而敞篷車，則是在天秤的另一端，買輛敞篷車，除了拉風，大多伴隨而來的是不實用、空間相對小，以及台灣雨天多、開篷機會少等負面印象，所以敞篷車通常被視為購車時相對非理性的選擇。
然而想要一輛SUV、又想要拉風的敞篷車該怎麼辦呢？如今有個把「SUV」與「敞篷車」摻在一起的作品，就叫做Range Rover Evoque Convertible！
其實嚴格說起來，Range Rover Evoque Convertible並不是個多麼創新的車款，過去不少越野車系都會有敞篷車型，手動篷、電動篷皆有，而Range Rover Evoque的叔公第一代Freelander也又出過三門敞篷車型，但是歷來眾多敞篷越野車、敞篷SUV怎沒像Range Rover Evoque Convertible這麼引人注目，關鍵就在於造型。
當年Land Rover推出Range Rover Evoque時，超前衛的外型設計，顛覆了許多人對SUV與Land Rover的既定印象，上面提到買SUV的理由這麼多，卻很少有人會說買輛SUV是要用來耍帥的，但Range Rover Evoque賣的就是「帥」，它簡直就像是Vivienne Westwood所推出的登山裝，摩登、時尚且兼具機能，Land Rover也的確將它當作「精品」來賣，在台灣的價格硬是比車格定位相仿的同級車貴上一些。
而Range Rover Evoque Convertible就在Range Rover Evoque Coupe大獲好評的基礎造型上加入敞篷元素，採電動軟篷設計，可在18秒內開啟，關閉則需約21秒的時間，並可在時速48km/h以下操作，而Z字型設計的敞篷結構，在蓋起時維持了與硬頂車型相仿的車頂線條，讓它蓋上篷時不會變得太過突兀，許多敞篷車往往會受限於敞篷結構，使得關篷後的造型變得比較不討喜，但是在Range Rover Evoque Convertible上並沒有這樣的問題。
至於在開篷後，拉風的程度自然不在話下，吸睛度滿點，只是少了車頂結構，讓它在開篷行駛時，遠遠看起來很像是肥皂盒加上了四只輪胎在跑，其實也挺有趣的。
Range Rover Evoque Convertible與Range Rover Evoque Coupe相比，除了車頂與部分車體結構有所不同外，其餘部分大致上完全相同，另外，與過去試駕的Range Rover Evoque Coupe有些許不同的是，全新年份的Land Rover都會開始導入最新的 InControl 智慧多媒體系統，具備10.2 吋中央全觸控螢幕，而且還新增了雙區快捷操作功能，在螢幕的最左側分割出其他功能快捷區域，可快速的切換不同功能操作，辨識性與便利性都有所提升。試駕的HSE DYNAMIC車型包括車門內板、儀錶檯與座椅全數採Oxford Leather 真皮包覆，並配有 Meridian 660W頂級環繞音響系統。
而敞篷車過去給人最多疑慮的，無疑就是在空間的部分，但在以SUV架構衍生的Range Rover Evoque Convertible，基本空間就已經比其他以跑車為架構衍生的敞篷車更有優勢，完整的四人座配置，提供四名成人足夠地乘坐空間，而且在關篷後還保有不錯的頭部空間，整體視野也沒有受到太大影響，關於敞篷車乘坐空間不足的疑慮以可排除。
再來說到行李廂，是Range Rover Evoque Convertible另一個別具特色的部分，受制於敞篷結構與車型設計，Range Rover Evoque Convertible的行李廂採有點復古的類櫃屜式設計，尾門採後上掀方式開啟，不過內部容積不算大，僅有215公升，大概就是足夠四名成人出門玩個三、四天放置基本行李，關於這點，終究還是逃不過敞篷車的宿命。
動力系統搭載2.0升渦輪增壓四汽缸汽油引擎，搭配九速變速系統，原廠0~100km/h加速數據為8.6秒，動力絕對足夠使用，操控就是合乎水準，畢竟這些都不是它所訴求的重點；當然，Land Rover擅長的越野能力部分，它可能是家族中最弱的，但應該足夠勝過市面上多數SUV了。
試駕了一整天，反覆的想在什麼情況下我會買它，說真的，要我第一部車就衝一輛這樣的敞篷跨界SUV，真的要很有愛、很有勇氣，說到底它就還是輛敞篷車，空間機能可能比一般敞篷車好哪麼一些些，但要像SUV那般好用也還是有些差距，而且對我而言，SUV可取代性很高，買台旅行車也有差不多的機能，看似理性，其實一開始那些買SUV的理由多是非理性地自我催眠。
再來，如果再把這次試駕之HSE DYNAMIC車型達429萬的建議售價考量進來，這個價位可以選的選項就相當多了，Porsche 718 Boxster S基本售價只要358萬，四座的BMW 440i Convertible價格則為369萬，上到400萬以上，有個空窗帶，再來就是破500萬的M4 Convertible了，所以這可不只要有愛了，可能理智線還得斷個幾根，才有勇氣去買它，結果它不是個理性與非理性的綜合體，更像是個非理性的總和，只是它實在是太特別了，是目前市場上唯一的敞篷跨界SUV，配額又少，只要挑個特別的顏色、套件配一配，在路上的「撞」車率幾乎非常低，套句它牌的廣告詞：「如果你終究要XXX，何不一開始就選XXX」，所以你終究就是要獨一無二，那你可以就一開始就買輛Range Rover Evoque Convertible！
Range Rover Evoque Convertible HSE DYNAMIC 規格表
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長寬高(mm) |
4370/1980/1609 |
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軸距(mm) |
2660 |
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車重(kg) |
1936 |
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引擎型式 |
直四渦輪增壓汽油 |
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排氣量(c.c.) |
1999 |
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最大馬力(hp/rpm) |
240/5500 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
34.7/1750 |
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變速系統 |
九速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
8.6 |
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極速(km/h) |
209 |
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傳動型式 |
前置四驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
245/45 R20 |
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後輪尺寸 |
245/45 R20 |
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平均油耗(km/l) |
11.63 |
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售價(萬元) |
429 |
