最新的挑戰者，來自於對運動化休旅車一直挺有興趣的BMW，從最早打著SAV招牌問世的X5開始，到更具跑車味的SAC家族成員X6與X4，而此次的主角，正是X4車系中的頂尖性能王牌，X4 M40i。
雖然不是由M GmbH一手操刀，但在M Performance此部門的打造下，X4 M40i也相當襯職的詮釋了王牌這角色，從外觀專屬的空力套件與腳踩的20吋M款雙輻式輪圈，無論是看熱鬧還是看門道，都會發現X4 M40i與眾不同的身份。
空有扮相而無實力，這當然是M Performance不允許的事，雖然搭載與X4 xDrive35i相同的N55直列六缸TwinPower Turbo引擎，但同形式可卻有著不同功夫，輕輕鬆鬆再多榨出了兩成功力，360hp/465Nm的輸出能耐無愧於外觀的戰鬥外衣，若切換動態行車模式到運動階段，低鳴排氣聲浪更立刻奉上，縱使還沒深踩油門，就足以讓人繃緊神經。
踩下油門，除了一般駕馭模式會於低速稍有空窗期，在運動模式之下動力可就如海浪般一波波的源源不絕，招牌的直六引擎搭配雙渦流渦輪增壓科技，從運轉精緻度到轉速爬升效率都讓人難以挑惕，加上BMW一向厲害的手自排變速箱，表現出不遜於自手排的積極度與檔位邏輯，讓X4 M40i在直線的加速上，就如同BMW一貫的跑車個性，積極、暢快，貼背感隨傳隨到。
要了解X4 M40i挑戰物理極限的實力，自然是要來趟山道之行。一開始的試探階段，強韌的懸吊系統告知了X4 M40i與一般車型的差異，但隨著速度的加快，X4 M40i還是難抵側向G力的影響，要有標準的跑車身手，X4 M40i仍有一段距離，或許是地面濕滑因素，也或許是引擎的力量超過了高底盤的物理極限，要在灣中殺進殺出，進灣前的速度與彎中加添油門都要多點耐心。
挑戰物理極限，X4 M40i雖然力有未逮，但也別過於嚴苛，畢竟這是與低底盤跑車的相較結果，與市面上多數的休旅車相較，X4 M40i還是很有看頭，雖然遭遇到了如Audi SQ5或Porsche Macan GTS勝負難定，但撇開彼此較勁，回歸駕駛與用車層面，駕著一輛高性能休旅車於山路上拼勝負，似乎是件不符邏輯的事，偶爾於快速道路享受加速樂趣，享受兼具性能與機能的雙重優勢，應為較常出現的用車場景，如此一來，X4 M40i的表現，絕對稱職。
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長寬高(mm) |
4671/1901/1624 |
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軸距(mm) |
2810 |
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車重(kg) |
1845 |
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引擎型式 |
L6 |
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排氣量(c.c.) |
2979 |
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最大馬力(hp/rpm) |
360/5800 |
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最大扭力(Nm/rpm) |
465/1350 |
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變速系統 |
八速自手排 |
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0-100km/h(sec.) |
4.9 |
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極速(km/h) |
-- |
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傳動型式 |
前置四驅 |
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前懸吊 |
雙接頭彈簧柱 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
245/40 R20 |
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後輪尺寸 |
275/35 R20 |
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平均油耗(km/l) |
10.1 |
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售價(萬元) |
355 |
