車試
Oct 22, 2018

終於,商車不用為安全妥協─中華菱利A190 1.5L 2WD 4AT木床貨車試駕

長久以來,3.49噸以下商用車的安全性未受重視,許多人總是認為商用車只要耐操好載就好,其他都不重要,甚至連保命的安全性都可以無所謂;然而就在眾媒體不斷疾呼、消費者對車輛安全意識抬頭,以及相關法規的制定下,在台灣輕商用車市場的銷售龍頭中華汽車,終於展現商車領導品牌的氣魄,在2018年10月推出全新改款菱利商用車時,不僅全面導入TCL循跡防滑控制系統與ASC車身動態穩定系統,更在部分車型上將雙氣囊列為選配,瞬間讓菱利成為台灣3.49噸以下商用車中安全配備最齊全的車款。

在此之前,我們曾經在2016年以「開商車,命就不值錢?!台灣3.49噸以下商車基本安全配備總安檢!」之報導,全面檢討台灣3.49噸以下商車基本安全配備是否足夠,當時除了歐系品牌外,其他車款幾乎都未配置「車身動態穩定系統」,有些車款甚至連ABS防鎖死煞車系統都沒有,其中當然也包含了菱利車系,事隔兩年,就如同一開始所說的在眾媒體不斷疾呼、消費者對車輛安全意識抬頭,以及相關法規的制定下,部分車商開始強化商用車的安全配備數量,先是有Hyundai在Porter車系導入完整煞車輔助系統、陡坡輔助系統與最重要的車身動態穩定系統,接著下來,這回中華汽車也在全新的菱利車系跟進,全面配置上述主動安全輔助配備,更在頂級車型提供雙氣囊選配,終於讓商用車也可以具備與乘用車相進水平地安全配備,也算是為台灣商用車市場開創另一新局。

中華菱利這回改款最重要的進化就是將車身動態穩定系統列為全車系標準配備。
中華菱利這回改款最重要的進化就是將車身動態穩定系統列為全車系標準配備。
在部分車型上亦可選配雙氣囊。
在部分車型上亦可選配雙氣囊。
另一個改款重點就是換上了全新的1.5L引擎,提供更充沛的動力。
另一個改款重點就是換上了全新的1.5L引擎,提供更充沛的動力。

除了安全全面升級外,這回菱利改款在動力系統部分也有所升級,改搭載1.5升自然進氣引擎,在配置二輪傳動車型上,具備97.9ps/5500rpm最大馬力與13.7kgm/4500rpm最大扭力,比起原本的1.3升引擎提升了10.9ps與2.3kgm,同時另一個重點是除了提供傳統五速手排外,更增加了四速自排變速系統,大幅提升操駕的便利性,在越來越多人不會開手排車的年代裡,許多人將不用再畏懼駕駛商車。

除了動力升級還新增自排變速系統車型,讓更廣大商車用者可以更輕易駕駛。
除了動力升級還新增自排變速系統車型,讓更廣大商車用者可以更輕易駕駛。
菱利這次改款還以新的副車名劃分貨車與廂車,A190為貨車,A180為廂車。
菱利這次改款還以新的副車名劃分貨車與廂車,A190為貨車,A180為廂車。

而本次試駕的車型就是配上的自排變速系統的菱利A190 1.5L 2WD 4AT木床貨車,看到這裡可以發現這回中華汽車在推出新菱利車系時,也用上了A190〈貨車〉與A180〈廂車〉的副車名,增加高級感,若只單純告訴別人你開的是A180或A190,會讓人以為你開的是賓士,偶爾唬唬人其實也挺有趣的。

為讓媒體朋友試駕時有更貼近實際載貨後的動態表現,中華汽車特地在每輛車上都放了200kg的沙土,可說是相當用心。
為讓媒體朋友試駕時有更貼近實際載貨後的動態表現,中華汽車特地在每輛車上都放了200kg的沙土,可說是相當用心。

