試駕當天陰晴不定，幽幽的，濕濕的，自然拍出暗暗淡淡的照片，著實難詮釋Peugeot 3008所帶來的激動與悸動，但身處駕駛座則屬截然不同的場景：眼見一組彎在前，右腳點煞車降速，左腳壓離合器而後右手連退兩檔，在最甜蜜的時刻放開離合器踏板接上動力，然後方向盤篤定一轉感受懸吊阻尼對抗離心力的過程，順便還可欣賞一段車身重心隨輪胎循跡漸次移轉的戲碼。

而這聽起來令人腎上腺素激增的一切，只能由純粹機械式手排變速系統提供，是的，就是讓許多人覺得累、讓許多人覺得懶、讓許多人覺得不會開，也讓許多人喇叭說出手排我就買的那個「手排」。沒有換擋撥片，沒有雙離合器，也沒有該死的電磁閥體，有的就只是一根粗大挺硬的蒙皮金屬桿以及離合器踏板，就能完成聽起來複雜到像是量子力學般自手排的所有動作，同時讓時速錶與轉速表迅速上揚或是下落，成語字典裡所謂捨近求遠，大概就是用來形容棄手排而就自手排這般的情況吧？

這一切還是都得從頭說起，早前當聽說寶嘉聯合決定要引進全新世代3008手排版本時，其實第一反應是：「你開我玩笑嗎？」，對於長期以來深陷台灣汽車市場桎梏的我們來說，SUV與手排的組合，大概就像是Espresso加Tabasco般的不可思議(不好像還真有人這麼做)，不過這一晃眼車已在我手，當重新熟悉離合器踏板那一踩一放與排檔桿一推一拉的節奏後，回過頭思量其實這樣的搭配倒也還真沒什麼違和感，特別這還是輛擁有一切Peugeot操控元素在內的SUV，所帶來的，當然就不是原本想像中的衝突或尷尬，所以我認為真正的重點不是SUV，而在於「Peugeot所推出」的SUV這部分。

所以，原本你所熟知新世代3008所有的好，在這輛手排版本同樣悉數奉上，無論駿逸的外型、切削鮮明的線條、美不勝收的第2代i-Cockpit座艙或是舒適的乘坐質感，仍都是完美結合好爸爸與酷型男需求的座駕樣板，差別就在這好玩也省養護麻煩的手排變速箱，它不僅能讓駕馭更添操之在我樂趣，同時也令油耗表現直奔19.6km/L高標，最重要的是，儘管我們通常習慣將手排與性能、熱血放在同一個欄位齊齊歌頌，但Peugeot 3008終究是款家庭車，在原產地講求的可是實用與友善度，因此無論齒比密度、離合器的輕盈踩踏感或是接點高度都被設定在最適化的位置，只需輕輕左腳一點，就能成就動手換檔的好時機，即便市區走走停停，也不會造成左腳多沈重的負擔，更何況1.6升BlueHDi渦輪增壓柴油引擎飽滿的30.59kg-m峰值扭力，讓你不用含油門單單控制離合器便能移動車輛，想要二檔甚至三檔起步，也絲毫不費吹灰之力。

於是乎，扣除什麼老婆開、老母開之類的外在因素，如果你對駕馭仍有憧憬，但無論感情上、責任上或形象上卻又必須顧及家庭，Peugeot 3008 BlueHDi MT6確實是件能讓你使點小壞但卻又不至於太壞的好道具，再加上119.8萬元真的不算誇張的報價，與其選擇一輛輕易就埋沒茫茫車海的家用SUV，還不如更年期前趁熱情仍在衝一輛法系手排渦輪車？

說得嘴角都是沫，你就是沒法跨出手排這個心理魔障是嗎？誠心建議，那你起碼得記得3008上頭還有一大票優點都在但卻更加好開的自排版本吧！