但生命也很一致，小時無論心情好或不好，騎上Giant越野單車找個沒人的荒地上上下下隨即自得其樂；而現在抓住空檔駕著Amarok Aventura遠離塵囂，所為者也不過就是跳脫框架的心境，那種傲然於世甘於獨處的態度。

對於Pick-up，向來抱持一種極其開放的視角，特別是在台灣都會，而不是南卡羅萊納的鄉間小路。簡單說，比起單純搬運貨品，Pick-up在這裡更被看重的是所彰顯的生活態度 — 既然房車已滿足不了你，SUV又偽娘般花拳繡腿，倒不如弄台Pick-up強調突顯品味獨具，至於更好的載運機能或更強的越野能力，不過就是隨貨附上的額外Bonus而已。

於是乎，管你貨斗多大，荷重能力又多強，這一切遠不及粗獷卻細膩的設計或者精緻卻不落俗套的座艙來得誘人，儘管Amarok Aventura全部達標，但我們更在意的，不過就是那自信爆表的外在，還有開上路絕無僅有的爽度。

當然這一切，在一般版本Amarok上頭也悉數具備，方正厚實的線條、高聳直挺的格局外加細緻舒適的座艙，全然隔絕你對Pick-up既定的粗糙陽春聯想，但Aventura再接再厲，更加上20吋胎圈、不鏽鋼腳踏板、貨斗防滾架、Nappa真皮座椅與方向盤換檔撥片等魅力妝點，連同「乘用」感強烈的精緻車色，開著Amarok Aventura上路，絕對不會有人質疑你偷開工作車瞎晃，更多的關注，往往艷羨流露。

然後如同寬廣舒適的後排座椅(可惜椅背角度因車廂格局較為直挺且無法調整)，或者長與寬為1,555mm x 1,620mm的方整載貨平台(貨斗面積2.52平方公尺)，在風格之外其實依然極具實用性，端看車主是否願意委屈愛車而已，否則無論衝浪板、單車、卡丁甚至越野機車放上去全都不成問題，往好處想，如果擺得好看點，被羨慕的機率肯定再高上幾十個百分點。

怦然心動了沒？那麼就只剩動態表展現是否合你胃口而已了吧？在此預告一下，Amarok Aventura的動力單元儘管同樣搭載3.0升V6渦輪增壓柴油引擎，但輸出再獲調升而達224hp與56.1kg-m，帳面數字不俗，峰值轉速也令人喜出望外，區區1,400轉即有的最大扭力加上八速手自排變速系統，輕而易舉在7.9秒內便將超過2.1噸的車身從靜止推向100km/h，飽滿的加速感源源不絕，除了最開始的慣性羈絆外便再也沒有任何窒礙，就算路上遇著那些「斯文可愛」的LSUV，同樣無需客氣就能與之並駕齊驅。

而Amarok Aventura儘管後半截身擁固定軸與葉片簧，但在紮實的組裝工法以及良好的制震工程相助下行路質感依舊高竿，遭遇跳動路面足夠的車重也能壓制住輕浮，當然這終究是輛身長五米以上的Pick-up，轉向手感與彎中循跡仍非所長，但駕馭感受已幾乎無異一般大型LSUV，那種安定而沈穩的表現，一點也無需重新適應或刻意遷就，更遑論Amarok Aventura還具備Off-Road模式以及後差速器鎖定功能，即便荒山野嶺也難以阻隔想再向前一步的好奇心。

所以我才說開著Amarok Aventura是種態度，有些自命不凡，有些傲世獨立，有些矯矯不群，有些孤芳自賞。你無需跑去越野，或者真拿來堆載一輩子也用不上的重物，那漂亮的貨斗其實就是你的保護色，甚至說是虛榮度爆表的勳章亦無不可，然後就只需享受旁人欽慕的神情，順便，也用以犒賞自己與眾不同的眼光。