車試
Dec 01, 2017

一步跨進未來,Peugeot 3008 SUV試駕

由上一代到全新世代,Peugeot 3008儘管車名依舊,但從已知的各個角度來看,卻彷彿橫空出世的全新產品,這當然令我們等得是望穿秋水,總算,台灣現地上路的第一輛大改款3008擺在眼前,沒能感到躍躍欲試,這還說得過去?

在真正跨進這輛車的駕駛座之前,想想還是先從MPV與SUV的愛恨糾葛開始講起。其實上個世紀末8、90年代間,一般乘用車市場裡頭MPV確實是較早出現的名詞,憑藉與一般房車相去不遠的機械結構,搭配較之更為方正完整的單廂式車體,不僅能夠換得更寬敞的空間,甚至還能增加酬載乘客的數量。

聽起來好像很完美不是嗎?但別忘了人們就是種喜歡找自己麻煩的動物,單廂MPV儘管聽來相當聰明,將空間利用發揮到極致,但無論怎麼設計卻都有著一身與廂式貨車差異不大的輪廓,無法滿足車主想要彰顯地位或品味的想望,這時候,腦袋動得快的車廠發現消費者對於探索未知充滿憧憬,但又得對現實中的載運與舒適需求錙銖必較,於是或者將越野車的設計概念搭建在房車底盤上,或者乾脆將MPV及掀背車底盤墊高提升爛路穿越能力,總之一款款轎式休旅就這麼出現你我眼前,時間經過20年,潮流依舊風行草偃。

不過,這樣的趨勢本來才吹不動擅長固執己見的法國設計師們呢,儘管期間總有個幾款異國雙生SUV產品誕生,他們卻從不願將如此流行性十足的車型當成主戰力,直到這次Peugeot 3008的改款進程,不僅確立「00」系新車轉化為SUV的大方向,同時更讓集團旗下Peugeot與Citroen各自朝向SUV以及MPV的單純領域邁進,在歐陸市場反應不俗,面對熱愛Crossover產品的亞洲,更為品牌起了推波助瀾的效應。

於是乎眼前這輛全新大改款3008 SUV,不僅因而有了SUV的副標,更披上了一襲SUV容貌。外觀上,除了更加鮮明的雙廂構型外,比起改款前的圓潤,全新3008 SUV更加添肌理分明的陽剛氣息,從頭燈起,家族近來慣用的「爪」狀輪廓被突顯得更加清晰,裡頭的LED日行燈以及高規版本標配的LED頭燈襯得雙眼炯炯有神,輔以帶來邊角上揚觀感的水箱護罩、前氣壩、 腰線、肩線與車門折角,再加上試駕車為高規的3008 SUV GT Grip Control版本,因此配置更寬大的五幅雙色鋁圈(與越野取向的GT Grip Control不同,更具跑格的GT車型則上看19吋),視覺因而更顯霸氣,頗具氣吞天下之勢。

從頭燈起,家族近來慣用的「爪」狀輪廓被突顯得更加清晰,LED頭燈襯得雙眼炯炯有神。
從頭燈起,家族近來慣用的「爪」狀輪廓被突顯得更加清晰,LED頭燈襯得雙眼炯炯有神。
引擎蓋兩側的散熱柵,巧妙而且質感非凡。
引擎蓋兩側的散熱柵,巧妙而且質感非凡。
尾燈組同樣具備獅爪意象,但造型更加簡潔。
尾燈組同樣具備獅爪意象,但造型更加簡潔。
車身後半部以富幾何拼湊聯想的C、D柱條,帶來濃烈時尚設計感。
車身後半部以富幾何拼湊聯想的C、D柱條,帶來濃烈時尚設計感。
試駕車為高規的3008 SUV GT Grip Control版本,因此配置更寬大的18吋五幅雙色鋁圈以及225/55 R18多用途胎。
試駕車為高規的3008 SUV GT Grip Control版本,因此配置更寬大的18吋五幅雙色鋁圈以及225/55 R18多用途胎。

車身後半部則以富幾何拼湊聯想的 C、D 柱設計配上簡潔時髦的尾部樣貌作總結,不覺令人聯想座艙內滿溢的科技氛圍,就這部分而言,身為第 2 代 i-Cockpit 座艙的首發車型,全新 3008 SUV 有著太多值得大書特書的部分值得介紹,像是直逼法式精品 DS Automobiles 的設計與質感,每個按鍵、每道線條、每塊飾板與每個組件用料都感受得到設計者的別出心裁與盡心盡力,全然不同於現今多數車廠模組化的成本考量,彷彿太空艙般的環繞式設計,則帶來猶如未來跑車般的科幻想像,就連座椅設計也洋溢法式前衛主義連結,漂亮的菱格縫線外加雙材質面料,帶來置身宇宙宮廷中的華麗聯想,甚至像可透過氣氛燈與香味改變的 i-Cockpit Amplify 氛圍強化與香氛裝置、多變化的數位虛擬儀錶、具按摩與電熱功能的 AGR 背脊健康座椅乃至踢腳感應式電動尾門與後座/後座足部空調出風口,也都是這輛 3008 SUV GT Grip Control 的標準配備,足夠玩上大半天的總總機制與設計,絕對為任何人帶來彷彿走入大觀園般的眼花撩亂。

好比太空戰機駕駛艙的內裝設計,引領穿越未來的即視感。
好比太空戰機駕駛艙的內裝設計,引領穿越未來的即視感。
方向盤造型極為獨特,而且質感格外優異。
方向盤造型極為獨特,而且質感格外優異。
宛如精品的按鍵組,最左側的即為香氛裝置的開啟鍵。
宛如精品的按鍵組,最左側的即為香氛裝置的開啟鍵。
香氛即由此機制注入。
香氛即由此機制注入。
踢腳感應式電動尾門,是相當實用的好設計。
踢腳感應式電動尾門,是相當實用的好設計。

