車試
Nov 02, 2021

【試駕】不管時代造型如何變,Mini Cooper S 3D本質永遠是小可愛

第二次小改的Mini替車頭造型進行幅度還算明顯的更動,而此變動也帶來耳目一新感受,不僅如此車室設計也同步進行修改,而不斷改變精進的Mini,雖尺碼與造型已與當年不同,但本質依舊還是人人心中那位小可愛。

在女性消費者心中甚至對男性來說Mini一直都有著可愛的形象,縱使眼前這輛再度小改樣貌微變的Mini Cooper S還是如此。Mini每每改款或小改都有著既新鮮又熟悉的感覺,在次小改的Mini Cooper S可以很明顯的發現水箱護罩飾框向下延伸至下擾流處,此轉變與以往相比在可愛之餘也多了點男人味,因試駕車型選配的Piano Black黑色外觀套件,營造出類似鬍鬚的視覺感受。另外小改也取消霧燈改以直立左右氣壩取代,與以往相比多了點幹練,車尾方面英國旗尾燈依舊是醒目焦點,而更寬大的下氣壩設計不僅更符合Mini Cooper S性能個性,也轉移了佇足在尾燈的目光。

Mini Cooper S又再一次進行小改。
Mini Cooper S又再一次進行小改。
水箱護罩飾框向下延伸搭配選黑色套件,有種鬍鬚感覺。
水箱護罩飾框向下延伸搭配選黑色套件,有種鬍鬚感覺。
英國旗尾燈當然是必須的,下氣壩面積變得更大了。
英國旗尾燈當然是必須的,下氣壩面積變得更大了。
Pulse Spoke 18吋輪圈,放射效果設計相當迷人。
Pulse Spoke 18吋輪圈,放射效果設計相當迷人。
輪拱S銘牌造型也重新設計。
輪拱S銘牌造型也重新設計。
選了黑色套件尾門飾版當然就是黑色。
選了黑色套件尾門飾版當然就是黑色。

當坐進車內小改Mini Cooper S看似沒做任何更動,但細看會發現其實做了不少改變,首先視野前方因應趨勢選配5吋數位儀表,視線往下移來到駕駛上車後長時間接觸的方向盤,這部分於造型及按鈕等也進行調整,再來空調出風口也進行重新設計,使其整體視覺效果更簡約精緻,最後所配置的8.8吋中控螢幕也採用全新Mini Visual Boost介面,除帶來煥然一新的視覺,於操作方面也顯變得更直覺好用。另外小改Mini Cooper S也配備智能遠端遙控車輛功能,可透過手機遠端操作上鎖/解鎖、空調通風。至於安全部分此次則有搭載車道偏離警示系統,可惜國外原廠依舊未開放ACC主動車距定速巡航配備。

座艙格局沒變動,但仔細看就能發現改變帶來的驚喜。
座艙格局沒變動,但仔細看就能發現改變帶來的驚喜。
5吋數位儀表為選配項目。
5吋數位儀表為選配項目。
方向盤按鈕重新設計後變得更有質感。
方向盤按鈕重新設計後變得更有質感。
空調出風口也與以往不同。
空調出風口也與以往不同。
8.8吋中控螢幕換上新的Mini Visual Boost介面。
8.8吋中控螢幕換上新的Mini Visual Boost介面。
選配Mini Yours Lounge真皮內裝。
選配Mini Yours Lounge真皮內裝。
智能遠端遙控可透過手機遠端操作上鎖/解鎖、空調通風。
智能遠端遙控可透過手機遠端操作上鎖/解鎖、空調通風。
支援車道偏離警示,但可惜還是沒有ACC。
支援車道偏離警示,但可惜還是沒有ACC。

別看Mini外表與內裝有著可愛的裝扮,其實骨子裡可是位壞孩子,如果你有開過R56世代的Mini Cooper S就知道我在說什麼,其風格特性用於日常代步並不是人人都能接受,不過進化到F56世代的Mini Cooper S,以往直來直往不修邊幅的個性已變得圓融細膩,現在拿來通勤使用也還算舒適。不過別認為它變成好人一位,你若將它帶去山裡認真好好的開上數趟,就會發現內心使壞的基因依舊存在。而且每當煞車後出彎,踩下油門那刻178hp/28.6kgm動力在七速自手排變速箱傳遞下,能在當下立即輸出給予符合預期的能量,當然場景在高速路段馬力性能與2.0升排氣量有飽滿不虛的氣力持續供給。

雖然是Mini Cooper S車型,但其實回饋感已變得頗為舒適。
雖然是Mini Cooper S車型,但其實回饋感已變得頗為舒適。
178hp/28.6kgm輸出在出彎加速或高速都非常給力。
178hp/28.6kgm輸出在出彎加速或高速都非常給力。
變速箱依舊是七速自手排。
變速箱依舊是七速自手排。
雖然回饋變舒適但在彎道上Mini Cooper S還是很犀利。
雖然回饋變舒適但在彎道上Mini Cooper S還是很犀利。

Mini每每改款都會有種讓人覺得熟悉又新鮮的感受,甚至還會覺得有些突兀不適應,但此感覺很快就會消散,因為漸漸的就會習慣,甚至之後還會覺得討喜並且被吸引,而更圓融的個性也能讓更多人喜愛,當然新增的配備與設計也同樣討喜,不過若有ACC會更好。