說真的，試駕取車當時我從小改款2008車裡望向一旁改款前舊2008，心裡還是有種「這車怎麼怪怪的?」異樣感覺，彷彿在小改2008面前、舊車似乎蒙上了幾分「冒牌車」色彩，不由得讓人懷疑當小改2008會不會才是初先設計好構型。我必須說:不是舊款不好看；而是改款後之後造型真的更強壯粗獷，更有無視路面狂放不羈的味道。
小改2008將水箱護罩改為直瀑多點式，並將原本引擎蓋上的廠徽移至水箱護罩中央，搭配內部燻黑大燈讓車頭看起來更是立體深邃。而造就全車更有正港SUV肌肉感的最大功臣莫過於環繞全車的黑色防刮飾板，此類不經過烤漆塗裝的塑件原色飾板不但擁有保護車身鈑件在碎石路面不被跳石刮傷的實際機能外，在視覺效果上也能削去SUV車身先天的厚重感，讓車身看起來輕盈一些，尤其是搭配白車色時，極高的反差能讓車輛更是高貴典雅。
如果說太多的塑料飾板會讓車輛看起來廉價，那麼小改2008可說是繼承了許多聰明的設計手法，比方設計師在前保桿下進氣壩兩端霧燈旁又加上了C字型鍍鉻框，前後保桿最下方更是鑲上類金屬材質的下護板，而後車門上方延伸到尾翼上的寬幅鍍鉻飾板以及銀色車頂架則是讓小改2008的上半車身呈現迥然不同的精緻都會風格，車尾的C字型輪廓燈組中，更是以導光燈管化成爪痕從燻黑燈殼中浮現出來，與頭燈的立體深邃相呼應著。
視線移進車內再看小改2008，同樣採用源自208車上的i-Cockpit直覺駕駛界面，雖然內裝造型修改程度趨近於零，但是原廠巧妙將原本銅金配色的軟質壓花控台飾板以及織布皮革混搭座椅改成銀灰色調也算是具備一番新氣象，更特別的是車內門把扶手竟然採用具有顆粒手感的銀色塗裝，比起過去光滑亮面質感更讓人感到驚奇!
車上，小改2008試駕車除了看得見的儀表氣氛光環、7吋多媒體觸控螢幕、雙區恆溫空調以及Grip Control抓地力控制系統等配備之外，最讓人驚喜的莫過於它破天荒搭載連更高級車型也都尚未配備的ACB主動都會煞車輔助系統，此系統功能為車輛在市區以時速5~30km/h行駛時，可透過擋風玻璃上端的短距離雷達偵測前方車輛狀態，當前方車輛突然煞車停止時，系統將會緊急煞車避免與前車碰撞或減輕駕駛傷害，對於行駛經常塞車路段走走停停的駕駛來說，的確是項貼心實用的設計。
小改2008導入後總代理只提供1.2L PureTech單一動力的雙車型可選擇，這具三缸渦輪引擎搭配六速手自排的優勢從過去我們的多篇深度試駕報導就能一窺究竟，這裡我不再贅述，反而是2008改款前就配備的Grip Control系統我倒是有些心得。Peugeot獨家研發的Grip Control抓地力控制系統能夠在無須加裝硬體的前提下，以電子循跡防滑系統在雪地、泥地或沙地碎石路等低摩擦路面增加前輪抓地力，適合行駛在落差不大的低摩擦路面時脫困使用，請注意!2008並不是4X4車型，也不具備四輪傳動或前後扭力分配(差速器鎖定)功能，並不適合難度較高的越野地形。
改款後的2008總代理報出Active/93.9萬、試駕車Grip Control/108.9萬的不調漲售價，以改款幅度與增加的配備來說算是在合理範圍，但是缺少更高規的柴油動力可選實在有些可惜，如果能以Grip Control/108.9萬或多一些的售價，納入EB2DTS的130hp或加裝GT Line套件區分出頂級車型取代柴油選項，或許更有競爭力。
Peugeot 2008 Facelift 1.2L PureTech Grip Control |
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長/寬/高(mm) |
4159/1739/1560 |
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軸距(mm) |
2537 |
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輪距 前/後(mm) |
1477/1487 |
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車重(kg) |
1240 |
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引擎型式 |
EB2DTM直列三缸渦輪增壓汽油 |
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排氣量(c.c.) |
1199 |
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最大馬力(hp/rpm) |
110/ 5500 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
20.9/1500 |
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變速系統 |
EAT6多模式六速手自排 |
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傳動型式 |
前置引擎前輪驅動 |
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前懸吊 |
麥花臣付下A臂+防傾桿 |
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後懸吊 |
半拖曳臂+扭力樑 |
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輪胎尺寸 |
205/50R17 |
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平均油耗(km/l) |
18.5 |
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售價(萬元) |
108.9 |
