車試
Jan 19, 2017

金剛芭比。Mercedes-AMG SLC 43試駕

話先說在前,這標題絕對不帶任何歧視意味,而是在試駕此次主角Mercedes-AMG SLC 43之後,腦中閃過最適合的一句話,一句最適合形容「衝突感」的話。
身為SLC車系頂級性能車款,SLC 43如何詮釋強勢武力?
身為SLC車系頂級性能車款,SLC 43如何詮釋強勢武力?

搜尋出先前試駕SLC 200的記憶,比過往SLK世代更對自己美感胃口的嶄新車頭造型、適合悠遊或偶爾快意的動力設定,「拉風專車」是我給予SLC 200的心得總結。如今,車格依舊,卻換上了多上一截排氣量的3.0升V6引擎,再附上AMG的招牌保證,是否從拉風變成御風,自然很引人好奇。

Mercedes-AMG SLC 43售價為新台幣376萬元。
Mercedes-AMG SLC 43售價為新台幣376萬元。

但為何會在相處一天後給予了「金剛芭比」此結語,首先先從外觀談起。原有的時髦造型增加了AMG套件,其實所謂的運動風格並未有搶走原有的拉風光彩,而是相安無事的各自發光,摩登又具個性,SLC 43道出了一段還不錯的開場白。

水箱護罩改為專屬的底襯銀點的單柵式鑽石型。
水箱護罩改為專屬的底襯銀點的單柵式鑽石型。
排氣尾管為AMG雙側四出式。
排氣尾管為AMG雙側四出式。
輪圈尺碼為18吋規格。
輪圈尺碼為18吋規格。

走進座艙,與選配跑車化套件的SLC 200其實也沒有天差地遠的不同,同樣是質感與豪華在前,低調的運動感墊後,Mercedes-AMG知道這設計的重要順序,太過於緊繃與熱血的座艙,不應該是SLC 43要走的路線。

座艙內與選配跑車化套件的SLC 200差異不大。
座艙內與選配跑車化套件的SLC 200差異不大。
配備Nappa包覆多功能跑車方向盤,具備換擋撥片。
配備Nappa包覆多功能跑車方向盤,具備換擋撥片。
配備Audio 20音響規格,整合7吋彩色螢幕。
配備Audio 20音響規格,整合7吋彩色螢幕。
電動硬頂敞篷開關介面設計於中央鞍座處。
電動硬頂敞篷開關介面設計於中央鞍座處。
雙前座跑車座椅包覆性與質感出色。
雙前座跑車座椅包覆性與質感出色。

既然與AMG此名號相處,哪有不一探身手的可能。發動引擎,低鳴的聲浪道出了自身與SLC 200的不同,而V6引擎的先天運轉精緻度優勢也充分發揮,輕踩油門,沒有像過往「55」世代那種撼動車身的引擎慣性。雖然震撼感少了些,但對於這車身長度不到4.2米的小傢伙而言,引擎規格縮小絕對是更合理的事情。

搭載3.0升雙渦輪增壓V6汽油引擎,具備367hp/520Nm輸出表現。
搭載3.0升雙渦輪增壓V6汽油引擎,具備367hp/520Nm輸出表現。
配備9G-Tronic九素自排變速系統。
配備9G-Tronic九素自排變速系統。

前往拍照的路途上不斷體驗這引擎動力與SLC車身的契合度,或許是考量車格與車身設定,這動力輸出一開始的表現應該難以達到你看到輸出數據的想像,不過隨著轉速升高陸續出招的渾厚力道,就像過往大排氣量自然進氣汽油引擎般的將好戲壓在後頭。恰巧的,同一天也一起體驗了Mercedes-AMG旗下的「45」家族成員,CLA 45 4Matic Shooting Brake那積極且敏捷的動力反應讓人輕鬆留下的更深刻的印象,也更突顯出SLC 43的動力調性差異。若以人做比例,CLA 45 4Matic Shooting Brake就像是意氣風發的少年郎般不可一世,而SLC 43則是略帶年紀的紳士般,內斂個性卻又耐人尋味。

動態表現就如動力表現般,不躁進也不溫吞,恰好好處的調性,讓人可以較快速方式的悠遊車河,卻又不到頭皮發麻的熱血澎湃,但偶爾全油門的衝刺,那渾厚又循序漸進湧現的加速感,還是可以讓人對AMG的功力點頭稱讚。

如此美型又嬌小的身軀中,塞入了一個功力深厚的動力單元,外型與動力表現確實有著極大衝突,就如金剛芭比般的給人深刻印象。說不喜歡?SLC 43應該還不到這程度,但若說要有多愛?我還是比較喜歡單純一點的駕馭個性,遊走在拉風與熱血間的模棱兩可,似乎有點難以讓人傾心。

Mercedes-AMG SLC 43

長寬高(mm)

4143/1810/1303

軸距(mm)

2430

車重(kg)

1595

引擎型式

L4

排氣量(c.c.)

2996

最大馬力(hp/rpm)

367/5500~6000

最大扭力(Nm/rpm)

300/2000~4200

變速系統

9G-Tronic 9速手自排

0-100km/h(sec.)

4.7

極速(km/h)

250

傳動型式

前置後驅

前懸吊

多連桿

後懸吊

多連桿

前輪尺寸

235/40 R18

後輪尺寸

255/35 R18

售價(萬元)

376