車事
May 25, 2016

全新i-Cockpit駕駛界面上身 巴黎直擊全新PEUGEOT 3008回歸正統SUV路線

2009年,初代PEUGEOT 3008發表,以MPV姿態加入車壇,成為許多有空間需求家庭化用車選擇,但近幾年來橫跨各級距的SUV車型銷售成長相當驚人,尤其在以C-segment車型佔大宗的歐洲市場,目前SUV銷售量已經是2009年的兩倍有餘,在歐洲不分級距購車考量下,每賣出十輛車就有一輛是SUV,當年所謂的Sport Utility Vehicle 概念所設計出的車型已然是喜好戶外運動生活車主最佳選擇,全新PEUGEOT 3008為此誕生,並回歸正統SUV模樣。
與2008採用相同造型元素,3008以SUV姿態重生,較大的車身尺碼更顯得魁武有張力
與2008採用相同造型元素,3008以SUV姿態重生,較大的車身尺碼更顯得魁武有張力
車身下半部飾板不但有修飾車高的效果,也能防碎石刮傷鈑件
車身下半部飾板不但有修飾車高的效果,也能防碎石刮傷鈑件

採用全新高剛性EMP2模組化平台,PEUGEOT 3008能在乘坐舒適性與操控性能間取得最佳平衡點,比起其他同級產品未知且模糊的操控/乘坐表現,全新PEUGEOT 3008已將懸吊精準地調校成適合各種動力需求並符合PEUGEOT向來所堅持的乘坐感受,而且EMP2平台輕量化設計不但能改善油耗表現,更重要的是讓操控性能與被動安全配備重量不致落入相互牽制的惡性循環。

車頭與2008非常相似,頭燈採用虛線晝行燈眉與全LED照明
車頭與2008非常相似,頭燈採用虛線晝行燈眉與全LED照明
雙色五幅18吋胎圈組合幾乎已經塞滿輪拱
雙色五幅18吋胎圈組合幾乎已經塞滿輪拱
C柱與D柱都採用黑色鋼琴烤漆飾板,車窗上緣則是有鍍鉻飾板向車尾延伸
C柱與D柱都採用黑色鋼琴烤漆飾板,車窗上緣則是有鍍鉻飾板向車尾延伸
尾燈之間黑色飾板就像半截式面具,車尾識別度比車頭更高
尾燈之間黑色飾板就像半截式面具,車尾識別度比車頭更高

新3008車內控台採用最新的二代i-Cockpit設計概念,由PEUGEOT從過去搭載初代i-Cockpit的220萬輛208,2008與308車主實際使用經驗匯聚衍生而來。二代i-Cockpit以先進的人體工學設計、將原有配備重新改良進化,從新式小盤徑方向盤、抬頭顯示器式數位化液晶儀表以及互動式觸控螢幕與實體功能按鍵等不難發現PEUGEOT設計師追求的是一種更直覺、更安全、更自然的駕駛體驗,而二代i-Cockpit也將成為未來品牌旗下新車的駕駛介面範本。

二代i-Cockpit概念座艙提供多種駕駛感官互動,更是未來車型必備設計
二代i-Cockpit概念座艙提供多種駕駛感官互動,更是未來車型必備設計
新式小盤徑雙幅方向盤擁有極佳握感,是i-Cockpit座艙概念的具體呈現
新式小盤徑雙幅方向盤擁有極佳握感,是i-Cockpit座艙概念的具體呈現
向高級豪華品牌看齊,全新3008採用12.3吋抬頭顯示式液晶儀錶,請注意時速轉速指針為少見的對跳式
向高級豪華品牌看齊,全新3008採用12.3吋抬頭顯示式液晶儀錶,請注意時速轉速指針為少見的對跳式
時速轉速錶也可切換為飛行器的滾輪形式,儀錶中央也能同步顯示3D立體導航地圖
時速轉速錶也可切換為飛行器的滾輪形式,儀錶中央也能同步顯示3D立體導航地圖
8吋觸控螢幕可支援完整MirrorLink(Android手機),Apple Carplay(iPhone 5起)連結功能
8吋觸控螢幕可支援完整MirrorLink(Android手機),Apple Carplay(iPhone 5起)連結功能
控台以軟塑膠搭配粗紋布與金屬飾板闡述除了FOCAL®裝配的Hi-Fi音響系統(聽覺)、內建香氛(嗅覺)、儀錶氣氛燈(視覺)外,觸感也是i-Cockpit概念的一部份
控台以軟塑膠搭配粗紋布與金屬飾板闡述除了FOCAL®裝配的Hi-Fi音響系統(聽覺)、內建香氛(嗅覺)、儀錶氣氛燈(視覺)外,觸感也是i-Cockpit概念的一部份
二代i-Cockpit將觸控螢幕部分常用功能(上排)與空調部分功能(下排)獨立設計出實體按鍵
二代i-Cockpit將觸控螢幕部分常用功能(上排)與空調部分功能(下排)獨立設計出實體按鍵

