聰明置物空間,Rifter的種種表現甚至比起絕大多數SUV還來得活潑也親切,至於用料質感也是Rifter討喜的一點,儘管受限等級硬質塑料比例偏高,但撫觸與視覺上卻一點不顯廉價陽春。

GT-Line車型配的是金棕色座艙鋪陳,搭配棋盤格織布座椅,那氛圍說有多好就有多好。
GT-Line車型配的是金棕色座艙鋪陳,搭配棋盤格織布座椅,那氛圍說有多好就有多好。
既然直指家用MPV而來,多到不計其數的置物空間當然也是理所當然。
既然直指家用MPV而來,多到不計其數的置物空間當然也是理所當然。
中央控制台上緣也具備大尺寸觸控螢幕,方便操作各式功能。
中央控制台上緣也具備大尺寸觸控螢幕,方便操作各式功能。
換個角度欣賞Rifter的駕駛艙,你將不禁再次為法國人的美感而讚嘆。
換個角度欣賞Rifter的駕駛艙,你將不禁再次為法國人的美感而讚嘆。

當然對於這類高乘載車款來說,更重要的還是整體車室的空間機能與乘坐體感,剛才在車外看了方正工整的車體設計後,對此當然不感擔心,因為不只各座位都擁有開闊寬廣至極的表現,甚至就連大面積車窗設計或全景式玻璃車頂,也聯手為車室帶來明亮開闊的視覺感受,除此之外後排座椅還具備三張獨立式設計(GT-Line以外車型則需加價選配),欲將之收折創造與行李廂底板齊平的載運空間,絲毫無需費上吹灰之力,由此而來,從一般狀態的775升直到後座全倒的3000升容積,生活中所遇上的任何物事簡直皆可悉數置入。

第二排三張獨立座椅為頂規GT-Line專屬,其他車型則為6/4分離樣式,若想升級三座需加價兩萬元大洋。
第二排三張獨立座椅為頂規GT-Line專屬,其他車型則為6/4分離樣式,若想升級三座需加價兩萬元大洋。
只需輕輕一拉,後排座椅便能與行李廂底板切齊,創造超大置物容積。
只需輕輕一拉,後排座椅便能與行李廂底板切齊,創造超大置物容積。
單單一般狀態下行李廂便有775升容積,後座全倒後更可擴延至3000升之譜。
單單一般狀態下行李廂便有775升容積,後座全倒後更可擴延至3000升之譜。

然後剛才不是始終強調Rifter以客為尊的MPV性格嗎?這點從第二排的介面規劃理解更是簡明清晰,後座不僅自帶空調出風口,高規車款還內建鼓風機而有四段出風量設計(其他車款亦可選配),與此同時雙前座椅背後方也有小餐桌供使用,腳下還有地窖式置物盒放置小物,頭頂更具備別出心裁的半透光式中央儲物區附淡色燈光氛圍照明,你說還有誰更貼心並具創意?而用以溝通行李廂的尾門內也有玄機,除了可兩階段開啟提供不同取置物機制的設計,伸頭望向行李廂上緣也備有吸頂式儲物箱,並可由前後分別以不同方式開啟之,提供豐富便利的使用性。

全景式玻璃車頂搭配別出心裁的半透光式中央儲物區附淡色燈光氛圍照明,簡直媲美VIP Lounge。
全景式玻璃車頂搭配別出心裁的半透光式中央儲物區附淡色燈光氛圍照明,簡直媲美VIP Lounge。
側邊看,這氛圍照明的上方還是一道狹長的置物區域,簡直堪比天空走道。
側邊看,這氛圍照明的上方還是一道狹長的置物區域,簡直堪比天空走道。
Rifter也具備雙開啟模式尾門,搭配可自由升降的堅固隔板,取置物更加方便。
Rifter也具備雙開啟模式尾門,搭配可自由升降的堅固隔板,取置物更加方便。
伸頭望向行李廂上緣,容積不小的吸頂式儲物箱可由前後分別以不同方式開啟之,後方是下掀式,前方則為抽屜式。
伸頭望向行李廂上緣,容積不小的吸頂式儲物箱可由前後分別以不同方式開啟之,後方是下掀式,前方則為抽屜式。