在這回的試駕活動中,中華汽車為了讓駕駛感受更接近於載貨狀態,還特地在車上放置了8包總重達200kg的沙土,然而新菱利在換裝新動力後,在載重負荷下跑起來也還算是輕鬆容易,絲毫不會拖泥帶水,跑起來頗為順暢,但是畢竟是輛商用車,又僅配置四速自排變速箱,也不能太期望他有多〝凌厲〞的加速感,動力輸出就是平順夠用,不過值得一提的是,其所新搭載的1.5升引擎運轉精緻度比預期中的好許多,即使用力衝刺超車時拉高轉速,配置時座椅下方的引擎運轉起來仍相當平順,不會讓你像是開著一台移動的按摩椅。

在動力升級後,讓菱利跑起來更為輕盈,但千萬不要用一般乘用車的角度看它,畢竟它是注重載物與耐用的商用車,別奢求會有多強烈的加速感。
在動力升級後,讓菱利跑起來更為輕盈,但千萬不要用一般乘用車的角度看它,畢竟它是注重載物與耐用的商用車,別奢求會有多強烈的加速感。

而且在高速公路上行駛的行路質感與舒適性也比預期來的好,甚至比低速行駛時好,若是座椅造型可以在兩側加一些增加包覆性的設計,以及強化泡棉的支撐性,就會更為理想,若是硬要挑毛病,只能說礙於前輪裝置的位置正好落在座艙兩側的前下方,輪拱與避震器結構會佔用到腳部空間,長里程乘坐與駕駛會影響到腳部的舒適性。

唯一真的要挑剔的話,大概就是座椅略顯單薄,若能在泡棉支撐性與側向包覆性上加強,就更為理想。
唯一真的要挑剔的話,大概就是座椅略顯單薄,若能在泡棉支撐性與側向包覆性上加強,就更為理想。
座艙陳設就是以簡單實用為主,沒有太華麗的配備與裝飾。
座艙陳設就是以簡單實用為主,沒有太華麗的配備與裝飾。
新增的定速巡航系統應該是菱利上最奢侈的配備,增加了長途行駛的便利性。
新增的定速巡航系統應該是菱利上最奢侈的配備,增加了長途行駛的便利性。

至於在內裝鋪陳部分,基本上就是以實用為主,沒有太奢華的配備,僅配有CD音響與基本冷暖空調,但比較特別的是增配了定速巡航系統,以輕商車來說可說是相當高級的配備。而本次菱利改款也將車頭造型重新設計,增添霸氣,也更有運動感,讓商車看起來不再呆板。

車頭造型在經過重新設計後更顯霸氣。
車頭造型在經過重新設計後更顯霸氣。
選配的抬頭顯示器除了可顯示基本行車資訊外,還可以在倒車時顯示車後影像,這也是在平價輕商車中首見配備。
選配的抬頭顯示器除了可顯示基本行車資訊外,還可以在倒車時顯示車後影像,這也是在平價輕商車中首見配備。
除了主動安全輔助系統列為標配外,全車系還可選配BSW盲區警示系統。
除了主動安全輔助系統列為標配外,全車系還可選配BSW盲區警示系統。

基本上,目前菱利車系擁有超過九成的市佔率,極近毫無對手可言,依照過去大家對商車或是國產車商的印象,絕對是在無競爭下,現行車款能賣就賣,根本不會想要改款精進,但是這回中華汽車似乎視聽到了消費者與媒體的聲音,在安全上全面升級,就如同前言所說的既然是市場的領導者,就應該拿出魄力,在產品力完完全全的領導,才不用怕哪天有對手來競爭;總之菱利車系在將主流主動配備配,以及將SRS氣囊、BSW盲區警示系統等列為選配,讓商車終於不用在安全上妥協,做到車商本應該做的事,接下來就看中華汽車更上一級「得利卡」與「Zinger」何時跟進,建構跟上安全趨勢的新世代輕商車陣線了。

中華菱利A190 1.5L 2WD 4AT木床貨車規格表

長/寬/高(mm)

4190/1580/1910

軸距(mm)

2610

車重(kg)

1143

載重(kg)

757

引擎型式

直4自然進氣汽油引擎

排氣量(c.c.)

1488

最大馬力(hp/rpm)

97.9/5500

最大扭力(kgm/rpm)

13.7/4500

變速系統

4速自排

傳動型式

後輪驅動

前懸吊

麥花臣

後懸吊

車軸式葉片彈簧

前輪尺寸

165 R13

後輪尺寸

165 R13

平均油耗(km/l)

12.5

售價(萬元)

53.2