當然攸關實際乘坐表現的空間部分,3008 SUV也不可能本末倒置,很合理採取EMP2平台的這輛全新世代SUV,軸距不僅再度延伸62mm而來到2675mm,同時也成就車室內更寬敞的乘坐範圍,以後座為例,在前座椅背適型內凹的設計下,後方正常身材男性乘客仍能保有約莫兩個拳頭左右的膝部活動範圍,頭部與肩部也未因MPVSUV的車格變動造成大幅度減損,至於原本432~1241公升的行李廂容積,現已進化至520~1580公升,在試駕前擔心空間有所限縮的人,至此可以大為放心。

後座空間並未因MPV轉SUV的車格變動造成大幅度減損,甚至膝部空間還更顯寬裕。
後座空間並未因MPV轉SUV的車格變動造成大幅度減損,甚至膝部空間還更顯寬裕。
正常狀態下520公升的行李廂,在透過可6 / 4分離後座椅背放倒後,更可擴充至1580公升容積。
正常狀態下520公升的行李廂,在透過可6 / 4分離後座椅背放倒後,更可擴充至1580公升容積。

坐進駕駛座,手握新世代Peugeot特有的小徑方向盤,上下切削帶來類六角造型的設計,賞玩趣味橫溢。發動引擎,這架太空休旅戰機即被喚醒,雖然擺放在車頭的是2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎,但震動與噪音卻一點也不會影響美好的乘坐體驗。輕加速,2000轉即有40.79 kg-m峰值扭力輸出的3008 SUV GT Grip Control跑起來當然輕盈明快,即便重油門再加速,所具備的180hp最大馬力依舊讓這輛車獲得滿滿衝刺感,正常速域下很難讓人有匱乏之慨。

2000轉即有40.79kg-m峰值扭力輸出的3008 SUV GT Grip Control,跑起來當然輕盈明快。
2000轉即有40.79kg-m峰值扭力輸出的3008 SUV GT Grip Control,跑起來當然輕盈明快。
2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎不僅運轉質感頗佳,同時可爆發180hp以及40.79kg-m的豐沛動能。
2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎不僅運轉質感頗佳,同時可爆發180hp以及40.79kg-m的豐沛動能。
六速手自排換檔滑順,但更重要的是造型著實別緻。
六速手自排換檔滑順,但更重要的是造型著實別緻。
改以SUV之姿再登場的3008 SUV,也不因增高的重心讓操控感受打上折扣。
改以SUV之姿再登場的3008 SUV,也不因增高的重心讓操控感受打上折扣。

當然彎中的姿態,向來都是法系車值得大書特書的一環,即便改以SUV之姿再登場的3008 SUV,也不因增高的重心讓操控感受打上折扣,儘管車頭擔負重量更高的2.0升柴油引擎,但3008 SUV GT Grip Control於彎中推頭感受依舊微乎其微,後軸也彷彿過往所接觸過的同胞產品般輕盈,帶來以休旅車來說令人難忘的俐落身手,相較之下,全新3008 SUV比起過往舊世代的MPV版本一點也不顯遜色,再加上試駕的3008 SUV GT Grip Control配置有Grip Control®抓地力控制系統(含HADC陡坡緩降系統),只需透過轉盤便能以預設程式滿足輕度越野需求。

改以SUV之姿再登場的3008 SUV,不因增高的重心讓操控感受打上折扣。
改以SUV之姿再登場的3008 SUV,不因增高的重心讓操控感受打上折扣。
前輪驅動的3008 SUV GT Grip Control配置有 Grip Control®抓地力控制系統,可滿足輕度越野需求。
前輪驅動的3008 SUV GT Grip Control配置有 Grip Control®抓地力控制系統,可滿足輕度越野需求。

一如引言,全新世代3008 SUV的誕生,早已超越大改款的範疇,不僅車型從MPV改為SUV,同時車格也彷彿重獲新生。至於攸關駕乘者最重要的進展,則關乎配備、質感與氛圍的大幅度提升,讓這輛車儼然具備與德系豪華三巨頭中小型SUV一拼高下的能耐,再加上像是多模式自動切換停車鏡頭、全景停車輔助、ACC主動式定速巡航、HBA智慧型遠近頭燈、LKA車道維持系統、ABSM主動式盲點偵測警示系統、SLI速率掃描辨識系統、ISA智慧型速率調整、ASB主動式煞車輔助系統、FCW前方車距警示系統、具備路邊停車與倒車入庫的PAS自動駐車輔助系統以及DAA駕駛注意力警示系統等等駕駛輔助機制,3008 SUV的問世,一步就讓Peugeot跨進未來,當然,絕對投台灣買家心頭之大好。

 

Peugeot 3008 SUV GT Grip Control

長寬高(mm)

4447/1826/1615~1622

軸距(mm)

2675

車重(kg)

1630

引擎型式

直四渦輪增壓柴油

排氣量(c.c.)

1997

最大馬力(hp/rpm)

180/3750

最大扭力(kgm/rpm)    

40.79/2000

變速系統

六速手自排

傳動型式

前置前驅

前懸吊

麥花臣

前輪尺寸

225/55 R18

後輪尺寸

225/55 R18

平均油耗(km/l)

17.3

售價(萬元)

169.8(預售)

 

所有駕駛輔助系統甚至i-Cockpit Amplify氛圍強化與香氛裝置,都可透過中控台上的8吋觸控螢幕調整設定。
所有駕駛輔助系統甚至i-Cockpit Amplify氛圍強化與香氛裝置,都可透過中控台上的8吋觸控螢幕調整設定。