車試
May 11, 2021

安全再強化─新年式Suzuki SX4微試駕

大家都知道近15年所謂的「跨界」車非常流行,什麼車都〝跨〞一下就感覺很潮,各式各樣的跨法也就不多贅述,而這次試駕的新年式Suzuki SX4,最初也是在這樣的潮流下誕生的,而這回新年式的升級重點,則是新增了幾項主動安全配備,以利跟上當前安全所需。

基本上原廠稱小改款的新年式SX4,其實沒有太多的改變,內、外設計與動力系統都維持原樣,所以最大的改變就是新增了ACC主動式車距巡航系統與RBS雷達感知煞車輔助兩項目前主流的主動安全配備,其中目前消費者最在乎的ACC主動式車距巡航系統,對於長里程駕駛能起到很好的輔助效果,系統會以毫米波主動偵測前方車輛距離並自動調節車速,降低長途駕駛疲憊。

新年式SX4最大的改變就是新增了ACC主動式車距巡航系統與RBS雷達感知煞車輔助兩項目前主流的主動安全配備。
新年式SX4最大的改變就是新增了ACC主動式車距巡航系統與RBS雷達感知煞車輔助兩項目前主流的主動安全配備。

RBS雷達感知煞車輔助,其實就是一般大家所熟知的前方碰撞警示煞車輔助系統,同樣是以毫米波主動偵測前方車輛距離,當車距過近時適時提醒駕駛,必要時主動輔助煞車,避免意外發生或降低碰撞傷害。再搭配上原有的ESP®電子穩定系統HHC斜坡起步輔助系統與7SRS輔助氣囊等主被動安全配備,讓整體安全更為完善。

動力部分,仍然是搭載1.4升的BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎。
動力部分,仍然是搭載1.4升的BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎。

動力部分,仍然是搭載1.4升的BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎,具備140ps最大馬力與22.4kgm最大扭力,該具動力系統也同樣應用在Vitara車系上,搭配六速手自排變速系統,動能相當充沛,驅動僅1190kg的車重,跑起來算是相當輕盈,而且Suzuki一向偏歐系的底盤設計,操控起來既有日本車的輕鬆感,又兼具歐系車的紮實,在操控上有一定水準的表現;至於油耗數據上,原廠公布的平均油耗為16.8km/L,也與當前的CUV與中型車款相去不遠。

SX4開起來十分輕鬆且紮實。
SX4開起來十分輕鬆且紮實。
SX4在車格上算是曾經也很流行的高頂化掀背車,也可視為轎旅車。
SX4在車格上算是曾經也很流行的高頂化掀背車,也可視為轎旅車。

其實以一般一款車的產品週期來看,連同前次中期改款,在2013就已經問世的本世代SX4,已進入產品週期的末端,在CUV當道的年代,SX4反倒是目前市場上極少數的轎旅車款,主要結合掀背車與MPV的特色,在傳統掀背車基礎下拉高車高,以及融入MPV的空間規劃概念,讓他4300mm的車長內,創造出比傳統中型房車與掀背車更充裕的車室空間,空間更是完勝當前流行的中小型CUV,行李廂也有430L875L之容積表現,開闊地車內空間,讓駕駛的視野開闊度也更好,駕馭起來壓力相對較小,如果不跟流行,又有空間需求,SX4反而是個不錯的選擇。

空間算是SX4的特色之一。
空間算是SX4的特色之一。
行李廂容積可在430L至875L間透過後座椅背翻倒功能調整,並具有行李廂下層空間。
行李廂容積可在430L至875L間透過後座椅背翻倒功能調整,並具有行李廂下層空間。
SX4車內視野相當開闊明亮,讓駕駛者在駕駛時的視覺壓力較小。
SX4車內視野相當開闊明亮,讓駕駛者在駕駛時的視覺壓力較小。

只是,其89萬的建議售價,以當前主流中型車普遍的價格設定來看,算是比較高的,即便有一定的產品特色,畢竟已有些年歲,加了ACC與RBS後,與主流新車相比其實也不算頂尖,讓他的市場競爭力有點堪憂;至於會不會有下一代SX4Suzuki應該還是會考量整體市場變化才做決定,目前原廠也未有太多訊息,現行的SX4也只能繼續披掛上陣了。

 

Suzuki SX4

長寬高(mm)

4300/1785/1580

軸距(mm)

2600

車重(kg)

1190

引擎型式

DOHC 16V L4 渦輪增壓汽油

排氣量(c.c.)

1373

最大馬力(hp/rpm)

140/5500

最大扭力(kgm/rpm)

22.4/1500~4000

變速系統

六速手自排

傳動型式

前置前驅

前懸吊

麥花臣

後懸吊

扭力樑

輪胎尺寸

215/55R17

售價(萬元)

89.0