一直以來大家都希望能夠有所謂的平價性能車，但依照台灣的現狀來說，要壓在百萬內幾乎不可能，別說百萬，在此之前，在120萬內只有Peugeot 208 GTI 一款稱得上「性能」車，再來就是123萬的Toyota 86了，直到Elantra Sport引進，才終於又有一輛120萬內的「性能」車可選，而且還是相對較實用的房車設定，若再將近期剛推出的Luxgen U6 GT/GT220算進來，在120萬內能夠選的「性能」車就這四款，一隻手五個手指都還數不完。如果再把價格壓低到110萬內，又要是進口的，那就只剩Elantra Sport可選了。
稍微分析了一下市場狀況，就可以知道Elantra Sport有多珍稀，是110萬內唯一性能房車，若你想要性能，又想要有可以欺瞞過多數人的外型與車型定位，Elantra Sport肯定是很好的選擇，因為它在外型上並沒有換上太過乖張的空力套件，只有將六角型前氣壩改為黑色式樣，並搭配上側進氣口加大的前保桿、側裙與加了下分流器的後保桿，同時在水箱護罩上有「Turbo」的徽飾以辨身分，就算跟別人說你只是選了原廠外觀套件，也不太會有人質疑你，另外，輪圈升級為17吋五輻雙肋式樣，頭燈改採HID燈組加上LED鑽帶日行燈，尾燈也改為LED飛翼式箭矢設計，整體搭配很有德系性能車的低調風格，要瞞過家人也比較容易。
再來進到車內，座椅改配置Sport-Line紅色車縫線皮椅，搭配附有運動化換檔撥片的賽車化平底真皮方向盤，略增運動氣息，其餘都維持原本陳設；有人會問，年初我們去韓國參訪時，拍攝的Elantra Sport有尾翼、有紅色座椅，配備也比較多，但那是高階版本加選配的車款，台灣若比照辦理，價格肯定會更高。
Elantra Sport之所以備受期待，是因為Hyundai近年來在車輛的操控設定上越做越好，先前在試駕非性能版的Super Elantra時就已經留下很好的印象，如今又是性能版車型，當然對它的操控更感興趣。
一上路，立即最明顯的感受就是懸吊變硬不少，路感與彈跳感變多了，有些過去Audi S-Line車款的感覺，然後就會深刻覺得台灣的路面品質真是爛到極致，爛到會影響整輛車的表現，就連在台北的環東快速道路上，都會發現原來平常試車常開的路，品質有這麼差，不過Elantra Sport的高速穩定性還是有的，雖然彈跳感會讓人有點擔心它的貼地性，但其實不用太多慮，它還是可以將輪胎緊緊地壓在地面上，只是需要一點時間適應。
接著轉進山道中，開始用力奔馳，此代Elantra的優異底子再次展露無遺，而且特別的是Elantra Sport的後懸吊改為多連桿設計，而不是原先的扭力樑，如此的改變會讓車尾的反應變快，更可以跟上車輛的動態，在北宜公路上，自坪林往頭城奔馳，Elantra Sport的整體均衡性很好，204ps的最大馬力與這副底盤搭得剛剛好，不會過猛，讓人可以很放心的用力駕馭，不像當今多數高性能車動力都調得太大，多數時候沒辦法全油門駕駛，浪費掉太多動力，反而這種200匹上下的初階性能車，在台灣的山道上更容易駕馭，更容易享受全力奔馳的駕駛樂趣，整輛車跑起來十分聽話，怎麼轉，車就怎麼走，不會有超出預期的動態反應。
如果真的要挑毛病，大概就是搭載的7速DCT雙離合器變速箱保護機制稍強，且二、三檔的齒比可以在密一點，在有些低速彎會因為保護機制無法退至二檔，若只用三檔進彎，轉速會比預期低一點，循跡性會略受影響，幸好出彎後，引擎轉速提升還挺快的，扭力也足，不太會影響到出彎的加速性，之後索性就固定三檔跑，跑起來也挺順的，反而就不用在那邊頻頻換檔；此外，在山路上一路操下來，煞車會有熱衰竭的現象發生，不知道是不是它開起來蠻爽的，衝過了頭，把煞車踩到過熱，如果能換組更耐熱、耐操的來令片，也許就會更好。
有時候想想台灣消費者挺可憐的，明明有很多人對「高性能」有憧憬，但多數時候卻為了現實的實用性考量，無法買「性能」車，如果預算又有限下，更是無車可選，這回Elantra Sport再將價格壓在110萬內〈原預期若能壓進百萬內就更完美〉，並有著中型房車的型態搭上204ps的馬力，0~100km/h起步加速有7.7秒的成績，剛好切中許多人對入主「性能」車的需求，而且在台灣，這樣的動力與設定剛剛好，就像一開始所說的，外表看去就是買了輛換了外觀套件的房車，空間也夠寬敞，排氣聲浪也沒有調得特別大聲，非常容易「裝乖」，但偶爾要用力跑一下，在台灣的山道上，開得好的話，要能跟上它也沒那麼容易，真的就像原廠所主打的雙面性格，是目前市場上最「便宜」又允武允文的車款了。
優點=
- 低調外型
- 操控樂趣佳
- 兼顧一定的家庭實用性
缺點=
- 變速箱保護機制略高
- 路面彈跳感較明顯
- 煞車有升級空間
- 規格表
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車型 |
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長寬高(mm) |
4570/1800/1450 |
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軸距(mm) |
2700 |
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車重(kg) |
1398 |
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引擎型式 |
直列四缸渦輪增壓汽油 |
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排氣量(c.c.) |
1591 |
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最大馬力(hp/rpm) |
204/6000 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
27.0/1500~4500 |
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變速系統 |
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傳動型式 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
225/45 R17 |
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後輪尺寸 |
225/45 R17 |
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0~100km/h加速 |
7.7秒 |
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平均油耗(km/l) |
13.7 |
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售價(萬元) |
109.9 |
