基本上對於車，筆者是屬於那種什麼定位就該是什麼樣的老頑固，SUV就該越野能耐強悍如履平地，Sports Car就該不顧一切以重心與輕量化為依歸，至於MPV，當然也要能夠安坐七人而且盡可能舒適開闊，所以常在閒聊時跟人說，如果哪天有錢到可以請司機開車，選的一定會是諸如Toyota Alphard這類寬敞舒適的LMPV，不為別的，光是中排Ottoman座椅可以放倒到堪比商務艙的舒適程度，就絕對不是S-Class或7 Series這類氣派黑頭車可以比得上的。
當然眼前的Kia Carens受限於體積，車室空間不可能奢侈到那種程度，不過約莫4.5米的車長配上2,750mm的軸距，無論坐在車上哪一排倒也不曾覺得彆扭或壓迫。倒吃甘蔗，筆者試著從第三排體驗起，會發現無論座高或者橫寬與頭部空間都設置得相當合理，大腿不會整個懸空於椅面需要始終用力，腳掌也有足夠的空間平穩置放，對應自己168cm不算大隻的身材，肩膀、手臂以及頭頂都還有些許餘裕，如果是纖瘦的女孩兒或者兒童入座，景況勢必更加悠然自得。
從開口不小的第三排空間爬出，坐進Kia Carens的第二排，那種擁有MPV的幸福感此刻更是鋪天蓋地襲來，一如許多同級或不同級的MPV對手，Kia Carens的第二排座椅也擁有大範圍前後滑移的機能，同時椅背傾角調整幅度同樣闊綽，最厲害的是三個座位都各自得以分離操作，因此乘坐於第二排的每一位乘客，幾乎可以客製化出任何讓自己舒適的姿勢，無論想盡情放鬆，或者盡可能替第三排乘客留出空間，全都難不倒這輛國產中型MPV，也因為座椅變化性十足多樣，加上第三排座椅不用時也能很輕鬆藏進後廂底板內，因此行李廂容積可由492公升擴展至1650公升，無論載人或載物都很方便。
值得一提的是，Kia Carens儘管身為國產車，但在主被動安全配備部分倒也不會流於隨性，諸如六氣囊、ISOFIX安全座椅固定裝置、循跡控制系統或電子穩定控制系統等主流安全措施都名列全車系標準配備清單之上，對於絕大多數需要滿載家人出遊的MPV買家來說，選擇Kia Carens更加令人放心。
然後，就得說說與先前體驗最大不同的動力部分了，眾所週知Kia Carens CRDi所採取的動力單元來自一具可輸出141.4hp與34.7kg-m動力的1.7升直列四缸渦輪增壓柴油心臟，配合七速雙離合器自手排變速系統後，飽滿扭力讓超過1.6噸的車重負擔被降至最低，當然不是說汽油版就真的慢如蝸牛，但在部分上坡路段或者突然需要加速的瞬間，甚至全車滿載的狀態下，柴油引擎與自手排變速箱就是能帶來更為凌厲直接的加速感受，就此而言，如果約略10萬元的價差不是太大的負擔，強烈建議要買Kia Carens就選柴油動力才更加完美，加上這輛車的底盤設定得不慍不火，制震、隔音等舒適度表現在同級車中處理得也相當不錯，不自覺就容易開得快些，搭配扭力更飽滿的柴油引擎，更能享受自信駕馭的從容感受。
至於新年式車款外觀上那些水箱護罩鍍鉻面積、前保桿進氣壩造型、車尾下護板或中控台類碳纖維飾板之類的小改變，其實並不是個人在意的重點，以一款家用MPV來說，Kia Carens CRDi已經夠漂亮也夠教人滿意的了，什麼，你說它是韓國品牌？我還覺得連選款適合的車都玩意識形態，人生會不會太忙太累呢？
延伸閱讀
「百萬預算與眾不同的選擇」，除了Kia Carens你還有更剛好的七人座選項嗎？
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Kia Carens CRDi旗艦版 |
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長寬高(mm) |
4525/1805/1610 |
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軸距(mm) |
2750 |
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車重(kg) |
1615 |
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引擎型式 |
直四渦輪增壓柴油 |
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排氣量(c.c.) |
1685 |
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最大馬力(hp/rpm) |
141.4/4000 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
34.7/1750-2500 |
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變速系統 |
七速雙離合器自手排 |
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傳動型式 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
扭力樑 |
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前輪尺寸 |
205/55 R16 |
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後輪尺寸 |
205/55 R16 |
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平均油耗(km/l) |
17.2 |
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售價(萬元) |
108.9(旗艦版) |
