複雜的NCAP評分制度主要來自五大測試項目：前方撞擊測試分為模擬追撞前方車尾的駕駛側偏位撞擊與代表建築物的全正面剛性壁撞擊測試，側方撞擊測試則是有模擬車輛的加速車台與代表電線桿或樹木的側面柱狀物測試，後方撞擊則是模擬車輛遭追撞，車內成員頸椎防護可能性之探討。
撞擊測試完成後NCAP會將測試結果從車內成人防護、兒童防護、行人防護以及安全輔助等四大項目作出車輛對於人身「安全防護能力」的績分/百分比方式評分，並依照測試假人身上所得數據，以五種色塊顯示對於減少人體受傷程度的「防護力等級區分」，最後再以星等數量做為受測車輛綜合表現的最終評價。
在這次撞擊測試中Alfa Romeo Giulia的車內成人防護成績為37.4/98％，在正面偏位撞擊可形變區塊測試中（模擬對向來車），正對撞擊方向的駕駛胸腔與右小腿都有「足夠（黃色）」的防護能力，副駕乘客與駕駛其他部位則是都有「優秀（綠色）」等級安全性。在全正面撞擊測試中，後排乘客與駕駛的頭、胸腔與大腿都擁有「優秀（綠色）」的防護力。而側面車輛碰撞時，駕駛的頭部胸腔與骨盆都有優秀防護；側面剛性柱碰撞時，只有駕駛的胸腔防護力表現為「足夠」。至於最容易被忽略的後方撞擊甩鞭效應，Giulia無論是前座或後座，頭枕對頸椎都有「優秀」防護力，此外車上搭載市區緊急自動剎車（AEB City），表現也是優秀等級。
在車內兒童安全防護方面，測試成績為39.7/81％，根據以6-10兒童作為預想所設計的測試人偶身上讀數顯示，正面碰撞時兩者頸椎有足夠防護力，但6歲兒童胸腔防護只在及格邊緣，看來兒童安全座椅形式對安全帶作用影響甚大。在側面碰撞時，兩者的頭部頸椎胸腔則是都得到優秀防護。此外NCAP還註明了Giulia後座只有兩側座位允許加裝Isofix或i-Size功能兒童安全座椅，後排中央與副駕位置並未提供相關功能。
Giulia對行人的防護測試結果較不理想，在未配備主動式引擎蓋的前提下，對行人的頭部防護評等為「差」，行人骨盆與腿部防護則是「優秀」，在配備FCW前方撞擊警示與AEB自動緊急剎車系統下，此項成績為29.2/69%。而在安全輔助配備方面則有安全帶未繫警告、車道偏移警示與AEB等系統得到7.3/60%評分。
雖說造車技術越來越先進，但要拿到NCAP 5星評等並不是件輕鬆的事，無論設計或生產過程都必須下一番苦工，別忘了測試方式也是一年比一年更嚴苛。還有，雖然EURO NCAP測試結果並不能代表所有市場生產車輛表現，但在追求汽車成為「更安全的交通工具」前提下，有第三方機構可以做出如此科學又詳盡的測試，不但讓設計研發人員的心血能獲得肯定，對消費者來說更是值得參考的購車依據。
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