車試
Aug 16, 2016

非理性的總和 ─ Range Rover Evoque Convertible HSE

在SUV當紅的年代裡,買輛SUV變得很流行,SUV全名為Sport Utility Vehicle,假掰一點的中文翻譯為「運動型多用途載具」,而買SUV的人大多就是看上了「多功能」這個特點,加上眾家車廠再融入一些跨界元素,要空間有空間、要性能有性能,還可以涉水、爬陡坡,一車好幾用,怎麼看都好像是買車最理性的選擇。

敞篷車,則是在天秤的另一端,買輛敞篷車,除了拉風,大多伴隨而來的是不實用、空間相對小,以及台灣雨天多、開篷機會少等負面印象,所以敞篷車通常被視為購車時相對非理性的選擇。

然而想要一輛SUV、又想要拉風的敞篷車該怎麼辦呢?如今有個把「SUV」與「敞篷車」摻在一起的作品,就叫做Range Rover Evoque Convertible!
 

其實嚴格說起來,Range Rover Evoque Convertible並不是個多麼創新的車款,過去不少越野車系都會有敞篷車型,手動篷、電動篷皆有,而Range Rover Evoque的叔公第一代Freelander也又出過三門敞篷車型,但是歷來眾多敞篷越野車、敞篷SUV怎沒像Range Rover Evoque Convertible這麼引人注目,關鍵就在於造型。

當年Land Rover推出Range Rover Evoque時,超前衛的外型設計,顛覆了許多人對SUV與Land Rover的既定印象,上面提到買SUV的理由這麼多,卻很少有人會說買輛SUV是要用來耍帥的,但Range Rover Evoque賣的就是「帥」,它簡直就像是Vivienne Westwood所推出的登山裝,摩登、時尚且兼具機能,Land Rover也的確將它當作「精品」來賣,在台灣的價格硬是比車格定位相仿的同級車貴上一些。
 

而Range Rover Evoque Convertible就在Range Rover Evoque Coupe大獲好評的基礎造型上加入敞篷元素,採電動軟篷設計,可在18秒內開啟,關閉則需約21秒的時間,並可在時速48km/h以下操作,而Z字型設計的敞篷結構,在蓋起時維持了與硬頂車型相仿的車頂線條,讓它蓋上篷時不會變得太過突兀,許多敞篷車往往會受限於敞篷結構,使得關篷後的造型變得比較不討喜,但是在Range Rover Evoque Convertible上並沒有這樣的問題。
 

電動敞篷在車速48km/h以下亦可以做動。
電動敞篷在車速48km/h以下亦可以做動。
整個敞篷開啟時間只要18秒,關閉則為21秒。
整個敞篷開啟時間只要18秒,關閉則為21秒。

至於在開篷後,拉風的程度自然不在話下,吸睛度滿點,只是少了車頂結構,讓它在開篷行駛時,遠遠看起來很像是肥皂盒加上了四只輪胎在跑,其實也挺有趣的。
 

Range Rover Evoque Convertible與Range Rover Evoque Coupe相比,除了車頂與部分車體結構有所不同外,其餘部分大致上完全相同,另外,與過去試駕的Range Rover Evoque Coupe有些許不同的是,全新年份的Land Rover都會開始導入最新的 InControl 智慧多媒體系統,具備10.2 吋中央全觸控螢幕,而且還新增了雙區快捷操作功能,在螢幕的最左側分割出其他功能快捷區域,可快速的切換不同功能操作,辨識性與便利性都有所提升。試駕的HSE DYNAMIC車型包括車門內板、儀錶檯與座椅全數採Oxford Leather 真皮包覆,並配有 Meridian 660W頂級環繞音響系統。
 

全新的 InControl 智慧多媒體系統,具備10.2 吋中央全觸控螢幕,而且還新增了雙區快捷操作功能,而該系統也整合了影音、通訊、衛星導航、影像輔助等功能,同時停車輔助系統功能也可由此操作。
全新的 InControl 智慧多媒體系統,具備10.2 吋中央全觸控螢幕,而且還新增了雙區快捷操作功能,而該系統也整合了影音、通訊、衛星導航、影像輔助等功能,同時停車輔助系統功能也可由此操作。