記得稍早筆者曾說過,Rifter不僅看起來不商旅,就連開起來也與商旅有段大差距?這部分依慣例,總得由動力與行路分別講起。先從車頭引擎室中的玩意看,由寶嘉聯合所引進的Rifter,清一色採取1.5升直列四缸柴油渦輪增壓引擎配置,馬力輸出130hp聽起來其實中規中矩,但峰值扭力則有30.6kg-m,並於1750轉便能全數湧現,配上相當具誠意的8速手自排變速系統,加速倒也頗有那麼回事,起碼市區加速或快速道路再加速都能進退有據,日常滿載使用絕對不成問題,最引人的其實還是那能源局高達20km/L的平均油耗成績,想想車重已達1640kg還能裝載一家大小,有此表現簡直令人歡天喜地。

駕馭感受是Rifter最不像商旅的一環,坦白說甚至比起許多MPV還要討人喜歡。
駕馭感受是Rifter最不像商旅的一環,坦白說甚至比起許多MPV還要討人喜歡。
寶嘉聯合單一引進1.5升直列四缸柴油渦輪增壓引擎配置,馬力輸出130hp,峰值扭力30.6kg-m。
寶嘉聯合單一引進1.5升直列四缸柴油渦輪增壓引擎配置,馬力輸出130hp,峰值扭力30.6kg-m。
八速手自排變速系統也是讓行車舒適性完美的功臣之一,換檔之綿密與細緻十足討喜。
八速手自排變速系統也是讓行車舒適性完美的功臣之一,換檔之綿密與細緻十足討喜。

而當Rifter於熙攘街道行駛,令人驚艷不已的莫過柔順至極的行路反應,對應崎嶇或坑洞,這車總不費吹灰之力撫平並確保靜謐平穩,但卻又不致帶來搖頭晃腦的諧振效應,那麼到了彎道裡,這高重心長行程大傢伙總算該開始吃鱉了吧?真嚇到我了,一如幾乎所有法系車,Rifter直進舒適不說,就連彎道調校也教人喜出望外,那種幾乎完美的動態反應當然不是為賽道縱橫或山路制霸而來,但車開在彎中就是讓信心油然而生,感覺面對任何狀況都能面不改色,即使車速更高側傾也被抑制在合理範圍,同時少有機會破壞輪胎循跡為動態帶來不確信。

直線行路性與穩定性讓人喜出望外,撫平坑洞功夫相當了得,就連轉向反應也頗為明快順手,簡言之是款非常好駕馭的高重心車。
直線行路性與穩定性讓人喜出望外,撫平坑洞功夫相當了得,就連轉向反應也頗為明快順手,簡言之是款非常好駕馭的高重心車。

既然身為新世代車款,Rifter當然也具備全套ADAS先進駕駛輔助系統,包含實用也好用,運作質感相當細膩的ACC主動式定速系統(高規版本為全速域,低規版本則於30km/h以下解除)、含行人偵測功能的ASB主動式煞車輔助系統、LKA車道維持含偏移警示系統、BSM盲點偵測警示系統、具備疲勞偵測功能的DAA駕駛注意力警示系統、FCW前車車距警示系統、HBA智慧型遠近頭燈、PA自動駐車輔助系統以及SLI速率掃描辨識系統等,都為長短途旅程提供更輕鬆也防患於未然的駕馭協助。

ACC主動式定速系統介面設置於方向盤後撥桿,而非如一般車位於方向盤控鍵上。
ACC主動式定速系統介面設置於方向盤後撥桿,而非如一般車位於方向盤控鍵上。
運作質感相當細膩的ACC主動式定速系統,在高規版本上為全速域作動。
運作質感相當細膩的ACC主動式定速系統,在高規版本上為全速域作動。
Rifter在ADAS先進駕駛輔助系統部分也相當大方一次悉數奉上。
Rifter在ADAS先進駕駛輔助系統部分也相當大方一次悉數奉上。

所以筆者才口口聲聲大力疾呼Peugeot Rifter是款十足討喜的MPV,這車不僅看來讓人喜歡,坐來讓人喜歡,就連開來也讓人喜歡,事實上,在試駕完這輛全新世代多功能車後,心裡也不禁回想起究竟多久沒開過行路質感如此舒適的車,特別是在這個為了操控與安全SUV越做越硬的年代,少數感覺軟的車又難免搖頭晃腦令人無奈,翻閱腦海中的資料庫,還真沒幾款跟得上Rifter的設定均衡且協調,更何況,這張美好底盤上還順帶提供寬廣奢侈的大空間,以及性格獨具的設計與外觀,由此看,夫復何求?