車試
Jul 06, 2017

專為被你蹂躪而生,Ford Ranger化險為夷的試駕體驗

「好久沒有這麼過癮的越野體驗!」剛結束此次的試車行程,回程時身上因汗而濕透的衣服還沒乾,心中卻是這麼想著的。

先撇開此次試駕行程不談,憶起入行不久,正值台灣休旅車風潮剛起,各品牌積極的規劃off-road行程,只記得那時幾乎每週一次的越野駕馭體驗,從國產品牌到進口品牌,皆無缺席。

但近年來,隨著休旅車款的都會發展趨勢,越野性能不再是眾家車廠推銷休旅車時的重點項目,像過往如此硬派的行程幾乎絕跡,直到這次,Ford以「Ford Unleash Outdoor Spirit」活動,再度喚醒了過去的記憶。

福特六和舉辦的「Ford Unleash Outdoor Spirit」活動,主要以Ranger越野體驗為主,輔以Kuga接駁飯店與越野間路段,體驗其優越性能表現。
福特六和舉辦的「Ford Unleash Outdoor Spirit」活動,主要以Ranger越野體驗為主,輔以Kuga接駁飯店與越野間路段,體驗其優越性能表現。

高強度的車身、電子式旋鈕加力箱、電子式後軸差速器鎖定、斜坡起步輔助系統、陡坡緩降輔助系統,再加上3.2升TDCi柴油引擎所具備的47.9gm最大扭力,造就了Ranger相當強健的身手,進入/穿越/離去角分別可達29/22/26度,還有800mm的涉水深度、3.5噸拖曳能力、950kg荷重等能力,但平心而論,光看這些數據確實是無法感受Ranger越野實力,透過專業團隊的帶領,前往田寮月世界特殊的青灰泥岩地形探索,透過個別設計的關卡,包含黑龍潭、亂石區、險升坡、V型溝、硬漢嶺、大落差、險降坡七大關,將上述的數據,轉換成一次次的征服。

月世界的獨特地形,頓時成為考驗Ranger越野能力的最佳場合。
月世界的獨特地形,頓時成為考驗Ranger越野能力的最佳場合。

從外部觀看,這些關卡確實都不簡單,但神奇的是,當你坐進了Ranger的駕駛座艙,依照著教練指示,一開始將電子式旋鈕加力箱切換到了4L低速四驅模式,並採用二檔前進,一開始水深超過60cm的黑龍潭或亂石區,其實只要油門控制得當,在車室內著實感受不到任何的阻礙與挑戰,隨著地形起伏的彈跳後輕鬆通過,身處其中,真的不若外在感受可怕。

超過60cm的水深,對於Ranger根本就是小菜一碟。
超過60cm的水深,對於Ranger根本就是小菜一碟。
亂石區也不見Ranger底盤觸底,輕鬆的穿越。
亂石區也不見Ranger底盤觸底,輕鬆的穿越。

透過科技的輔助,縱使在險升坡與硬漢嶺停止再開,或在險降坡放開煞車,都可以透過聰明的電腦自動幫你hold住車身或緩慢下行,越野不再是如過往考驗技術的難事,面對著V型溝更如刀切豆腐,僅需要在大落差時小心選擇路線,看似不可能通過的路段,Ranger也可以在不觸碰底盤的狀態下,全身而退。

透過科技的輔助,於險升坡與硬漢嶺停止再開,或在險降坡放開煞車,都可以透過聰明的電腦自動幫你hold住車身或緩慢下行。
透過科技的輔助,於險升坡與硬漢嶺停止再開,或在險降坡放開煞車,都可以透過聰明的電腦自動幫你hold住車身或緩慢下行。
大落差時小心選擇路線,看似不可能通過的路段,Ranger也可以在不觸碰底盤的狀態下,全身而退。
大落差時小心選擇路線,看似不可能通過的路段,Ranger也可以在不觸碰底盤的狀態下,全身而退。

聽起來比筆者的輕描淡寫,但從現場所拍攝的圖片清楚說明,一般花拳繡腿的休旅車想要攻克,確實是自找麻煩,Ranger的強悍,無庸置疑。

藉由此趟體驗,充分說明了Ranger強悍的造車理念,生來就是給人狠操的設定,專為硬派玩家而生,但厲害的是,過去的駕駛經驗也清楚說明,在一般的道路上,Ranger也能擁有不輸當前都會型休旅車款的行路質感與舒適度,除了較大的車身尺碼於都會穿梭需要更多專注力以外,一款能平時代步又能上山下海的生活好伙伴,Ranger絕對有此資格。

現場也安排了Kuga與時興的露營風搭配,展現休旅生活的多元面貌。
現場也安排了Kuga與時興的露營風搭配,展現休旅生活的多元面貌。
主辦單位更於活動尾聲前安排彩蛋,來一場看似不可能的拖曳任務,結果如何?當然是Ranger戰勝!
主辦單位更於活動尾聲前安排彩蛋,來一場看似不可能的拖曳任務,結果如何?當然是Ranger戰勝!

心中的探險基因開始作祟了嗎?Ford Ranger,應該是一帖不錯解藥。