車廝
Nov 07, 2016

SUZUKI VITARA與BOOSTERJET動能科技的勁淨夢幻之路

於今年九月全新發表的SUZUKI All New VITARA,以嶄新的設計、適切的車格以及多元的動力選項,甫上市旋即獲得車迷與消費者的熱烈迴響,而其中最重要的關鍵,莫過於掌握缸內直噴以及渦輪增壓兩項動能科技而來的1.4升BOOSTERJET引擎!

 

近年來,車長尺碼約莫在4.2m左右的中小型SUV與Crossover車款開始大行其道,風行草偃之際眾家車廠無不趁勢而起,而長年專注於此的SUZUKI當然更是優勢佔盡,以全新發表的All New VITARA來說,不僅設計與空間規劃令人滿意,同時更以不同的動力形式以及驅動方式構建出各自滿足不同族群的三支車型,其中最符合都會族群日常通勤需求者,莫過於位居車系中流砥柱的VITARA S車款!

 

位居車系中流砥柱的VITARA S,堪稱完美符合都會用車族群全方位需求的優質選項。
位居車系中流砥柱的VITARA S,堪稱完美符合都會用車族群全方位需求的優質選項。

 

先進的力量  BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎

 

眾所週知全新引進的SUZUKI All New VITARA,其中較高階的S以及S ALLGRIP皆搭載1.4升直列四缸BOOSTERJET引擎,這具動力心臟之所以為車迷所津津樂道,原因當然在於缸內直噴科技與渦輪增壓強制進氣技術的導入,事實上,當環保意識與精算心裡漸成主流,人們開始理解原來飽滿動力不僅只能透過壓榨大排氣量多缸引擎而獲得,增添燃燒優化機制的小排氣量引擎,也能夠帶來輕快豐沛的動力輸出,卻能同步兼顧更潔淨的排廢以及更節能的油耗表現,如此一來不僅引擎本身耗能減少,降低的引擎重量更是錦上添花般地有助於節約燃油消耗,同時稅金負擔也因而減輕,以錙銖必較的現代理財觀點來看,堪稱最完美的移動生活解決方案。

 

All New VITARA車系除卻GLX的1.6升自然進氣引擎外,較高階的VITARA S以及VITARA S ALLGRIP則皆搭載這具1.4升BOOSTERJET動力心臟。
All New VITARA車系除卻GLX的1.6升自然進氣引擎外,較高階的VITARA S以及VITARA S ALLGRIP則皆搭載這具1.4升BOOSTERJET動力心臟。

 

要讓SUZUKI BOOSTERJET動力心臟達到如此成就,終究還是得回溯引擎設計的原點,基本上,進氣、壓縮、爆炸與排氣四個階段是所有四行程內燃機的運作模式,但傳統燃油的注入方式多需經過進氣歧管、進氣道以及進汽門,以利於與空氣均勻混合達成較好的燃燒效率,因此在進氣階段便會開始噴油,在排氣量與車重等變因相同的前提下,當然容易耗損較多的燃料,而現在BOOSTERJET引擎則改以缸內直噴技術入替,將噴油嘴直接設置在汽缸內,透過更精密的高度霧化噴油嘴技術輔以電腦精密運算,讓噴油量以及噴油時機能夠控制得更加精確,一旦將燃油以更具效率的方式充分利用,自然能夠滿足現代汽車的節能需求。

 

BOOSTERJET缸內直噴引擎將噴油嘴直接設置於汽缸內,透過更精密的高度霧化噴油嘴技術輔以電腦精密運算,自然能將噴油量以及噴油時機控制得更加精確。
BOOSTERJET缸內直噴引擎將噴油嘴直接設置於汽缸內,透過更精密的高度霧化噴油嘴技術輔以電腦精密運算,自然能將噴油量以及噴油時機控制得更加精確。
左為傳統引擎,噴油嘴(黃色部分)於進氣時便開始供油進行預混動作,右圖則為BOOSTERJET缸內直噴引擎,噴油嘴直接將燃料注入汽缸內。
左為傳統引擎,噴油嘴(黃色部分)於進氣時便開始供油進行預混動作,右圖則為BOOSTERJET缸內直噴引擎,噴油嘴直接將燃料注入汽缸內。

 

然而,一輛車或是一具引擎絕非單純省油就能趨近完美,除了節約油耗外,豐沛飽滿的動力輸出也是汽車之所以迷人的魅力所在,為此SUZUKI BOOSTERJET動能科技的解決方法是採取渦輪增壓強制進氣技術,透過引擎廢氣所推動的轉子壓縮新鮮空氣加速流入引擎之中,配合完美無間的噴油量估算後達成最佳化的空燃比,自然能夠讓引擎燃燒效率最大化,從而提供強勁有力的推送力道,滿足隨心所欲的駕馭快感。

 

SUZUKI BOOSTERJET採用渦輪增壓強制進氣,以補足縮減排氣量後的輸出勁道。
SUZUKI BOOSTERJET採用渦輪增壓強制進氣,以補足縮減排氣量後的輸出勁道。
BOOSTERJET引擎能夠透過廢氣所推動的轉子壓縮新鮮空氣加速導入燃燒室之中,配合完美的噴油量估算後,達成引擎燃燒效率最佳化的目標。
BOOSTERJET引擎能夠透過廢氣所推動的轉子壓縮新鮮空氣加速導入燃燒室之中,配合完美的噴油量估算後,達成引擎燃燒效率最佳化的目標。

