以當前的造車科技，把家的功能都濃縮在座艙之中，早已非難事，但為了呈現自家出色的造車工藝，炫技式科技用法，讓這個移動的家很新穎，很迷幻，但那種由內而外的舒適與從容感，卻似乎逐漸退散，直到這一次Volvo新世代XC60的體驗中，又再次感受到這久違的愜意與自在。
很對味的，選擇在台灣本島最具度假氛圍的墾丁試駕全新大改款的XC60車型，平心而論，在問世前多到難以吸收的網路訊息，親身見到新世代XC60，早已沒有第一眼的驚艷與感動，不過並非質疑XC60的設計美感，相反的，在經典的水箱罩、極具特色的雷神槌頭燈、延續V90車系的L型尾燈造型等元素加乘後，再加上較上一代更為寬扁的車身比例，這一代XC60很好看，一點也不遜於原創的第一代車型，但說真的，再於網路上看到新世代XC40之後，我的心，已不再XC60身上。但這是題外話，原諒我稍微離題。
拉回XC60身上，試駕的T6 Inscription車型，定位與較偏跑格的T6 R-Design不同，強調的尊貴與豪華氛圍，但北歐人就是對於生活品味與美感有著獨到見解，特殊的「漂流木」式樣飾板，以獨特的走向把座艙內的氛圍在科技與質感中取得了很棒的平衡，不會有過度的匠氣，且控台中央的Sensus 資訊暨衛星導航控制介面歷經了XC90、S90與V90車系的洗禮之後早已沒有上手度的問題，搭配嶄新的座椅設計，造型新穎，但包覆性與質感仍是車壇中的一等一，加上Volvo一貫出色的音響調效，從體感、視覺、聽覺等面向的滿足，就像坐在家居雜誌中的北歐示範宅般的歡喜，要挑惕，對於喜歡生活品質、偏愛北歐設計風的我而言，真的找不到弱點。
立基於SPA平台的新世代XC60，雖然已是使用此平台的第五款車型，但隨著軸距長度與90車系的不同，那反應的操駕感也明顯差異。相較於強調操控本質的德系對手而言，XC60絕對無法佔得明顯上風，但轉動方向盤、往墾丁社頂公園山路一路奔馳的過程中，明顯感受到SPA底盤的活潑面向，那與上世代不同的調性，清楚的在車頭轉向、車身重心轉移的迅速反應間獲得證明，雖然懸吊設定以柔韌為主而非性能取向的硬朗，但迅速的作動、足夠的支撐，讓人不用等待車身側傾或後軸跟進的慢半拍，你可以很明確的對它下指令，它也會很乾脆的告訴你它的反應，沒有讓人不耐煩的不確定感，隨心所欲，應該是個挺適合的形容詞。
搭載熟悉2.0升雙增壓系統的T6 Inscription車型，全油門的加速反應很是過癮，讓T6 Inscription可以很招搖的一路在往墾丁的路上疾駛，縱使車流稀少、縱使路況筆直，也很少有機會可以將油門探底，這0-100km/h僅需5.9秒的實力已在台灣道路上難以全力發揮。而這一點則不得不提隔日一併體驗的T5 Momentum車型，在相同的引擎本體中僅搭配渦輪增壓系統，最大馬力從320hp降至254hp水準，這時全油門的機會多出許多，但別擔心，0-100km/h僅需6.8秒的加速力還是很過癮，更能勇於探索每一吋的油門開度不同表現，論人車一體的爽度，我其實會更偏愛T5 Momentum車型。
可惜的，這一次試駕行程中，沒有機會感受搭載Four C底盤的R-Design車型，到底XC60搭配氣壓式懸吊的動態表現會呈現何等精彩？下次有機會，再讓我說給你們聽。
兩天一夜的試駕，XC60毫不保留的訴說自身的進化重點，那更新穎的設計美學、更寬敞的乘坐空間、更E化的操控介面、更精緻的用料選材、更有力的動態表現、更精準的動態身手等，當然，還有Volvo最自豪的主被動安全科技，從第二代PA半自動駕駛輔助系統到原廠提供的翻覆測試影片中都清楚展現，XC60再次有機會挑戰全球最安全的中型休旅車寶座，都一再而在的證明XC60的大幅進化實力。坐在XC60的座艙內，你除了對於北歐獨到的造車思維能充分領略、同時感受移動的家該有的原貌與本意以外，那社會主流的雙B至上思維，你也很有可能會拋諸腦後而不再執著。
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Volvo V60 T6 Inscription |
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長寬高(mm) |
4688/1902/1658 |
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軸距(mm) |
2865 |
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車重(kg) |
1940 |
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引擎型式 |
L4 |
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排氣量(c.c.) |
1969 |
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最大馬力(hp/rpm) |
320/5700 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
40.8/2200-5400 |
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變速系統 |
8速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
5.9 |
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極速(km/h) |
230 |
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傳動型式 |
前置四驅 |
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前懸吊 |
雙A臂 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
235/55 R19 |
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後輪尺寸 |
235/55 R19 |
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平均油耗(km/l) |
11.8 |
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售價(萬元) |
尚未發表 |
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Volvo V60 T5 Momentum |
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長寬高(mm) |
4688/1902/1658 |
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軸距(mm) |
2865 |
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車重(kg) |
1940 |
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引擎型式 |
L4 |
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排氣量(c.c.) |
1969 |
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最大馬力(hp/rpm) |
254/5500 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
35.7/1500-4800 |
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變速系統 |
8速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
6.8 |
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極速(km/h) |
220 |
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傳動型式 |
前置四驅 |
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前懸吊 |
雙A臂 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
235/60 R18 |
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後輪尺寸 |
235/60 R18 |
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平均油耗(km/l) |
11.9 |
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售價(萬元) |
尚未發表 |
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