車事
Oct 04, 2018

Mazda封塵已久的轉子引擎即將重生

Mazda著名轉子引擎隨著RX-8於2012年停產後消失,之後Mazda便啟動Skyactiv計劃著重於探索開發自然進氣引擎的效率,然而隨著時代趨勢的轉變演進,Mazda策略也有所改變轉而電動化,並將將封塵已久的轉子引擎進行重生。

提及Mazda想必不少人會聯想到Skyactiv,但對於老一輩車迷則會想到最知名的RX-7及它的夥伴轉子引擎轉子引擎有著小排量引擎卻能榨出大排量動力本事,當年推出在市場引起不少震撼,但礙於排汙法規漸趨嚴苛而走入歷史,如這具經典引擎將重新復出。

RX-7與轉子引擎是當年Mazda品牌代表作品。
RX-7與轉子引擎是當年Mazda品牌代表作品。

Mazda進行Skyactiv計劃時便表示自然進氣引擎上有許多動力尚未開發運用,因此當多數車廠採用小排量渦輪與油電技術時,Mazda卻執意探索自然進氣引擎未開發領域,然而Mazda也確實成功進一步挖掘到自然進氣引擎能耐,甚至推出更出色的Skyactiv X。就當各界仍在猜想Mazda自然進氣之路會持續多久,Mazda則於日前發表品牌未來將推出油電及純電車款策略。

此次Mazda策略方針為「Sustainable Zoom-Zoom 2030」,其中除了純電EV車款外,另一方案就是增程電動車。所謂的增程電動車主要仍是以電池與電動馬達為主,並額外配置一具小型引擎作為替電池充電用途,進而提高行駛里程同時保有低碳排量。而一開始所提及的轉子引擎,因引擎尺碼小、效率高等特性,未來將作為增程充電之用,創造有別於其它增程電動車款。此技術運用其實來說並不意外,因早有傳聞未來轉子引擎將改以增程引擎身分,如今Mazda則終於將其落實運用,讓轉子引擎以節能身分再次重生。

未來Mazda將轉子引擎運用至增程電動車款,作為替電池充電之用。
未來Mazda將轉子引擎運用至增程電動車款,作為替電池充電之用。
Mazda目標計劃於2030年品牌旗下95%車款為油電、增程等各種電動化動力,另外5%則是純電車款。(圖中車輛為2012年產品)
Mazda目標計劃於2030年品牌旗下95%車款為油電、增程等各種電動化動力,另外5%則是純電車款。(圖中車輛為2012年產品)

透過「Sustainable Zoom-Zoom 2030」策略,Mazda目標計劃於2030年品牌旗下95%車款為油電、增程等各種電動化動力,另外5%則是純電車款。而長期目標為了符合更嚴苛的法規,2050年碳排放量要達到較2010年降低90%目標。

(圖中車輛為2012年產品)
(圖中車輛為2012年產品)