車試
Jun 09, 2017

務實至上!Volkswagen Golf 230 TSI Comfortline試駕

對於VW旗下Golf車系稍有研究的車迷朋友應該都知道,在第7代以前,Golf並不像其他品牌車款有所謂「小改款Facelift」車型,從車身機械結構來看,我們也認為過去兩代才能算一個新世代的Golf車系如今竟然打破慣例推出了小改款車型,官方文宣一律以New Golf稱之,我卻習慣叫做7.5代Golf,好跟改款前車型區別。

7.5代Golf改款重點在於導入/普及更多行車輔助科技以及換裝新開發動力。前者以7代車型為基礎,重新設計前後保桿造型,車頭在前保桿新增一道連接左右頭燈的鍍鉻飾條,並將原有微笑上揚下氣壩修改為有如兩撇小鬍子的個性化型式,車尾則是做出類雙出尾管造型。改款後在HL以上車型採用遠近燈、雙極線晝行燈/方向燈全面LED化而且具備AFS動態轉像照明輔助與蜂巢格飾板的新式燈組,而TL、CL車型則是採用遠近分離鹵素大燈搭配多點式LED晝行燈,除了Golf GTI採用具備動態方向燈顯示功能的矩陣式LED尾燈組,Golf7.5全車系標配LED尾燈組。

Golf 230 TSI Comfortline採用遠近分離鹵素大燈搭配多點式LED晝行燈,壞了可以自己輕鬆換燈泡。
Golf 230 TSI Comfortline採用遠近分離鹵素大燈搭配多點式LED晝行燈,壞了可以自己輕鬆換燈泡。
205/55R16配胎雖然是省油環保取向,但對應此型動力已經非常足夠,比起性能胎更能省荷包
205/55R16配胎雖然是省油環保取向,但對應此型動力已經非常足夠,比起性能胎更能省荷包
Golf 230 TSI Comfortline搭配實用沉穩的拖曳臂後懸吊,後下氣壩如果能開孔更好看
Golf 230 TSI Comfortline搭配實用沉穩的拖曳臂後懸吊,後下氣壩如果能開孔更好看

改款後車系組成最大差異就是Golf 7.5代在國內導入以動力編碼為230 TSI的三缸1.0升渦輪增壓引擎來取代改款前的四缸1.2升渦輪增壓引擎(180 TSI),230 TSI少了一缸、排氣量下修為999c.c.但110hp馬力輸出與180 TSI平起平坐,扭力峰值更是比180 TSI增加14%來到20.4kgm境界,原來EA211這具全鋁合金直噴渦輪引擎採用電子控制渦輪增壓,最高燃油噴射壓力可達250bar,搭配進排氣雙可變汽門正時系統、煞車動能回復以及可變機油壓力控制、曲軸減震與不平衡設計,不但本體重量減輕15kg,燃燒效率更隨之大幅進步,同樣搭配DQ200 7速DSG變速箱,0-100km/h加速同為9.9秒,20.8-21.3km/L原廠油耗比180 TSI好上一些。

 

EA211三缸1.0升渦輪增壓引擎排氣量更小,但扭力不減反增
EA211三缸1.0升渦輪增壓引擎排氣量更小,但扭力不減反增
油門控制得宜,Golf 230 TSI Comfortline開起來也能輕快自在
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7速DSG在D檔時明顯會以油耗考量優先提前升檔,最好能善用D檔與S檔之間的切換功能並熟練不同油門深淺踩踏動作
7速DSG在D檔時明顯會以油耗考量優先提前升檔,最好能善用D檔與S檔之間的切換功能並熟練不同油門深淺踩踏動作

至於為什麼EA211多了2.5kgm扭力命名卻是230 TSI?或許是原廠對於這具新引擎更寄於厚望,但如果拿280TSI的扭力輸出同時比較就能發現其實230 TSI定位恰到好處,反而受委屈的180 TSI應該正名為200TSI或210TSI才是。

Golf 230 TSI Comfortline拖曳臂後懸吊操控表現偏向沉穩
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內裝精緻度全面提升,就算只是Comfortline也有高質感
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寬敞後座空間一如過往,乘坐品質似乎較為軟Q
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實際駕駛Golf 230 TSI時,若以平常輕踩油門的平順開法並不能感受到這具引擎在輸出性能上的優勢,只因為現在的歐系新車為了配合環保相關法規大多將油門前段設計成反應遲鈍的節能式踏感,加上如果停紅燈時未關閉怠速熄火功能,起步引擎重新發動瞬間可能會有讓人嚇一跳動力空窗感,加上7速DSG在D檔時明顯會以油耗考量優先提前升檔,多人同車或載物時也可能會有無力感錯覺,前述問題解決方式為視情況關閉怠速熄火功能,在爬坡、多人乘坐或載物時最好能善用D檔與S檔之間的切換功能並熟練油門踩踏深淺動作,如果油門控制得宜,230 TSI引擎其實能有讓人驚艷的中高轉表現,對於引擎輸出與轉數之間關係有鑽研的讀者朋友,不妨直接手動模式開車,直接抓住輸出甜蜜點,手動升檔或降檔來維持油耗表現或體驗完整動力。

車速感應轉向精準就手好操作
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HL以上才有數位儀表,但傳統指針雙環表也能清晰判讀
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8吋觸控音響主機已具備完整功能,Comfortline比Trendline多出雙區恆溫空調
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深藏不露的足夠動力加上新造型與簡潔精緻內裝,Golf 230 TSI Comfortline對我而言就是一輛務實首選,就像後懸吊型式:多連桿有多連桿在操控時車尾靈活的動作精妙,但Golf 230 TSI Comfortline拖曳臂後懸吊也有他堅固耐用、幾乎無需保養等務實特質,兩者之間只是特色風格不同,並不存在天與地般差異。重點是Golf 230 TSI Comfortline油耗(目前只有原廠測試值)幾乎已經是柴油車同級,在這一世代Golf不導入柴油車的前提下,Golf 230 TSI可說是油耗優先考量下,此車系中唯一選擇。

偏軟的座椅包覆性良好,但支撐性應該可以加強
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倒車顯影列為標配
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新車怎能沒有USB插槽與音源輸入
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Panamera是跑車中務實的選擇,Golf 230 TSI Comfortline當然也是
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Volkswagen Golf 230 TSI Comfortline

長寬高(mm)

4258/1799/1482

軸距(mm)

2626

車重(kg)

1295

引擎型式

直三渦輪增壓汽油

排氣量(c.c.)

999

最大馬力(ps/rpm)

110/5000-5500

最大扭力(kgm/rpm)

20.4/2000-3500

變速系統

七速DSG

傳動型式

前輪驅動

前懸吊

麥花臣

後懸吊

拖曳臂

前輪尺寸

205/55R16

後輪尺寸

205/55R16

平均油耗(km/l)

測試中

售價(萬元)

預售價98.8

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方向燈直接做在極線上,下方還有蜂巢格紋
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GTI動力輸出已經從當年(5代)的200hp成長為230hp
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五燈獎圈已經進化成風扇,葉子板上同樣有GTI銘牌
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全車系只有Golf GTI採用具備動態方向燈顯示功能的矩陣式LED尾燈組
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內裝採用新設計蜂巢紋類麂皮跑車座椅
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