車試
Dec 18, 2017

在正統試駕報導前,先來個Mitsubishi Eclipse Cross心得的即興發揮

先破題,這次在墾丁所試駕的Mitsubishi Eclipse Cross,讓我喜出望外的程度,或許是2017一整年來最強烈的一款。

首先,Mitsubishi這個久未推出全新產品,不少車迷早已失去期待的品牌,竟然推出全新級距裡的全新車款,這已夠教人驚訝了吧?其次,不過年初日內瓦車展才發表,現在就已在台灣路上跑,總代理引進的效率也跌破大家眼鏡。再三,這新車竟然還以眾大叔們心目中彷彿初戀情人地位般的小跑車Eclipse為名,雖然並非真的既低扁又雙門,妖嬌美豔的夢幻身形,但乍聞Eclipse Cross芳名,那種原以為只停留在過往的旖旎記憶一旦浮現,確實夠教人回味再三的了。(延伸閱讀:以跑車之名,回顧Mitsubishi Eclipse Cross的前世今生)

Eclipse!多少「曾經」青春的男兒為此魂牽夢縈,儘管現在多加了一句Cross。
Eclipse!多少「曾經」青春的男兒為此魂牽夢縈,儘管現在多加了一句Cross。

不過就因為稱之為Eclipse Cross,簡單說,就是把Eclipse加上Crossover元素,親身體驗這輛新車之前我們確實也是這麼想的,登愣!實際看到車,會發現4405mm x 1805mm x 1685mm的車身尺碼根本就是輛正統中型SUV,再加上源自Outlander而來的2670mm軸距,你說車室空間可能會有Coupe的聯想嗎?

所以簡單歸納Eclipse Cross,我會說這就是一款有著SAC跑旅線條的SUV,有點繞口?在SUV輪廓下有著SAC筆觸的休旅車會不會好點?其實,Eclipse Cross基本你就看待它如一般中型休旅車,諸如Maxda CX-5、Toyota RAV4乃至國產的Honda CR-V以及Luxgen U6 GT/GT220,甚至自家Outlander都在砲火射程範圍之內,好處是這級距非常主流,多得是客人捧著現金準備入主,至於壞處正是一體兩面 — 對手非常多而且各個強大。

雙層式的後擋風玻璃,帶來強烈的掀背跑車即視感。
雙層式的後擋風玻璃,帶來強烈的掀背跑車即視感。

那Eclipse Cross要怎麼突圍呢?剛剛說到,彷彿SAC也就是如同BMW X4般的銳利設計筆觸是一大誘因,想想在漂亮動感的線條下,卻仍舊有著寬廣舒適的大空間,這會勾起多少好爸爸的出軌慾望?當然來自日本原裝進口的品質背書也是重點,非崇洋媚外,開著Eclipse Cross跑上一輪,紮實剛健的感覺偏偏就會無時無刻不由自主隱隱浮現。

全車最SAC的設計,莫過於後掠上揚的腰線了。
全車最SAC的設計,莫過於後掠上揚的腰線了。

然後,主被動安全系統之齊全,也是Eclipse Cross不可多得的優點,當部分對手還在為幾顆氣囊斤斤計較時,Mitsubishi相當大方,全車系從預售95.9萬元起的入門車型就一次給你七氣囊,順帶還附贈通過Euro NCAP五顆星認證的撞擊測試成績,除此之外像是FCM主動式智慧煞車輔助、ACC主動車距控制巡航、BSW盲點偵測系統、LCA車道變換輔助以及LDW車道偏離警示等主動防衛系統也在高階版本一應俱全,ESP什麼的就不用說了,買新車若還在規配表裡找這些「基本」配備乾脆直接放生,有時候,多花個幾萬元晉級進口車,為的不過就是多那麼點安心踏實感罷了。

全車系標配七氣囊,這樣夠有誠意了吧?
全車系標配七氣囊,這樣夠有誠意了吧?
什麼FCM主動式智慧煞車輔助、ACC主動車距控制巡航、BSW盲點偵測系統、LCA車道變換輔助、LDW車道偏離警示...全部都在頂規版本上得見。
什麼FCM主動式智慧煞車輔助、ACC主動車距控制巡航、BSW盲點偵測系統、LCA車道變換輔助、LDW車道偏離警示...全部都在頂規版本上得見。

當然Eclipse Cross的駕乘感受也讓我印象深刻,從高雄通往墾丁路況之好我是知道的,但奔馳在無論高速公路或平面道路上,這輛車的隔音卻優到令我有點難以理解,有趣的是坐在乘客座,Eclipse Cross的制震反應不算差,但是換我手握方向盤,卻又覺得震動與側傾明顯併存,所幸試駕的是最頂規的S-AWC車型,聰明的四驅系統,確保濕滑路面依舊保有安定的循跡效能,這次我開得不夠快,留待稍晚的正規版試駕報導再見分曉。

S-AWC智慧四驅系統,是協助循跡與操控的好物。
S-AWC智慧四驅系統,是協助循跡與操控的好物。

差點忘記全新的1.5升直列四缸缸內直噴渦輪增壓引擎,倒不是因為表現不突出,而是順暢度實在夠好,雖然在CVT的配合下加速反應不到強大,只能堪稱輕盈自在,但163hp與25.49kg-m的峰值輸出卻又總能在任何時刻發揮隨心所欲的力道,加上前驅版本14.6km/L、S-AWC車型12.9km/L的能源局平均油耗,關於動力輸出,確實也是Eclipse Cross的一大賣點。

全新的1.5升渦輪增壓引擎輸出順暢,感受絕對不是自然進氣足以比擬的。
全新的1.5升渦輪增壓引擎輸出順暢,感受絕對不是自然進氣足以比擬的。

所以剩下還能拿出來說嘴的缺陷,大概剩下沒有中文化的七吋螢幕與多功介面,如果沒有iPhone不能連上Apple CarPlay,大概也很難有導航系統,否則順暢好開、寬敞舒適的Eclipse Cross,還真沒有什麼致命的缺點,喔當然,如果你認為Mitsubishi的品牌是種原罪,那或許還能於缺點欄再加一筆,否則如果你正考慮百萬級距的家用SUV,不把Eclipse Cross列入選項還真說不過去。

對了,那這車跟Outlander要怎麼選?還不簡單,就看有沒有七人座的需求囉!

 

Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC規格

長寬高(mm)

4405/1805/1685

軸距(mm)

2670

引擎型式

直四缸內直噴渦輪增壓

排氣量(c.c.)

1499

最大馬力(hp/rpm)

163/5500

最大扭力(kgm/rpm)     

25.49/1800-4500

變速系統

CVT(可模擬八速手動換檔)

傳動型式

前置四驅

輪胎尺寸

225/55 R18

售價(萬元)

118.9(S-AWC旗艦型預接單價)

 

2670mm軸距下後座空間真的不小,乘坐其中相當舒適自在。
2670mm軸距下後座空間真的不小,乘坐其中相當舒適自在。
兩片式大面積天窗前面可開啟,後方則僅能控制遮陽簾啓閉。
兩片式大面積天窗前面可開啟,後方則僅能控制遮陽簾啓閉。
誰說墾丁不值得去?重點是那處處懾人的美艷景致啊!
誰說墾丁不值得去?重點是那處處懾人的美艷景致啊!