就在小改款HR-V發表後，Honda Taiwan亦安排了媒體試駕活動，經過兩天試駕，我決定直接切入重點，告訴大家這次改款令人最有感的部分，就是大幅降低了噪音的抑制，試駕第一天，遇到暴雨，在大雨滂沱中在高速公路或快速道路以80km/h至110km/h之間行駛，幾乎只會聽到車艙上半部雨滴聲，下方底盤的輪胎滾動，以及水花濺打在輪拱或底盤的噪音被抑制得非常好，甚至好過不少同級車的乾地表現，甚至讓我回想到多年前，同樣是在雨中試駕某款SUV時，後輪排水的滾動噪音，彷彿就像後輪拱中有座瀑布般聲勢磅礡；同時，小改款HR-V對於引擎室的噪音與車窗風切聲的抑制也都同樣有高水準演出，整體的靜肅性升級是最被讚揚的部分。
說完了最有感的部分，其他部分坦白說，改變幅度極小；外觀部分，我們試駕的S版本，改配置直柵式樣的星鑽LED頭燈，前霧燈也改採LED，並在水箱護罩部分加大了鍍鉻飾板的面積，並向兩側延展至頭燈上緣，並使用類淺銅色式樣，同時對應前LED霧燈的造型改變，前保桿下緣氣壩造型也略為修飾，整輛車看起來有精神一些；而車尾則是改採燻黑尾燈燈殼，並在連接尾燈兩端的中央加了到鍍鉻飾條點綴，成為分辨小改前、後的特徵點。
至於在車艙內，也僅於手把邊框，喇叭邊框、冷氣出風口邊框等處加上鍍鉻飾條，並在前中央鞍座上與三輻方向盤的下緣處施以黑色鋼琴烤漆點綴，另外，引擎啟動鈕在未發動引擎，打開紅火後，紅色背光會模擬心跳般地閃爍，略添新意；配備面，則是更新了車載系統的介面操作，變得更為直覺就手。
說實話，本次HR-V改款的幅度比大家期盼的小，雖然早有預期，但仍令仍覺得可惜，尤其是大家最期盼的Honda Sensing主動安全科技，在原廠全球策略下仍未下放，安全面重要改變僅將六氣囊列為全車系標配，以及在本次試駕的S車型上增加三模式倒車影像系統，只能繼續盼望Honda Taiwan繼續向日本原廠爭取了。
基本上，HR-V仍是一輛整體表現在水準之上的小型SUV，尤其空間運用更是同級最佳，以及Honda一向友善與人體工學優異的座艙環境，駕馭與乘坐起來都格外輕鬆、沒壓力。
最後，小改款HR-V另一個誠意點，就是略降了售價，本次試駕的S版小降9000元，等於那些增加的隔音材、新部件都沒有跟你收錢，以期可以保持競爭力，Honda Taiwan也訂出了12,000輛的年度銷售目標，等於一個月平均要賣1,000輛，在小型SUV大爆發的時期中，競爭者眾，而且未來陸續還會有新對手加入，HR-V要拚到訂定的目標具相當地挑戰性，只能說句「加油了！」
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長寬高(mm) |
4334/1772/1605 |
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軸距(mm) |
2610 |
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車重(kg) |
1283 |
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引擎型式 |
L4自然進氣汽油 |
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排氣量(c.c.) |
1799 |
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最大馬力(hp/rpm) |
143/6500 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
17.5/4300 |
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變速系統 |
CVT無段變速系統 |
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0-100km/h(sec.) |
-- |
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極速(km/h) |
-- |
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傳動型式 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
H型扭力桿 |
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前輪尺寸 |
215/55 R17 |
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後輪尺寸 |
215/55 R17 |
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平均油耗(km/l) |
14.5 |
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售價(萬元) |
84.0起 |
