車廝
Jun 05, 2018

體驗行銷中提升駕技─Porsche World Roadshow 2018保時捷駕訓體驗活動(影片)

常有人說:「讓產品自己說話」就是最好的行銷方式,產品試過了就知道好在哪;專注製造高性能車的Porsche一向篤行如此理念,因此建立了於全球巡迴的「Porsche World Roadshow保時捷駕訓體驗活動」,讓所有參與的體驗者可以感受到Porsche全系列的產品魅力;而本回巡迴至台灣的「Porsche World Roadshow 2018保時捷駕訓體驗活動」再次假大鵬灣賽車場盛大舉行。

「Porsche World Roadshow 2018保時捷駕訓體驗活動」可說是「體驗式行銷」的典範,可讓參與者在設置的體驗項目中,感受到Porsche全系列車款的高性能表現,同時也可習得一些基礎的駕駛技巧,可說是一舉數得的行銷活動,而且這個巡迴於世界各地的體驗活動,完全由Porsche原廠支援所有的車輛與師資等相關資源,各地區分公司或代理商只需尋找適當的封閉場地就可舉行,台灣部分也從早期於大型停車場舉辦,至大鵬灣賽車場落成後,移師至正規賽車場中,讓體驗者可以在更安全與完善的場地中盡情體驗。

本次「Porsche World Roadshow 2018保時捷駕訓體驗活動」,保時捷原廠共提供多達17款車輛,包括:最新發表的豪華獵旅Panamera Turbo Sport Turismo、全新豪華性能SUV – Cayenne Turbo和Macan Turbo Performance、當家跑車911車系,以及甫發表的全新718 GTS等車款,每一位參與者在一整天的活動中至少都可以駕馭到10款以上的Porsche車款,除了這樣的活動,你很難一口氣試駕到這麼多保時捷,所以即便是已經參加過多次此活動的媒體朋友,每一回都還是會感到十分興奮。


Porsche World Roadshow 2018 駕駛姿勢教學:

在本屆的「Porsche World Roadshow 2018保時捷駕訓體驗活動」中體驗的項目大致分為三大區塊,第一為直線加速+急停與繞錐體驗,第二為兩階段不同車系的賽道操控體驗,第三項則是針對休旅車系所設計的越野體驗,當然在所有動態體驗開始前,正駕駛姿勢教學一定是少不了的,有了正確的駕駛姿勢,才能有安全且正確的操駕體驗,所以這看似最基本的動作,卻是最重要的一環;接下來就對各項目做簡單介紹:

1.直線加速+急停與繞錐體驗

 

此關卡基本上就是所有此類體驗或駕訓活動中的基礎課程,在直線加速+急停項目中使用的車輛是911 Turbo S,是本次所有可駕駛體驗的車款中加速最快的一款,在配合跑車計時套件與使用Launch Control彈射起步裝置下,0-100km/h只要2.9秒就可完成,在此項目中每一位體驗者都可以體驗未使用Launch Control起步與使用Launch Control起步各一次,感受差異,並且當車輛進入指定區域後,必須盡全力煞停;很多人可能會覺得這不過就是全力踩油門與全力踩煞車而已,但是事實上,絕大多數人都鮮少有機會能夠接觸此類的高性能車款,無論全力衝刺與全力煞車的最大G值,都會超過一個G,相當於在那短短幾秒間會有一股等同於自身體重的力量將你往後壓,然後再瞬間往前推,若是不熟悉如此力道的人,往往會因為驚嚇而無法做出適當反應,對於駕駛高性能車是非常危險的,所以在擁有或駕駛一輛高性能車前,先適應他的加速與煞停力道當然是絕對必要的。

 

