還有機會再開到這個世代的1 Series，當然得感謝這次增添配備新年式125i M Sport Shadow Edition的引進，開宗明義，先把與過往不同之處點出來，好讓各位看倌有初步的了解，首先就外觀部分，125i M Sport Shadow Edition標準配置燻黑設計的頭尾燈組，帶來更為銳利個性的眼神，黑色高光澤水箱護罩、窗框與排氣尾飾管，則與燈組呼應流露更時尚的低調動感，再加上M款專屬18吋輪圈、多處M字樣銘牌、跑車化懸吊系統與黑頂篷，顯然125i M Sport Shadow Edition的存在，正為跑格而來。
當然新年式全車系標配的BMW ConnectedDrive互聯駕駛系統，也在這輛試駕車上得以發現，不過這裡應不是重點，包括剛才敘述的外觀部分也是，1 Series在筆者眼裡向來不是輛以貌取勝的美型座駕，它的好，得開過才知道。
坐進125i M Sport Shadow Edition依舊熟悉，緊緻中帶來紮實感的座艙之中，後來替上的M款三幅方向盤當然漂亮許多，連帶的也讓肥厚臃腫的中控台看起來變得順眼，Alcantara麂皮與高級織布相交而成的跑車座椅看起來與坐起來一樣討喜，雖然只是一輛掀背車，卻能夠帶來滿滿的跑車駕馭感。
還好這樣美妙的駕馭感不僅存在於靜靜坐著的時候而已，發動引擎、排入前進檔，專屬於125i M Sport Shadow Edition的快樂時光這下才開始，用力踹下油門，車頭排氣量僅僅2.0升的直列四缸引擎在渦輪增壓系統協助下，展現出遠遠超過224hp/31.6kg-m帳面數據的衝刺感，那種直接毫不客氣的感覺，在世代更新的車上著實難以體會，同時又比自然進氣老車多了幾分醇厚與蓄勢待發的功力，因此0-100km/h加速6.1秒的成績，就身體感覺甚至還要來得更加刺激，只要不上寬闊無車的高速公路，然後再擁有一定程度的駕技，不管什麼車來，相信都不容易佔得到125i M Sport Shadow Edition太多的便宜。
當然之所以能夠展現如此樂趣與競爭力，那張已被調得爐火純青的後驅底盤居功厥偉，不是說後驅一定好，但BMW在F20底盤所下的功力絕對值得尊敬，再加上更硬也更低些的M款運動化懸吊，彎中側傾支撐力道更強，面對慣性也就可以少上幾分尊敬，許多狀態下，125i M Sport Shadow Edition根本毫不費吹灰之力就能攻克一個又一個別人可能誠惶誠恐的彎角，再快點？即便後軸開始隱隱蠢動，車尾依舊乖順得聽話且受控，然後收起油門不再反修方向盤，你仍然能夠裝得乖乖牌享受紮實柔韌的制震反應，別忘了這還是輛BMW，開到哪裡理當不會丟了面子。
所以我說夕陽無限好，你大可不必未雨綢繆夜晚的孤冷與寂寥，改款後萬一變成前驅又怎樣？你依舊可以現在就擁有好玩到不亦樂乎的125i M Sport Shadow Edition！
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長寬高(mm) |
4329/1765/1411 |
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軸距(mm) |
2690 |
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車重(kg) |
1400 |
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引擎型式 |
直四渦輪增壓汽油 |
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排氣量(c.c.) |
1998 |
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最大馬力(hp/rpm) |
224/5200 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
31.6/1400 |
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變速系統 |
八速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
6.1 |
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極速(km/h) |
243 |
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傳動型式 |
前置後驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
五連桿 |
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前輪尺寸 |
225/40 R18 |
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後輪尺寸 |
245/35 R18 |
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售價(萬元) |
205 |
