隨著總統大選將近，選舉話題自然成為大夥茶餘飯後討論的內容，但沒有要討論藍綠或你支持哪位候選人，也不管是否有接到民調電話，而是要告知各位其實車市目前CUV級距正在進行一場選舉，日前又增加一名候選人Kia Stonic，Kia陣營之所以很晚才推派參選名單，相信應該是深思熟慮做足萬全準備，因此不妨先聽聽它的政見訴求，在決定你的一票要投給誰？

Stonic了解選民的需求，首先要能獲得選票第一印象固然是相當重要的一環，因此Stonic的政見當中有一項就是強調年輕活潑。當看到Stonic虎鼻水箱護罩無疑是吸引目光的最佳亮點，其設計風格散發出沉穩氣質感受，但在梯形下氣壩與跨界休旅不可或缺的下護飾板，則營造出不安定青春好動氣息，而此裝扮更引起讓人想去海灘的衝動。Kia的創意當然不僅如此，看似平凡的車側其實卻暗藏小巧思，此次試駕車型為驚豔雙色版，不過不同於其它車型雙色車頂，Stonic的雙色雖也帶來懸浮式設計，但C柱卻將車色一路延伸至車頂，近而帶來拼接跳色視覺感受。

作為一名候選人不能高談闊論空有政見，還必須明確說明所提出的政見該如何落實執行，對此Stonic針對政見提出執行方法。首先座艙因市場定位並沒有著豪華的鋪陳，不過從延續外行青春元素，懸浮式中控螢幕、霧銀儀表平台飾板等，都可看見為了營造氛圍所做出的配置。除此之外，Stonic也貼近選民需求務實的措施，其中7吋多媒體系統便是全車系標配，雖然沒有內鍵導航功能，但沒關係，Kia給每位消費者都想要的Apple Carplay與Android Auto，不僅能使用熟悉的導航介面，還能播放珍藏喜愛動聽的音樂。

別以為Stonic就只有這樣，之所以能如此大聲嗆其它候選人當然還有其它本事，Stonic深知大家都想要有安居樂業的行車安全，對此Stonic大方的全車系提供Drive Wise安全輔助系統，而這當中包含FCA前方主動煞車輔助、LKA車道維持、BCW盲點警示、RCCW後方交通防撞警示…等安全系統，當然其餘如車身動態管理系統、彎道制動分配、車身穩定等基本配備也都不分等級全數提供。看到這相信你們應該也發現是不是少了ACC車距巡航控制系統，但是因原廠並未提供該配備所致，不過應該可以期待之後小改或新年式會將ACC補齊。

Stonic最後一項政見就是動力操控，為了能照顧多數選民Stonic規劃1.4升自然進氣與1.0升三缸渦輪引擎兩種規格，而此次試駕的則是主力的1.0升渦輪車型。

1.0升三缸渦輪除了改善選民經濟減少稅金支出，於動力輸出方面亦維持120hp/17.5kgm輸出水準表現。雖然從帳面數據動力不算突出，怠速也能感受到三缸先天所帶來的些微震動，不過只要踩下油門就能感受到它的魅力，17.5kgm扭力峰值約莫於2000rpm便會湧現，待檔位來到2檔之後又會有一股些微勁力釋放，整體表現當然不能期望會是強而有力的貼背感，不過輕盈敏捷反應則是毫無疑問，但由於排氣量僅1.0升緣故，隨著速度逐漸攀升來到高速區間，此刻若要再加速其推力就沒有如中低速來得鮮明活躍。

相較於加速Stonic於彎道的表現反而更令人喜愛，雖為韓國品牌但其調校都已偏向歐化設定，搭配跨界休旅應有的路感與懸吊行程，及Stonic強調的HRS液壓回彈制動器，實際於道路確實感受到行經坑洞沒有過多彈跳的效果。而在操控方面也符合外觀青春好動的造型，沉穩的反應於彎中帶來相對安定的表現，雖為前驅設定但即便用偏高速度操駕仍受控聽話，當然前題不是以性能鋼砲看待，而整體在該級距中也有水準以上的實力。

以該級距有著許多參選人來看，Stonic的各項政見訴求，配備與動力操控等都有吸引票數的條件，而Kia也呼籲所有消費者請撇開品牌，選車不選牌，睜大眼睛認真思考到底哪一款車才適合自己。