透過國際富豪的安排，從台灣遠赴中國西南第一大城參觀Volvo成都工廠，一句話說清楚的這三個名詞的關係，但為何需要企劃此行？受限於法規，中國製造或中國組裝的車輛並無法在台灣驗車掛牌，至中國成都參觀Volvo工廠，對於台灣引進的Volvo車輛短時間內並無直接關係，但背後原因，需要先從近年來Volvo的變化談起。
2010年被Ford集團釋出後，Volvo汽車被中國吉利控股集團收購，吉利這位富爸爸，成為了Volvo最強力的金援後盾，且相當「上道」的，給予Volvo高度自主的經營權，讓Volvo在充足的資金支援下，繼續研發全新世代的車款，加速了新車型的問世進度，也橫向發展了嶄新的車型陣容。當然，吉利也期望從Volvo身上求得造車的科技，如吉利汽車旗下子品牌Lynk & Co，就是最佳體現。魚幫水，水幫魚，兩者的合作，無論哪一邊，目前看起來都朝向正面發展。就像現實生活中一樣，有這麼一個開明的富爸爸，誰不想要，對吧？
有了吉利汽車與中國市場基礎，Volvo自然沒有理由不運用此廣大資源，因此很快的，Volvo於中國的首座生產基地於2013年在成都開張，緊接著位於張家口的引擎工廠啟動、東北大慶也完成產線更新動作，再加上上海路橋的整車廠、負責設計與研發的上海亞太區總部的運作，Volvo於中國市場的佈局清楚且能量滿滿，如何分工？這故事又要從Volvo近來的產品規劃說起。
簡單而論，收編於吉利控股集團旗下的Volvo汽車，研發能量如井噴式爆發，當前規劃出SPA與CMA兩大平台架構，SPA平台負責90與60兩車系基礎，而CMA就是甫於2018台北車展大放光芒的XC40所運用的平台，也就是未來所有40車系的底盤基礎。而Volvo於中國多處的工廠，則分別負責：
大慶：SPA平台，90車系生產。
成都：SPA平台，60車系生產。
路橋：CMA平台，40車系生產。
張家口：引擎生產。
上海：亞太區總部。
如此一來，是否就一目瞭然了呢？
至於此行的目的地成都工廠，早從2013年落成後，就開始生產中國市場最愛的長軸車型—Volvo S60L，隔年則開始生產第一代的XC60，2015年則有S60 Inscription與S60L PPHEV可充電式油電複合動力車型車型加入生產行列。鑑於全新SPA平台的計畫啟動，成都工廠於2016年開始進行產線更新，直到我們參訪之前，才開始投入全新第二代XC60的生產工作。
「早買早享受，晚買有折扣」，這一點在工廠的設立邏輯上同樣成立，「早建早奠基，晚建都科技」或許是最佳形容。相對於Volvo的其他生產基地，相對年輕許多的成都工廠，因設立時間較晚，所以直接採用了相當現代化的生產設備，可以同時混線生產尚未採用SPA平台的現行S60車系，與採用SPA平台架構的全新第二代XC60車系。為了達到靈活且精準的生產能力，成都工廠導入了多達407具機器人，每小時產量為30輛，年產量可達12萬輛，員工數高達3,900名。同時，為了貫徹Volvo以人為尊的堅持，成都工廠也達成了國家污水一級排放標準、空氣循環過濾系統、TNV直燃系統、符合規格處置產生的所有危險廢棄物等規範。
值得一提的是，在參訪的過程中雖然多數時間不能拍照，但卻發現了一個特殊現象，雖然整體工廠人員數量的男女比例為9：1，但在生產線上卻轉換成7：3，女性於生產線上的能見度挺高，加上成都素有「三步一美女」之稱，且工廠員工平均年齡僅27.8歲，「最美麗的生產線」，或許也是成都工廠數據背後的另一特色？
抱歉，稍微離題了。回歸主題，透過此次工廠的參訪，了解到Volvo佈局全球，尤其著眼中國的策略，背後主因，除了富爸爸的因素以外，近年來成長迅速的中國市場更是關鍵，以2017年Volvo於全球市場所累積的57.1萬輛總銷售量，其中中國市場就佔了11.4萬輛之多，更以25.8%成長幅度傲視全球，循此表現，哪有不加強中國市場的原因？
但Volvo知道，除了中國市場以外，Volvo近年來已開始從中國生產基地往外輸出車輛，為了避免受到「Made in China」既有印象的影響，積極針對自家中國工廠的生產品質、現代化產線加以宣傳，是刻不容緩的事，也因此，造就了此次的成都工廠參訪之旅。此行的動機，閱讀至此，車迷朋友應該可以了解。但是否能就此感同身受，平心而論，以台灣市場現況而言，還無法親身體驗，但對於Volvo的信心與誠意，倒是值得給予鼓勵與肯定的。
在成都工廠參訪之後，也順道的參加了當地新世代XC60的發表活動，難以用台灣市場的規模所預料的發表會，猶如台灣金馬或金鐘盛會的格局，星光大道、星光熠熠的發表內涵，再次讓人開了眼界，且預接單一個月就累積了5千張訂單，這約莫台灣Volvo品牌年度銷售量，展現了中國市場的驚人胃納量。但人比人氣死人，在土地面積、人口數完全無法同場比擬的狀態下，將中國市場與台灣市場相比，確實是無意義且庸人自擾的事情。但要說此行的唯一遺憾，或許就是無緣參觀到也同樣座落成都的Polestar高性能電動車成都生產基地，畢竟相較於台灣早已搶先一步發表的XC60而言（台灣市場還是有可以拿來說嘴的點～），這全新的高性能電動車，還是讓人更多了幾分興趣與話題性呀！