 

既勁且靜的心臟  有關BOOSTERJET的幾個數據

 

在缸內直噴與渦輪增壓科技加持下,SUZUKI引以為傲的1.4升直列四缸BOOSTERJET引擎有幾個數據值得細細品味。

 

1.4升直列四缸BOOSTERJET引擎究竟厲害在哪裡?下列幾個數據或許足夠教你大吃一驚。
1.4升直列四缸BOOSTERJET引擎究竟厲害在哪裡?下列幾個數據或許足夠教你大吃一驚。

 

102匹」的每公升排氣量輸出

過往許多經典性能勁駒,皆以追求每公升排氣量能夠輸出100匹最大馬力為目標,最有名的例子莫過於BMW M3,而All New VITARA透過強而有力的BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎,5500轉下140匹的最大馬力於焉達成每公升排氣量幾近102匹的輸出成就,輕易超越過往性能跑車門檻。

 

22.4kg-m」的飽滿峰值扭力

1.500至4,000轉間22.4kg-m峰值扭力,也是All New VITARA S以及S ALLGRIP的另一個迷人數字,受惠於BOOSTERJET引擎的渦輪增壓設計,這具引擎得以於1,500轉起發揮百分之百的扭力並直至4,000轉不曾歇止,亦即在一般狀況下最常使用的轉速域內皆能獲得隨傳隨到的加速力道,如果對22.4kg-m這數字還是沒有太大概念,偷偷告訴你BMW X1 sDrive18i的扭力也恰巧正是22.4kg-m!

 

受惠於BOOSTERJET引擎的渦輪增壓設計,VITARA S / S ALLGRPI因此得以於1,500轉起至4,000轉間盡情發揮22.4kg-m的峰值扭力輸出。
受惠於BOOSTERJET引擎的渦輪增壓設計,VITARA S / S ALLGRPI因此得以於1,500轉起至4,000轉間盡情發揮22.4kg-m的峰值扭力輸出。

 

1:8.29」跑車級馬力/重量比

在All New VITARA S上頭還有一個數據也相當有趣,那就是在車體輕量化工程的貫徹下,由於車重被壓在區區1160kg的範疇內,因此馬力/重量比可達到1:8.29的跑車級成就,更低的負重配上飽滿的輸出,輕而易舉滿足痛快奔馳的慾望,就馬力/重量比部分成績觀之,更輕鬆壓制住包括Mercedes-Benz GLA 200以及Audi Q3 35 TFSI在內等豪華品牌對手!

 

18km/L」的無敵節能油耗

對於當代汽車來說除卻動力輸出能耐之外,節能表現當然更是攸關荷包至鉅的重點,以All New VITARA S為例,更適合都會使用的前輪驅動配置一旦加上BOOSTERJET引擎以及六速手自排變速系統,攜手成就的便是經濟部能源局歐盟1999/100/EC指令標準下超越Lexus NX300h的18km/L平均油耗,表現不僅力壓油電複合動力SUV,就算放眼以節能精省為主訴求的小型掀背車級距也全然無所畏懼。

 

不只VITARA S的18km/L平均油耗了得,就連自然進氣版本的VITARA GLX也擁有每公升平均行駛17.2km的能耐,並皆榮獲經濟部能源局一級效率認證。
不只VITARA S的18km/L平均油耗了得,就連自然進氣版本的VITARA GLX也擁有每公升平均行駛17.2km的能耐,並皆榮獲經濟部能源局一級效率認證。

 

勁、淨、靚的實踐 — SUZUKI All New VITARA S

 

正因具備BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓動力襄助,更趨近都會屬性的SUZUKI All New VITARA S,因而成為車系中最值得推薦給所有消費者的優質車型,不僅一如All New VITARA全車系身擁4,175mm X 1,775mm X 1,610mm緊湊車身,巧妙且靈活的規劃設計同時滿足時尚潮人所重視的靚麗美感以及家庭買家需求的舒適乘坐氛圍,而且在輕量化車體以及前輪驅動配置下更兼具強勁輸出與潔淨節能的雙重優勢,完全符合新世代都會用車族群的一切需求,更精煉也更精悍的SUZUKI All New VITARA S,當然值得鍾情於高質感進口SUV的消費者細細品味鑑賞。

 

All New VITARA在緊緻的身形下,依舊保有舒適寬敞的彈性乘坐空間供使用。
All New VITARA在緊緻的身形下,依舊保有舒適寬敞的彈性乘坐空間供使用。
軸距雖然僅有2500mm,但後座空間一點也不顯侷促狹窄,三人入座也能盡情享用美好移動時光。
軸距雖然僅有2500mm,但後座空間一點也不顯侷促狹窄,三人入座也能盡情享用美好移動時光。
無論哪款All New VITARA都擁有魅惑人心的無上吸引力,而其中VITARA S更是能夠將一切想望一次滿足的都會潮型座駕。
無論哪款All New VITARA都擁有魅惑人心的無上吸引力,而其中VITARA S更是能夠將一切想望一次滿足的都會潮型座駕。