敞篷車過去給人最多疑慮的,無疑就是在空間的部分,但在以SUV架構衍生的Range Rover Evoque Convertible,基本空間就已經比其他以跑車為架構衍生的敞篷車更有優勢,完整的四人座配置,提供四名成人足夠地乘坐空間,而且在關篷後還保有不錯的頭部空間,整體視野也沒有受到太大影響,關於敞篷車乘坐空間不足的疑慮以可排除。
 

身高174cm的成人坐進後座膝部距離前座椅背仍有約一個拳頭的距離。
身高174cm的成人坐進後座膝部距離前座椅背仍有約一個拳頭的距離。
Range Rover Evoque Convertible行李廂開啟方式頗為特別,容積只能說剛好夠用。
Range Rover Evoque Convertible行李廂開啟方式頗為特別,容積只能說剛好夠用。

再來說到行李廂,是Range Rover Evoque Convertible另一個別具特色的部分,受制於敞篷結構與車型設計,Range Rover Evoque Convertible的行李廂採有點復古的類櫃屜式設計,尾門採後上掀方式開啟,不過內部容積不算大,僅有215公升,大概就是足夠四名成人出門玩個三、四天放置基本行李,關於這點,終究還是逃不過敞篷車的宿命。
 

動力系統搭載2.0升渦輪增壓四汽缸汽油引擎,搭配九速變速系統,原廠0~100km/h加速數據為8.6秒,動力絕對足夠使用,操控就是合乎水準,畢竟這些都不是它所訴求的重點;當然,Land Rover擅長的越野能力部分,它可能是家族中最弱的,但應該足夠勝過市面上多數SUV了。
 

Range Rover Evoque Convertible亦標配有Terrain Response™ 進階地形反應系統。
Range Rover Evoque Convertible亦標配有Terrain Response™ 進階地形反應系統。

試駕了一整天,反覆的想在什麼情況下我會買它,說真的,要我第一部車就衝一輛這樣的敞篷跨界SUV,真的要很有愛、很有勇氣,說到底它就還是輛敞篷車,空間機能可能比一般敞篷車好哪麼一些些,但要像SUV那般好用也還是有些差距,而且對我而言,SUV可取代性很高,買台旅行車也有差不多的機能,看似理性,其實一開始那些買SUV的理由多是非理性地自我催眠。
 

再來,如果再把這次試駕之HSE DYNAMIC車型達429萬的建議售價考量進來,這個價位可以選的選項就相當多了,Porsche 718 Boxster S基本售價只要358萬,四座的BMW 440i Convertible價格則為369萬,上到400萬以上,有個空窗帶,再來就是破500萬的M4 Convertible了,所以這可不只要有愛了,可能理智線還得斷個幾根,才有勇氣去買它,結果它不是個理性與非理性的綜合體,更像是個非理性的總和,只是它實在是太特別了,是目前市場上唯一的敞篷跨界SUV,配額又少,只要挑個特別的顏色、套件配一配,在路上的「撞」車率幾乎非常低,套句它牌的廣告詞:「如果你終究要XXX,何不一開始就選XXX」,所以你終究就是要獨一無二,那你可以就一開始就買輛Range Rover Evoque Convertible!
 

Range Rover Evoque Convertible HSE DYNAMIC 規格表

長寬高(mm)

4370/1980/1609

軸距(mm)

2660

車重(kg)

1936

引擎型式

直四渦輪增壓汽油

排氣量(c.c.)

1999

最大馬力(hp/rpm)

240/5500

最大扭力(kgm/rpm)

34.7/1750

變速系統

九速手自排

0-100km/h(sec.)

8.6

極速(km/h)

209

傳動型式

前置四驅

前懸吊

麥花臣

後懸吊

多連桿

前輪尺寸

245/45 R20

後輪尺寸

245/45 R20

平均油耗(km/l)

11.63

售價(萬元)

429