車試
Jun 06, 2016

心臟小可不代表雄心不足─Peugeot 208 Pure Tech 1.2L EAT6試駕

這幾天我們一連探討了當前有關小排氣量渦輪增壓引擎的發展趨勢,在其中有提到Peugeot更是箇中高手,因此我們這回則順勢介紹他們的實際運用情況,首款介紹的車款為最新的208 Pure Tech 1.2L EAT6!

在過去,人們所提到的「小車」大多指的就是如208這般的B-Segment車型,車長約莫在4米左右,是市場上最重要的銷售級距之一,幾乎多數車廠都有推出該級距產品,而現行208在引進台灣初期,主力販售車型仍是搭載1.6升的自然進氣引擎,直到引進小改款後才跟上趨勢換裝新世代的1.2升Pure Tech渦輪增壓引擎。

208 Pure Tech 1.2L EAT6所搭載的1.2升Pure Tech渦輪增壓引擎甫獲得國際引擎大獎,並普遍運用於其它各車系。
208 Pure Tech 1.2L EAT6所搭載的1.2升Pure Tech渦輪增壓引擎甫獲得國際引擎大獎,並普遍運用於其它各車系。

208 Pure Tech 1.2L EAT6所搭載的1.2升Pure Tech渦輪增壓引擎甫獲得國際引擎大獎,實際排氣量為1199c.c,採直列三汽缸設計,配置在不同車型上有  動力輸出版本,208 Pure Tech 1.2L EAT6則有110bhp/5,500rpm最大馬力,與20.9kgm/1500rpm之最大扭力,馬力雖比過去的1.6升自然進氣引擎少了10hp,但扭力卻多了4.6kgm,而且在1500的低轉速即可全數發揮,搭配六速手自排變速系統,實際駕馭起來的感覺是更為輕盈的,在渦輪增壓系統的加持下,加上成熟的渦輪增壓技術,動力好球帶比過去更寬廣,也就是說自起步開始就可以有很充足的動力可使用,在加速過程中絲毫不會拖泥帶水,動力表現不僅夠用還挺好用的。
 

配置之EAT6六速手自排變速系統,亦附有雪地與運動模式。
配置之EAT6六速手自排變速系統,亦附有雪地與運動模式。

除有不錯的動力,操控性更是Peugeot一向拿手的強項,但是當現今多數歐系車的操控表現都越趨沉穩的情況下,208反到是少數還能夠保有一些些1980~1990年代掀背鋼砲的活潑動態表現與機械手感,過彎時轉向性相當精準,如果速度稍快些與方向盤稍微轉多些,車尾就會出現些許滑移的現象,這點與上述的鋼砲最為相像,整輛車可以很一致地隨著方向盤的轉幅過彎,一進一收間,很有樂趣,而它跑起來就像是剛成年的雄獅,有著敏捷的身手,腳步卻十分穩健。

在水準之上的動態表現之外,208的外型設計有著Peugeot的獨到風格,一直以來以仿生概念,將動物意象融入其中,例如以LED光條所構成的尾燈組就像是貓科動物的爪子,車側鈑件曲線也與動物肌理相似,帶出動感氣息,而Peugeot還提供了多種特別的車色予車主選擇,更可展現車主的自我風格。

本次試駕的208 Pure Tech 1.2L EAT6建議售價為88.8萬元,說起來並不算便宜,此價格已經可以買到中高階的國產中型房車,但是會選的此類掀背車的買家,大多都較能接受新事物,肯挑選自己真正喜歡的車種,而不會盲目的跟隨他人選則,同時,仔細比較,208 Pure Tech 1.2L EAT6的配備還頗為豐富,雙區恆溫空調、附有原廠針對台灣〈與部分亞洲國家〉開發衛星導航功能,以及七吋全彩觸控螢幕之多功能系統、定速系統等都為標配,另外,完整的煞車輔助、車身動態穩定系統與六氣囊等主被動安全配也都未少,加上都通過歐盟等地區安全撞擊測試,整體安全都會有一定的水準,這也是不少消費者捨國產、選進口車的主因之一。

208車內空間中規中矩,足敷多數人日常使用。
208車內空間中規中矩,足敷多數人日常使用。

因此,208 Pure Tech 1.2L EAT6擁有亮眼的造型加上全新動力科技,原廠平均油耗成績更達19.6km/L,幾乎是柴油車的水準,所以它整體競爭力還算不錯,換裝了新世代小排氣量渦輪增壓引擎後,雄心可並未此有所減少!

Peugeot 208 1.2L PureTech EAT6 Allure

長寬高(mm)

3973/1739/1466

軸距(mm)

2538

車重(kg)

1140

引擎型式

直三渦輪增壓汽油

排氣量(c.c.)

1199

最大馬力(hp/rpm)

110/5500

最大扭力(kgm/rpm)

20.9/1500

變速系統

六速手自排

0-100km/h(sec.)

9.8

極速(km/h)

194

傳動型式

前置前驅

前懸吊

麥花臣

後懸吊

半拖曳臂

前輪尺寸

195/55 R16

後輪尺寸

195/55 R16

平均油耗(km/l)

18.8

售價(萬元)

88.8