話說SUV風潮已延燒許久，不跟著流行買輛休旅車好像不夠潮，因此各汽車品牌總會有大大小小的休旅車款來吸引你入手，不過買這麼大的一台車要全家出門的機會也並非常常有，一個人開去上班又顯得過於浪費空間與資源，後來衍伸出來的小型CUV級距便迅速擄獲了多數消費者的目光，與轎車類似的體型卻擁有更為寬敞的車室空間，挑高的視野開起來也更為舒爽，重要的是價格比起傳統休旅車來的實惠，這也難怪近幾年跨界小休旅在國內迅速竄紅。

但如果你的預算設定在70萬元以下，以往這價格要選台休旅車根本是天方夜譚，不過幸好這幾年CUV級距的興起，國產車近期多了些選擇出現，例如Luxgen U5、Nissan Kicks皆落在此價格帶上，而最受國人喜愛的Toyota也順應潮流，在今年1月以大受好評的小型掀背房車Yaris為基礎，在拉高底盤及增添越野套件的重新包裝後，衍伸出一款充滿跨界休旅風的全新車種Yaris Crossover，究竟這款車與轎車版本有那些不同之處呢?

一開始聽到Yaris變身為高底盤的休旅車，最初的感覺就是會不會變的很突兀，但看到實車後反倒是多慮了，外型經過國瑞研發中心的重新調配後，不僅看起來不奇怪反而多了份個性化的特徵，首先為了凸顯出Yaris Crossover的休旅因子，最明顯的便是將底盤拉高了210mm，再搭配黑色塑料防滾石輪拱的點綴下，外觀上就立即呈現出高人一等的越野姿態。

車頭部分為了配合更為粗曠的形象，在細節處也做了些調整，包括換上了黑色的廠徽飾蓋、霧燈飾板、霧銀下護板等套件，車側也將後視鏡及側裙改為黑色塗裝，車尾也換上了專屬的防刮材質後保桿與專屬廠徽，這次試駕的豪華版在尾燈部分還多了LED光條，整體看來活脫脫像是另一款全新車型，如果你覺得外觀還少了些什麼，原廠還提供加價變身雙色車頂的選項，綜合以上零零總總的調配後，視覺上變得更豐富且帶有十足跨界特色。

車艙配置幾乎維持原樣，不過在換上咖啡搭配黑色的雙色內裝，視覺感受上變得更為溫馨，尤其這款咖啡色調相當接近皮革原色，雖然控台部分仍為硬塑料材質，不過已不再像過去單一色調般沉悶，再者就是車型配備上的差異，這次試駕的豪華版在內裝多了真皮材質的座椅、方向盤、排檔頭，相當便利的免鑰匙進入、引擎啟動按鍵、定速巡航系統也變為標準配備，這些配備對於提升科技感的部分有相當大的幫助，再來就是將氣囊補足至7具，雖然依舊沒有時下流行的ACC、盲點偵測、路線偏移警告等主動安全系統加持，不過以70萬以下的售價搭配上述配備已算是物有所值。

動力輸出同樣維持轎車版的設定，依舊為1.5升自然進氣引擎搭配可模擬7速的CVT變速箱，如果有開過Yaris的朋友便知道，動力輸出在起步加速階段便呈現相當輕快的腳步，加上方向盤的輔助力道算得上輕盈，對於女性車主而言這種配方算是相當容易就手，而且豪華版還多了Sport的駕駛模式，更為提前的力道輸出與延後的檔位切換，對於偶而想熱血一下的男性車主也不成問題，只是提高的底盤對於彎中側傾會有些許增加，但若以休旅車的角度來看，這種幅度依舊相當好掌控車身動態，並不會過分誇張晃動。

Yaris Crossover的出現對於開膩傳統轎車想換些口味的買家而言確實相當具吸引力，更具個性的外觀跳脫制服車給人樣板化的無趣印象，適度的內裝變化也帶來了更活潑的視覺感受，更別說一些便利配備及7具氣囊的加持，讓這款熱銷車種又增添了些額外戰力，你或許覺得少了些主動安全配備會跟不上時代，但那些理應是價位更高的車款該負責的事，70萬元把該有的基本需求都附上，還多了些樂趣，我認為Yaris Crossover在國產CUV級距中已扮演好它該有的角色定位。

Toyota Yaris Crossover豪華版規格表
長寬高(mm)	4145/1730/1535
軸距(mm)	2550
車重(kg)	1135
引擎型式	直4自然進氣汽油引擎
排氣量(c.c.)	1496
最大馬力(hp/rpm)	107/6000
最大扭力(kgm/rpm)	14.3/4200
變速系統	Super CVT-i無段變速
傳動型式	前輪驅動
前懸吊	麥花臣
後懸吊	扭力桿
前輪尺寸	195/50 R16
後輪尺寸	195/50 R16
平均油耗(km/l)	16.4
售價(萬元)	69.5