現行3008搭載Advanced Grip Control賦予車體相當實用 的off-road能力,全新第二代3008改型為SUV理所當然也必須有這樣此項配備,Advanced Grip Control結合電子循跡控制系統,與剎車、引擎輸出與檔位控制等系統連動,將駕駛模式以旋鈕劃分為正常、雪地、泥地、沙地與ESP OFF等五種,明明是前驅輸出形式卻也能有實用的輕度off-road能力,尤其是選配18''M + S(泥地&雪地)特殊配胎後,即可搖身一變成為接近恆時四輪驅動的SUV

排檔座保留了右邊斜牆設計,手排排檔桿倒檔安全開關設計在前方凹槽
排檔座保留了右邊斜牆設計,手排排檔桿倒檔安全開關設計在前方凹槽
自排車型排檔桿採用新型類似直昇機操縱桿形式,Advanced Grip Control旋鈕、陡坡緩降開關、啟動按鈕、電子手煞車還有Sport模式按鍵位置都與手排車型不同
自排車型排檔桿採用新型類似直昇機操縱桿形式,Advanced Grip Control旋鈕、陡坡緩降開關、啟動按鈕、電子手煞車還有Sport模式按鍵位置都與手排車型不同
自排車型排檔桿已採用高級車才有的線傳系統,P檔與M手動換檔都以按鍵控制
自排車型排檔桿已採用高級車才有的線傳系統,P檔與M手動換檔都以按鍵控制
全新3008配備陡坡緩降系統
全新3008配備陡坡緩降系統

二代3008同時也導入全新世代進化版駕駛輔助系統ADAS (Advanced Driver Assistance Systems),新一代ADAS提供主動安全中的近距離警告並煞停、車道偏離警示、駕駛員疲勞警示、頭燈遠近光自動切換、限速標誌識別與建議、主動巡航跟車系統與自動停車輔助與主動盲點監控等多項功能,主動安全配備已經直逼一線車廠水準。

 

雖然座椅依照等級有皮面或布面之分,但乘坐包覆性與支撐性都有不俗表現
雖然座椅依照等級有皮面或布面之分,但乘坐包覆性與支撐性都有不俗表現
前座椅內建氣囊,除了按摩功能外,在動態操控時能充氣提供額外支撐,平時也能洩氣保有乘坐舒適度
前座椅內建氣囊,除了按摩功能外,在動態操控時能充氣提供額外支撐,平時也能洩氣保有乘坐舒適度
大面積玻璃車頂進化為可外開式天窗
大面積玻璃車頂進化為可外開式天窗
後座頭部與膝部空間都比舊款3008進步
後座頭部與膝部空間都比舊款3008進步

雖然提前至5月在巴黎首演,但其實全新3008在10月的巴黎車展中才算正式發表,根據歐洲車生產慣例,屆時3008將直接投產2017年式新車,加上首批車輛幾乎清一色是優先供應歐洲當地市場的手排車型,台灣市場接受度較高的自排車型免不了必須耐心等待,如果還要算上國內往返測試認證的時間,最快最快也要明年第三季以後才能見到酷炫帥氣的二代3008

後行李廂空間在後座椅前倒時可由520dm3(591L)增加為1482dm3(1670L)
後行李廂空間在後座椅前倒時可由520dm3(591L)增加為1482dm3(1670L)
dm3空間測量法是採用1公升容積大小的磚型長方體堆積於空間內,因為零碎空間無法塞進長方體,dm3測得數字雖然少於實際公升數,但卻是相對實際有參考價值的空間演算法
dm3空間測量法是採用1公升容積大小的磚型長方體堆積於空間內,因為零碎空間無法塞進長方體,dm3測得數字雖然少於實際公升數,但卻是相對實際有參考價值的空間演算法
行李廂底板可水平拉出,便於上下承載物品
行李廂底板可水平拉出,便於上下承載物品
汽柴油共有3款動力8種輸出可供選擇,屆時應該會與308配置相同
汽柴油共有3款動力8種輸出可供選擇,屆時應該會與308配置相同