接著在繞錐的部分,使用車輛是最新發表的718 Boxster GTS同樣是一項基礎課程,在了解車輛的加速與減速的力道後,再來就是加入轉動方向盤控制方向的部分,同時還要精確控制油門的踩踏,整個操作過程都無論是油門或方向盤的控制都必須十分的「柔順」,必須避免過大的動作,造成車輛動態大幅改變,不僅無法維持最佳路線,甚至有失控的可能,可說是精準控制油門與方向盤操作的最重要基礎訓練,越能夠「柔順」且迅速地操駕車輛,就可以用越快的速度完成這個項目;而這個項目的另一個要點是,訓練駕駛將視線「放遠」,一般人在駕車時會本能性的將視線放在前方較近位置,而不習慣將視線放遠,因此常常無法掌握到突發狀況而做出反應,所以在此類課程中,教練都會提醒我們要把眼光看遠一點,例如:直接將視線看到最後一支錐筒的位置,再用眼角下方餘光瞄近的錐筒,車輛就會自然地朝遠方開去,若始終把眼光視線看得太近,反而會讓車輛往近的錐筒方向去,不利於後續的操作,若實際應用在一般道路上,將視線看遠,也有助於對突發狀況的應變,以利提升安全性。

2.兩階段不同車系的賽道操控體驗

 

此項目顧名思義就是實際進入賽道中進行操控體驗,在兩個階段中可分別駕駛到Porsche全系列的產品,並在教練帶領下繞行賽道實際感受不同車款的操駕感受,從中置引擎、中置引擎的718 Cayman GTS雙門跑車、後置後驅的911 Carrera 2 GTS、後置四驅的911 Carrera 4 GTS、911 Turbo、四門獵旅Panamera Turbo Sport Turismo、油電混合動力的Panamera Turbo S E-Hybrid,以及Cayenne Turbo、Macan Turbo Performance等等,各自有不同的個性與特色,但不變的是屬於Porsche的跑車基因。

在此項目中,基本上就是將前兩項所練習的項目,實際運用於賽道上,並且學習過彎的路線、煞車與油門的使用時機等,同時也體驗不同車款的操控特性,讓參與體驗的朋友,進一步了解Porsche,也獲得更正確地駕駛知識。

3.越野體驗

 

在SUV當道的年代裡,SUV之所以大受歡迎就是因為它的機能性比傳統房車或掀背車來的強,若還能夠融入跑車血統,擁有強悍操控性那就更完美了,這也是Cayenne問世以來能夠狂銷熱賣的最大原因,當然它必然還保有一定水準的越野能力,而在越野體驗項目中,就是Cayenne車系的主秀場。

在進行越野體驗時需將Cayenne內建的Off-Road模式開啟,並將車身高度調至最高。
在進行越野體驗時需將Cayenne內建的Off-Road模式開啟,並將車身高度調至最高。

在此關卡中,原廠分別設置了:連續坑洞跨越、側傾坡、陡升坡與陡降坡等關卡,只要將Cayenne內建的Off-Road模式開啟,同時藉由氣壓懸吊將車高升至最高段〈底盤最高離地高度為245mm〉,便可輕易地通過本次關卡。

在續坑洞跨越時,會發生一至兩個輪胎未接觸地面失去抓地力的狀況,此時動力分配系統便會將動力傳遞至仍接觸地面的輪胎,讓車輛可以脫困;接著在側傾坡,只要依照教練的指示,緩緩的切上斜坡,再依著地形前進就可以輕易通過,Cayenne的最大側傾能力可達45度,而本次原廠僅設置約35度的傾角,因此,難度並不算太高;最後則是陡升坡與陡降坡,上坡至斜坡的一半時,教練會指示駕駛將車停止後放開煞車,再起步,以感受陡坡起步輔助系統的功能,越過坡頂後,再透過陡坡緩降系統使車輛緩緩滑下坡道。

最後回到賽車場中進行最後壓軸的Hotlap體驗,由教練駕車在場上狂奔一圈,每一輛車的能耐都操到極限。基本上「Porsche World Roadshow保時捷駕訓體驗活動」可以說是Porsche最入門的體驗行銷活動,若您對追求更高超的駕駛技巧,甚至已經成為Porsche車主,Porsche都有著完整的各項訓練課程可供參加,而當你有了更優異的駕駛技術後,才更能夠發揮車輛的性能,也才能感受到真正的駕駛樂趣了!